Hi,

es war mal wieder so weit, kein TÜV.

Daher mal die Frage, wie findet man ein Ölleck, gibt es da gute Tipps, insbesonders, wenn ich keine Bühne, sondern nur Auffahrböcke habe?

Und die Frage, wie lange bei Euch die Bremsscheiben halten? Doch mehr als 10tkm, oder?

gruss kai

Keine Ahnung wie Du fährst...... Aber meine hatten beim letzten TÜV ca. 50.000 km auf der Uhr und sind anstandslos durchgegangen.

Ein Ölleck finden?
Naja, ich würde erst mal eingrenzen, welche Stellen als undicht in Frage kommen, alles mit Bremsenreiniger sauber machen und dann ein Stück fahren, um danach hoffentlich zu sehen, wo wieder was verölt ist. SOllte dann ja noch relativ einfach einzugrenzen sein, der Übeltäter, wenn das Öl noch nicht alles eingesaut hat.

Hatte meine Bremsscheiben beim Trophy komplett bei knapp 130.000 getauscht Gekauft hatte ich ihn mit ca. 53000, ich glaube nicht, dass da schon mal gewechselt wurde.
Habe nun EPC black dash disc drauf, ich denke, man sollte keine Billigheimer aus der Bucht nehmen, denn dann kann ich mir gut vorstellen, dass sie nicht allzulange halten. Welche hast du aktuell drauf, dass sie schon so schnell runter sind? Oder bist du meist auf Trackdays?

Hab die auch drauf seit 60.000 Km. Kein Problem...
ps: mit Greenstuff

Danke schonmal.

Ich hab' eben mit der Werkstatt gesprochen, es get um das "Tragbild", sprich Bremsbelag zu Scheibe und das könne ggf. an den Sätteln liegen.

Evtl die Bolzen neu machen? https://mgfcar.de/epc/937.htm Teil 6 Wenn ja, eine Idee, wo ich die kurzfristig herbekomme?

gruss kai

Was ist mit "Blinker zu hell" gemeint? Kann ich mir gerade nicht vorstellen.

Da hat sich mit Sicherheit die gelbe Beschichtung der Blinkerbirnen im Lauf der Jahre aufgelöst.
Die blinken dann fast weiß...
Also einfach neue Leuchtmittel rein und gut ist.

Wg. der Blinker, genau, gelbe Beschichtung ab. Erheblicher Mangel .....

Das einzige was mir wirklich einen Kopf macht ist das Öl außen am Motor. Der Rest ist ein bisschen Schrauben.

gruss kai

Da geht`s zur Abhilfe...
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... b&_sacat=0

Und was das Öl angeht. Bei mir war das vor Jahren nur die Ventildeckeldichtung. Sah halt alles verölt aus. Neue rein und seit dem ist da alles trocken.

[*]Ich mach' einfach die Originalblinker dran Dann kann ich da auch (OSRAM) LED reintun, ohne dass man das sieht.

Wg. des Öls, ist wirklich interessant, aber zugleich stehe ich auf dem Schlauch.

Alle angaben beziehen sich auf vorne ist da wo wir keinen Motor haben, links ist da wo ein LHD das Lenkrad hat

Von unten sieht es aus, als ob es rechts besonders nass ist, jedoch ist unten alles mindestens ölfeucht.

Von oben sieht es aus, als ob links auf dem Getriebe (?) Öl steht.

Ganz oben ist es auch ölfeucht.

Wenn ich von unten genauer hinschaue ist schon ganz oben direkt Öl zu sehen.

Soviel Öl brauche ich doch gar nicht

Ein paar Bilder anbei, evtl. hat ja der ein oder andere eine Idee.

Wenn die Bremsenteile kommen, dann nehm' ich rechts mal die Abdeckung ab, mal sehen, was sich da hinter befindet.

gruss kai

Die Ventildeckeldichtung habe ich wohl hier. Kann ich die einfach so austauschen? Irgendwas sonst, was ich dann mittauschen sollte?

Was mich irritiert, das Bild im EPC sieht anders aus, als das Teil bei ebay bzw. bei mir?!

https://mgfcar.de/epc/2354.htm teil 15

Was ich hier habe siehe Bilder.

gruss kai

Dachte das Öl is für die autom. Konservierung des Hilfsrahmens
Könnte auch ein NW Siri undicht sein.

Deine Fotos sind:
Ventildeckeldichtung
Shim
ZKD

Genau, ich habe mich auch schon geärgert, dass die Konservierung links kaputt ist - sieht der von der Dekra aber anders.

Heute Abend mal mit dem Handbuch unterm Kopfkissen schlafen, dann morgen ruck zuck die Dichtung austauschen.

gruss kai

Musst halt nur auf die Anzugsreihenfolge und das Drehmoment achten.

Mag eine Dumme Frage sein, weil normalerweise die Ventildeckeldichtung nicht einzeln getauscht wird, aber mein Werkstatthandbuch fängt das Kapitel an mit "Nockenwellantriebsriemen ausbauen". Muss das sein? Ich habe keinen Neuen Riemen hier liegen und mache mir ungern extra Arbeit.

War wohl eine Dumme Frage, muß schon eingeeist sein mein Gehirn.

Weiter hinten wird dann die Entfernung des Nockenwellendeckels beschrieben. Ich dachte schon das die Schrauben von ganz oben bis unten durchgehen.

gruss kai

Ach Mist.

1) eine der Schrauben ist etwas länger, ist das richtig so? Diese sitzt hinten 2. von links. Was ist da anders?

2) Ein Gewinde dreht durch beim Anziehen. 10NM habe ich noch lange nicht erreicht. Geht einfach das Gewinde kaputt. Vorne 2. von links, da wo im Deckel so'n anderer Deckel drin ist.

Ich hoffe, ich habe noch ein Helicoil da.

gruss kai

Ventildeckel ist wieder drauf.

Helicoil rein für die eine Schraube und alle mit 10NM angezogen.

Jetzt warte ich auf die Bremsteile, dann kommt die Bremse dran - in der Zwischenzeit fänge ich schon mal mit Blinker und Winterreifen an.

gruss kai

P.S.: Ich hab' natürlich alles abgedeckt, als ich das neue Gewinde geschnitten habe. Nur ist mir dann der Tiefenanschlag von dem Einsetzer oben reingeplumpst, dachte nicht, dass ich da noch eine Abdeckung gebraucht hätte. Den rausfischen hat länger gedauert, als das Gewinde zu reparieren.

So, wieder 2 Jahre Ruhe vorm bösen Onkel. Im 2. Anlauf hat es geklappt.

gruss kai

dann gute Fahrt