Habe jetzt die Wasserpumpe getauscht da sie undicht war nun will der Motor nicht richtig laufen, Startet sofort aber es fehlt min. 1 Zylinder kommt mir vor
Die Markierungen vom Zahnreimen fluchten alle Perfekt trotzdem läuft er nicht richtig, bin mit meinem Latein am ende !
Was übersehe ich nur ?

Schaut es auch so bei dir aus wenn er auf OT steht ?
Nicht das auf der Auslass Seite IN steht oder auf der Einlass Seite Exhaust

Genau so und unten die Markierung zwischen den 2 Punkten !

Hast Du irgendwelche Züpndkabel abgenommen, um den Anlasser zu blockieren? Und hast Du nach dem Ausrichten den Motor zweimal durch gedreht unbd dann nochmal die Markierungen geprüft?

Alles gemacht !

Kann es irgendwie sein das er vorher anders eingestellt war, kann ja normal nicht sein oder ? ich habs auf jeden fall laut Handbuch eingestellt ! Ich werde den verdacht nicht los das er um einen Zahn versteuert ist, aber welche Richtung

Das kann schon passieren stelle den Motor doch einfach wieder [s]auf OT[/s] und schaue auf die stirnräder nach wie es passt (damit du grade und nicht von oben schräg drauf schauen kannst ein Spiegel oder Handy Kamera helfen )

Mod Edit: Nix OT, Serviceposition!

Nach meiner Erfahrung ist es immer ein Zahn raus, besonders bei der automatischen Spannrolle passiert das gern. Nochmal nachschauen, unten auf Serviceposition stellen (Markierung an der unteren ZR-Abdeckung/Riemenscheibe), ggf. dann einfach die Spannrolle nochmal lösen und dann den Riemen mit nem 17-er Schlüssel am betreffenden Rad kontrolliert überspringen lassen. Ist flott erledigt.

@Mykel hast ja recht

Bock geschossen , ein Zylinder keine Kompression ! Jetzt reichts mir und er soll weg, bei Interesse bei Verkäufe nachsehen !

Nachdem die erste Wut auf mich verflogen ist denke ich über eine Reparatur nach ! Sollte nach der Demontage der Kopf geplant werden oder geht's auch so, wurde ja nicht überhitzt !

Planen ist immer gut etwas verzogen im Bereich der Auslaßseite ist fast immer. Hab Bilder gesehen beim Motorenbauer.
Wenn du die MLS verbauen willst muss alles stimmen von der Oberfläche her. Ventile musste ja eh machen dann kommt es auf das planen nicht mehr an.

Ich hab gerade ein 25er hier da sind auch zwei Ventile ab und da haben die SteuerZeiten gestimmt. Ist beim anlassen passiert merkwürdig aber war. Bin gespannt was der Motorenbauer sag was mit den Kopf ist.

mit dem reparieren ist aus meiner sicht die beste Idee (kaputt ist er nicht im Ansatz das wert was du reingesteckt hast )
Bevor ich den Kopf abbauen würde würde ich erstmal schauen was ist passiert z.b. mit einer Kamera in den Brenn Raum schauen was da los ist (durch die Zündkerzen Bohrung und ansaugbrücke mit mini camera fürs Handy)
Könntest ja auch mal Glück gehabt haben das irgendwas mit den hydros nicht stimmt
und solltest du Einlass und Auslass Welle beim zahnriehmen auflegen nicht richtig in Position gehabt haben
Ich habe mal beim MPI Einlass und Auslass Nockenwellen um 180 grad versetzt laufen lassen und da haben es die Ventile überlebt