Hi,

es gibt ja mittlerweile einige Optionen, die Hydragas-Dämpfer aufzuarbeiten. Das wäre bei meinem F auch fällig, und die Winterpause kommt ja. Mir ist nur noch nicht ganz klar, wie ich das umsetzen kann.

Prinzipiell heisst das ja:
- Hydragas ablassen
- Einheiten ausbauen und zur Aufarbeitung wegschicken (oder aufgearbeitete im Austausch kaufen)
- Einheiten vorbefüllen und einbauen (je nachdem Löcher für die Ventile bohren)
- Hydragas auffüllen

Neben der normalen Werkstattausrüstung brauche ich dazu also eine Vakuumpumpe fürs Hydragas? Oder geht das auch anders?

Gibt es jemand, der das im Raum Niederbayern/Oberpfalz macht? Prinzipiell traue ich mir das zu, habe aber keine Pumpe.

Danke
Andreas

Servus Andreas,

im Prinzip solltest du eine Vakuumpumpe haben zum Evakuieren des Hydragas-Systems, nachdem es eingebaut wurde. Wenn keine Luft mehr in den Dosen u. Leitungen ist, zieht man die Hydragas-Flüssigkeit dann mittels des Vakuums in das System, so dass es komplett mit Flüssigkeit befüllt ist und keine Luftblasen mehr darin sind.
Die Hydragas-Pumpe zum Aufpumpen auf Höhe ist dann der letzte Schritt.

Ich hatte mir bei ebay eine "China"-Vakuumpumpe für ca. 60€ gekauft und von Christian Markus eine Hydragas-Pumpe. Wenn man das öfter mal braucht, lohnt sich meines Erachtens die Investition, zumal man dann autonom ist und jederzeit aufpumpen, ablassen etc. kann. Nur einen Befüller für nachlassenden N2-Druck bräuchte man dann noch in der Nähe, wenn die Einheiten mit N2-Ventilen eingebaut wurden...

Also: Die Vakuumpumpe ist der ultimative Vorteil für alles mögliche...
Ich verwende sie zum blasenfreien Eingießen von Insekten in Kunstharz, ferner zum Entlüften von allerlei Zeugs wie z.B. Heizungssystemen, Wasserkühl- und Brems- bzw. Kupplungssystemen. Natürlich letztendlich für unsere MGs...hehehe.
Ps.: Eine wirklich gute Investition für später... eine zweistufige ist definitiv besser.

Das Löcher Bohren im Frontbereich (Blech) ist eigentlich out.
Zumindest die gelöteten Einheiten *aus der Nähe von Gießen* brauchen nur noch ein Loch in der vorderen Plastik-Radhausverkleidung.

....d.h. die Ventile vorn sitzen jetzt seitlich?
Bei mir sieht es so aus.....

Hat denn schonmal einer, die Dosen von Cowa Parts verbaut?. Laut seiner Facebookseite, werden die bei Ihm nicht verschweißt/verlötet und er spricht sich gegen eine seitliche Verbauung des Ventil und des verschweißen aus . Macht er das so, wie der Mike Satur das mal vor hatte?.
Hier mal der Text von der Facebookseite https://www.facebook.com/cowacarparts?fref=ts mit einem Übersetzungstool ins Deutsche übersetzt. Ich wußte gar nicht, das wir Frühlingszwiebeln/birnen drin haben :

Überholte Frühlingszwiebeln + neuer hochwertiger Stickstoff mit einem einzigartigen System ohne Schweißnaht. Sehen Sie die Qualität im Ende unserer Frühlingsbirnen. Frühlingszwiebeln sind auch gegen Rost geschützt. Ab 115 Euro Schweißtechnik zum Anbringen der Ventile ist veraltet und bessere Techniken stehen zur Verfügung. Die Position der Ventile ist für die Lebensdauer Ihres generalüberholten Globus von großer Bedeutung. Wenn Sie das Ventil auf die Seite des Federkolbens legen, befindet sich das Ventil in der Nähe der Membran, was immer noch zu Undichtigkeiten führen kann. Auch wenn Sie dann die Ventile mit einer Schweißnaht befestigen, besteht die Möglichkeit, dass Sie die Membran beschädigen. Dies tritt regelmäßig auf, wenn geschweißt wird. Bei uns befindet sich die Montage der Ventile außen, so dass die Innenseite der Federkugel niemals beschädigt werden kann. Bei cowacarparts gehen Sie kein Risiko ein! Unser System wurde ausgiebig getestet und wird viel verkauft, buchen Sie also rechtzeitig !!!! Haben Sie Fragen zu unserem System? Kommen Sie vorbei für eine detaillierte Erklärung und Demonstration.

Da vergleicht einer Äpfel mit Birnen und mischt das ganze mit Zwiebeln sollte man mal testen vielleicht schmeckt der Kompott

Ja wenn man die seitwärts einbaut kann die Membran beschäftigt werden wenn man vorher kein Vakuum drauf zieht

Nein. Da ist Platz genug wenn man vom Gewinde was wegnimmt.

@ wudda, ist ne Weiterenwicklung vom Reinhard, aber beide vordere Einheiten sind dann unterschiedlich im Anschlusswinkel. Dann kommen aber noch Löcher in Plastikradhausverkleidung hinzu