Tja, kaum ist das Hunsrücktreffen vorbei, kommen schon die ersten "Herausforderungen".

Mein F verliert nun ziemlich heftig eine Flüssigkeit unter dem Motorraum. Welche und wo ist die Stelle? Gute Frage.... bei Leckage ist das ja immer ein Problem...
Mir wär schon mal geholfen, wenn ich wüsste, um was es sich handelt.
Kühlwasser schließe ich aus, der Geruch von Glysantin ist mir definitiv nicht fremd.

Gibt's ne Möglichkeit, wie man Motoröl, Getriebeöl oder Kupplungshydraulik-Öl unterscheiden kann?
Irgend ein simples "Hausmittel"?

Angehängtes Bild ist das Ergebnis von 30 Minuten Parken...

Öl glaube ich nicht, außer Du hast -20W25 (gibt's zum Glück nicht im Handel) eingefüllt

Einfaches Wasser? Hat es unterwegs geregnet?

Benzin? Ist auch klar.

Papier auslegen, dann kannst Du besser nachvollziehen, wo es runterkommt.

Ich glaube auch für Motoröl ist das zu hell, vielleicht Brems- oder Kupplungsflüssigkeit (Kupplungszylinder). Schau mal vorne in den Bremsflüssigkeits- oder Kupplungsflüssigkeitsbehälter rein, ob da schon was fehlt. Kannst ja mal ein Foto von unten machen oder mal den Servicedeckel rausschrauben und von oben schauen.
Achso, Getriebeöl stinkt ziemlich unangenehm. Kannst ja mal vergleichsweise den Motorölpeilstab ziehen und da riechen oder auch vorne am Bremsflüssigkeitsbehälter (Kupplung und Bremse haben ja das gleiche Öl) mal schnuppern, da haste was zum vergleichen .

Also, nach unserem Gespräch darüber, wäre mein erster Tipp der Kupplungsnehmerzylinder. Getriebeöl stinkt wirklich wahrnehmbar. Motoröl und Getriebeöl geben tendenziell dunklere Flecken.

Einfache Diagnose: Deckel auf und Nehmerzylinder untenrum abtasten - der sollte f*rztrocken sein - ist er es nicht, dann ist er eh dran. Das geht dann netter Weise alles relativ leicht und vor allem: von oben.

Hi ja in welchem Bereich den ? natürlichhinter dem Auto stehend !
Aber von der Farbe her würde ich auch auf Kupplung bzw Bremsleitung (Bremsflüssigkeit ) tippen !


Gruß Michael

Eindeutig, dem Kleinen blutet das Herz, da die Tour nun vorbei ist

Ich halte es in diesen Fällen mit einem kleinen Geschmackstest. Ansonsten, könnte optisch Dot 4 oder Getriebeöl sein. Mit Lampe mal drunter leuchten und ggf. Aufbocken und drunter legen. Vorher Flüssigkeitsstände prüfen ggf zur Eingrenzung. Sofern du Synth Oil fährst, wäre leider auch das eine Option (Ventildeckeldichtung oder ZKD im Bereich der Lima).

Danke für Eure Einschätzungen.
Ich werde mir am Wochenende das mal genauer anschauen. Der Wagen ist sehr feucht untenrum
Sogar am Endtopf sind Spuren des "blutenden Herzens"...
Hab mal noch ein Bild angehängt.... (keine Ahnung, warum das auf dem Kopf steht ?!? )

Also Getriebeöl würd ich dann aufgrund des nicht vorhandenen Geruchs ausschließen.
Ich schau mir erstmal den Nehmerzylinder an.

Update folgt.

Achso.... nochwas...

Wenn das tatsächlich DOT4 sein sollte... wie bekomme ich die Flecken von den Pflastersteinen wieder weg??

Also wenn es auf der rechten Seite ist würde ich sagen Simmering der Antriebswelle für Motoröl ist es zu hell!!

Gruß Michael

Vielleicht ist m/w/d einfach noch im Zustand höchster Erregung und er/sie/es regt sich von alleine wieder ab

Ne, fürchte leider, dat wird nix. Und für Antriebswelle ist der Fleck zu weit vorne (falls auf dem Foto die vertikale Zuordnung von Fleck zu Unterboden noch passt). Motoröl könnte ich mir wie geschrieben nur vorstellen, falls es synth. Öl ist (das wird so glaube ich nicht so dunkel und ist dünner als Mineralöl). Falls es der Nehmerzylinder ist, sollte die Suppe weiter links runterlaufen, der sitzt eher mittig bzw. in FR links soweit ich das noch richtig in der Birne hab, da passt der Fleck von der Lage dann eher nicht zu (müsste man bei der Menge auch schon beim Kuppeln merken, denke ich). Hast keine Auffahrrampen? Ist doch dann schnell passiert mit hochbocken und gucken

Reinigen? Bindemittel (Sägespäne, Sand etc.) aufbringen und ggf. mit Besen einmassieren und abfegen. Dann z.B. Bremsenreiniger oder einen anderen geeigneten Reiniger (bissl Waschmittel?) verwenden, das wäre wohl mein Einsatz an der Stelle. Oder Susanne beichten und Donnerwetter kassieren. "Haus(Frauen)mittel" sind oft erstaunlich wirksam

Ansonsten, schau doch mal bei MedschaMarkt oder Obi vorbei

War gestern bei Aldi-Nord, da gibts gerade Ölfleck Entferner ... oder ein kurzer Abstecher zur örtlichen Feuerwehr könnte auch gehen.... Tenor: Hamse ma n Tütchen Ölbindemittel für mich ... 5er in die Kaffeekasse.

Oder so

Weltklasse....

Und weil ich's noch nicht beantwortet habe: nein, ich fahre kein synthetisches Motoröl. Einfach nur 10W40...

Ach so, Jochen hat versucht, Öl von unten beizukippen, dann wäre der Fall ja gelöst

Wenn’s Kühlwasser ist: an der Stelle hab ich mir auch mal nen Wolf gesucht. Am Ende war es dann der untere Flansch am Ausgleichsbehälter, wo der Schlauch zum Thermostat dran sitzt. Das Plastik dort war total zerbröselt, wurde nur noch von dem Aluröhrchen innen zusammengehalten.

So...
Endlich mal einen Termin in der Werkstatt gehabt.

Zu 90% ist die Kurbelwellendichtung hinüber - also doch Motoröl. (sifft in die Zahnriemenabdeckung, also Kurbelwellenrad-Seite)
Laut Werkstatthandbuch brauch ich ein Spezialwerkzeug für Aus- und Einbau.
Ist das zwingend erforderlich?

Wenn ich die Dichtung tausche - macht es Sinn gleich noch was mitzumachen?
Zahnriemen ist ja erst 2 Jahre alt... würde ich also erstmal wieder einbauen.
Sonst noch was?

Kommt drauf an, ob Öl an den Zahnriemen kam - wenn ja, ist er dahin - dann würde ich ihn nicht wieder einbauen. Keilriemen ggf, wenn der schon älter ist.

Ich glaube die Ölpumpe muss runter die würde ich dann neu machen und natürlich auch den Zahnriemen wenn schon alles offen ist kostet ja nicht die Welt !



Gruß Michael

Sicher, dass das die Kurbelwellendichtung ist und es nicht oben von der Nockenwelle runterläuft?

Die Öl pumpe muss nicht raus um den simmering zu tauschen aber wenn der zahnriemen sowieso runter ist würde ich die simmerringe von Einlass und Auslass nockenwelle tauschen dann bist du auf der sicheren Seite wenn es doch von oben kommen sollte