Ich möchte dieses Uralte Thema nochmal hochholen und anfragen ob sich in den letzten 3 Jahren etwas getan hat im Bereich Schalthebelwerk?

Sind die Besitzer der MS Schaltung auch immer noch zufrieden oder lässt auch dieses Teil mit der Zeit an Präzision vermissen?

Meine original Schaltung macht zur Zeit diesen:

https://www.youtube.com/watch?v=75M960LV5_8

Peter meinte das liegt an dem weißen Kunststoffpuffer, was nach meinen Beobachtungen voll nachvollziehbar ist. Oben wurde etwas geschrieben von "Beilageblechen und 2-K Kleber". Gibt es da ggf. weitere Informationen dazu oder war das nur ein theoretischer Reparaturvorschlag?

320 € sind echt ne ganze Stange Geld.

EDIT:

Habe schon was gefunden. http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/DIY/gear_lever/index.htm

Mfg

TCC

Nix theoretisch. Geht bei mir seit etlichen Jahren.
Das ganze Dingen verschleisst halt mit der Zeit und mit nem 0,x mm Blech hinter das weisse POM Teil geschoben und mit 2-K Kleber gesichert wird das Spiel verringert. Schalthebelschlabbert dann nicht mehr so rum.
Und die Kugelpfannen hinten gegen welche ohne Gummi austauschen erlaubt etwas präziseres schalten.

Slick-Shift Mimik ist halt bezüglich der mickrigen Kugelgelenkbolzen arg *bruchempfindlich* (je mehr Bewegungslegastheniker man ist, desto eher brichts) und davon sollte man unbedingt ein Stück zur Reserve für Reparaturen im Auto liegen haben.

PS, schon bemerkt ? Die User mit dem SSK von der vorigen Seite sind seit über einem Jahr nicht mehr hier

Ok danke für die Infos. Ich konnte mir für kleines Geld (17 €) eine MGF Schaltkulisse besorgen und werde die bessere einbauen und mit der schlechteren Versuchen nach deinen Angaben was zu verbessern.

Ich melde mich wieder wenn ich die Teile vorliegen habe.

Ein weiterer unqualifizierter Beitrag von mir.

Bilder der Mike Satur Slick Shift V Schaltung:

Ich hatte gleich 2 Zusatzgelenke dazu bestellt. Machen auf mich nicht soo einen stabilen Eindruck. Gelenke haben ein Innen und Außengewinde von M6. Höhe der Gewindestange zu Ebene Halterung ~21 cm (wer mit original vergleichen will).

Mich würden die Unterschiede zum den älteren Varianten der Mike Satur SSK interessieren.

Mike selber schreibt:

Die ursprünglichen rod ends waren wohl gehärtete Kugelgelenkbolzen ?.
https://forums.mg-rover.org/mgf-mgtf-12 ... gf-622986/

Sind regelmässig weggebrochen. Ich schätze, der Durchmesser am Einschraubgewinde war max 6mm.
Da reichte einmal kräftig am Schalthebel rucken, und Ping waren die abgebrochen.
Hab seinerzeit selber mal in einer Hotelauffahrt in Helsingborg die Version bei Scarlet Fever mit repariert.
War leider innen abgebrochen und die Schrauberei im Halbdunkel einer Tiefgarage war schon ätzend.

Meint: diese Kugelgelenke von der abgebildeten Version dürften xx mal stabiler sein.

Ein Kugelgelenk ist uns letztes Jahr jedenfalls schonmal gebrochen. Ich hab aber keine Ahnung welche Version da verbaut ist, aber die sahen den hier abgebildeten schon sehr ähnlich.