Joh, Jon ist KFZ Mechaniker bei Mercedes. Also ganz falsch kann das dann nicht sein. Der hatte sich vorab mit Carl zusammengeklemmt und ausgetauscht.
Eher pragmatisch gelöst halt.

Lustiger Weise hat mgoc mir ein (zur Sicherheit) bestelltes normales Thermostat nicht mitgeliefert. Also...das neue Teilchen muss hinein, wenn ich erstmal den Schleim aus der Kiste heraus habe .

Grüße
Karsten

Ich habe den Umbau vor fast genau eimen Jahr gemacht. Alles Originalteile verwendet mit grauem 82° PRT (EL500110), Baugruppe 8 und Baugruppe 13 aus dem EPC, wobei bei der 13 die 19(PRT) und 20 nicht dabei sind. Das Teil gehört hinten hin, dachte lange auch an eine etwas einfachere Installation, aber bin dann zur Überzeugung gekommen wie beim TF ist es am Besten.

Alter Thermostat muss raus, da ssit klar und sau mühsam, unbedingt Dieters Tipp befolgen und eine flexible Verlängerung zulegen falls noch nicht vorhanden, ohne gehts nicht.

Ich habe bei mir den kleinen Bypass/Ventil und am Heizsystem nichts geändert gegenüber der 99er VVC Version und hatte keine Probleme nach dem Umbau.

Beste Grüsse,
Cyril

Hi Dieter,
da habe ich doch gleich wieder fragen zu .
Welches Entlüftungsventil meinst Du?. Sollte man eigentlich dem 82°C Thermostat zusätzlich auch noch ein 3mm Loch gönnen oder braucht man das da nicht mehr?.
Welchen Einfluß hat der Auspuffwinkel auf den HGF?. Verstehe ich nicht ganz .
Danke.

Ich habe was zu dem Auspuffwinkel in Google gefunden. Ist das der Bezug auf HGF?.

"Der soll den Zylinderkopf gegen kippen durch den Auspuff abstützen,"

Was machst'n hier für'n Wind. Alles off topic und hat mit dem PRT nix zu tun.

OK, Entlüftungsventil im Thermostat, siehe Fotos auf Webseite.
3mmm Loch ist zu groß. 2mm reicht auch, wenn man meint, man braucht das.

Auspuffwinkel, logisch, sag ich doch. Krümmer fest an Block anbinden, dann bewegt sich da nichts mehr, und aus jenem Grund wird die olle Dichtung nicht frühzeitig ausfallen. Gibt aber doch noch xx andere Gründe, warum sie's trotzden tut.
Steht auch auf der website unter HGF.