Also, jetzt habe ich überall den gleichen Reifen montiert, auch in der gleichen Größe (185 rundum). Die Erklärung für das die Verbesserung des Schüttelns nach Wuchten (und vor Allem nach Neumontage) liegt darin, dass sich der Reifen dann anders setzt. Bis sich der Reifen in seiner Stellung auf der Felge neu angepasst hat ist erstmal alles OK, durch die Veränderung im Sitz entsteht aber immer wieder eine neue Unwucht.
Die Wuchtmaschine hat ja eine bestimmte Umdrehungsgeschwindigkeit, für diese Geschwindigkeit beträgt die Wucht dann NULL. Die bei DIESER GEschwindigkeit auftretenden Kräfte werden durch dioe Gewichte kompensiert. Durch höhere Zentrifugalkräfte bei höheren Geschwindigkeiten kann dann aber erneut eine Unwucht auftreten.
Meine Vorstellung ist, dass durch eine ungleiche Massenverteilung in der Felge auch ohne Höhen- oder Seitenschlag die Unwucht trotz Wuchtens irgendwann wieder durchkommt und sich dann auf den Reifen auswirkt, der sich in seinem Sitz verändert, wodurch dann auch bei anderen Geschwindigkeiten erneut eine Unwucht entsteht (die man dann wieder durch Wuchten beheben kann und das Spiel beginnt von vorne).
Abhilfe schafft wohl nur eine Felge, die KEINE so erhebliche Ungleichheit in der Massenverteilung (also Unwucht) aufweist...

Gruß
Frank

Lass mal alle Lagerbuchsen der vorderen und hinteren Achse kontrolieren. Kann sein, dass die Gummis spröde und ausgeschlagen sind.

Warum hörst du denn nicht darauf, was der Onkel Dieter dir sagt?

Das sind garantiert die Antriebswellen, bevorzugt die lange, hab ich auch schon gehabt!

Gruß Holger

Hai,
dieses Fzg . scheint, wie manche andere Modelle auch, zu diesen Effekten zu neigen.
Wir beobachten das auch, trotz neuer Reifen, sowohl bei Winterreifen mit schmalem Profil, als auch bei den 185/ 205ern. Mehr oder weniger.

Ein Langstreckenrenner soll das ja auch nicht sein. Autos, die alles richtig können, kosten auch richtig Geld!

Joe

Na ja, da bin ich anderer Meinung.
Weitere Hilfsangebote machen aber so keinen Sinn. Ich bin da raus.

Die Antriebswellen sind sicherlich ein Thema, aber wohl nicht zur Zeit...
Wenn es denn die Wellen wären, dürfte ein Tausch der Reifen eigentlich nichts gebracht haben - hat es aber. So ca. 800 km lang war ja Ruhe.
Die Lager sind offensichtlich bereits getauscht worden.

So etwas ähnliches hatte ich übrigens mal beim Golf GTI (jaja, ist nicht vergleichbar), damals war es eine (teil)defekte Motorhalterung - war allerdings auch erst klar, nachdem die Halterung völlig aufgegeben hatte. Es kam damals zu einer Art Aufschwingen des Antriebsblockes unter bestimmten Bedingungen.

Hi,
heute wurden meine neuen "Vredestein Sporttrac 3" aufgezogen und das schüttlen ist bei mir nun weg. Er ist jetzt noch etwas schwammig, weil die Reifen noch was eingefahren müssen.
Stimmt eigentlich das Drehmoment von 70Nm für die Standardfelgen (15") wie auf der Seite von Dieter angegeben?. Der Reifenhändler wollte mich erst nicht vom Hof lassen, weil ich ihm sagte nur 70 NM. Der wollte die mit 110 NM anballern , wäre bei Fordfelgen ja auch so. Habe dann gesagt das wäre auf meine Verantwortung.

Wheel Nuts:
Alloy wheel, nuts 100 Nm* for 16" and 70Nm for 15" rims
(the old Spec. until 2005 was 70 Nm) *
Spare wheel, nuts 70Nm for 14" steel rim


Gruss, Gallex

Der war mir doch ein wenig zu schwammig, so bin ich mal an die Tanke und habe mal den Luftdruck überprüft. Die haben doch hinten fast 2,6 bar und vorne 2,3 bar den Reifen gegeben . Hab dann den Luftdruck vorne auf 1,9 bar und hinten auf 2,2 bar abgesenkt. Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht und der Wagen liegt jetzt besser. Hat der Luftdruck so eine große Auswirkung?.

Ja, hat er. Imho kommt es allerdings auch immer ein wenig auf die persönlichen Vorlieben an. Ich fahre auf meinen Proxes vorne 2,3 und hinten 2,4. Gefällt mir recht gut...

Interessanter Beitrag aber im Moment habe ich auch die Vermutung, dass die Vibrationen am MGF von den Felgen kommen. Es gibt so viele, die damit Probleme haben und nach dem Wuchten ist es wirklich immer erst etwas besser.
Gibt es denn vom Beitragsersteller ein Ergebnis hierzu?

Ach so bezüglich Luftdruck, ich fahre derzeit 2,2 vorne und 2,5 hinten mit den Toyos und bin damit eigentlich ganz zufrieden.

Nein, der Beitragersteller hat keine neuen Infos
Aber ich hab mich dran gewöhnt...
So langsam brauche ich mal wieder neue Reifen - was meint denn die Gemeinschaft so, welche 15-Zoll Reifen wären denn zu empfehlen? Alternativ, hat jemand einen gut Satz mit Felgen rumliegen, darf auch gerne 16-zöllig sein.

Ich hab das bei meinem damaligen F erlebt. Aber nur wenn er kalt war, also zur Winterzeit. Da hats auch leicht vibriert, nach er warm war, war es wieder weg.

Selbe Problem war bei meinem auch, die rechte Antriebswelle ern . und Ruhe war.
Bei den Reifen versuch mal die Falken vorn 185 hinten 205 dann läuft die Karre wohl.
Und achte mal darauf ob deine Reifen Auswaschungen haben die kommen sehr schnell.

Im Winter schon gehabt. Da war es aber bißchen Eis und Schneematsch an der Felge. Nach dem Putzen wieder alles gut.

Bei mir ist es schlimmer, wenn der Wagen ausrollt, beim Beschleunigen wird es eher weniger. Deshalb würde ich zunächst die Antriebswellen ausschließen und stark auf die Felgen tippen. Das wird aber bald mal getestet, indem ich andere Räder aufziehe und dann sollte klar sein ob es von den Rädern kommt.
Eigentlich hätte ich das Vibrieren ganz gerne weg, zumal es genau bei der Überlandgeschwindigkeit ist, die man am häufigsten nutzt. Zudem vermute ich, dass es für die ganzen Traggelenke etc. nicht so gut sein wird, so eine dauerhafte Vibration.

@quatrofever:
wenn Du mehrfach die Felge erwähnst.
ich hatte mal eine Felge, die hatte einen Schlag weg, am inneren Felgenhorn 6 mm unrund ( delta Durchmesser bei 90° ).
Auch noch hinten links, wo ich garantiert keinen Kontakt zu einem Bordstein hatte, Felge hatte keinerlei Schramme, war wie neu.
Mein Reifenhändler meinte, bei jedem Saisonwechsel ( Frühjahr / Herbst ) hätte etliche solche Felgen, unrund ohne sichtbaren Spuren.
Die Felgen würden während der Fahrt bei höheren Geschwindigkeit durch Straßenschäden einen Schlag bekommen, so jedenfalls seine Aussage.

Vielen Dank für deine Antwort. Genau so etwas könnte ich mir gut vorstellen, die Frage ist nur was man damit dann macht. Reparieren ist ja so ein zweischneidiges Schwert, zudem gibt es bei mir in der Gegend niemanden der so etwas kann und auch macht.
Im Ruhrgebiet sieht es da schon wesentlich besser aus aber es gibt halt auch Bedenken, dass Felgen "innerliche" Risse bei der Reparatur bekommen und somit nicht mehr zu 100% Verkehrssicher sind. Andere behaupten, dass wäre alles kein Problem.
Bei AMS wurde selbst mal bei einem Porsche eine Felge repariert, der Besitzer war entweder sehr mutig oder es ist wirklich nicht so schlimm.

Genau so etwas gibt es im Westen Deutschlands auch häufiger, vielen Dank, nur bei mir in der Nähe nicht, dass man mal kurz vorbeischauen könnte.

Sogar mit der Möglichkeit eines mobilen Einsatzes mit einem Wagen, der zu Besuch kommt:
http://www.aluklinik-mertens.de/seiten- ... aeden.html

Aber ob das Reparieren in dieser Form überhaupt gut ist, kann man so gar nicht wirklich beantworten.