Servus zusammen,
und noch ne super seltene Sonderedition habe ich an meinem MG-F bemerkt: die einzigartige Bremsscheibe mit langem Kratzer oder soll das ne Dehnungsfuge sein ?
Beim Einbau der 45 Grad Schmiernippel fiel mir auf, dass die Bremsscheibe selbst sich hin und her bewegen lässt, da der Volltrottel von Mechaniker vor dem Verkauf beim Einbau der nagelneuen Bremsscheiben die beiden Schrauben wahrscheinlich mit nem Akkuschrauber so rundgedreht hat, dass der Kreuzschlitz total rund ist und kein Schraubenzieher mehr greift. Zu meinem Ärger ist die rechte Schraube aber gar nicht ganz reingeschraubt und deshalb wackelt die Bremsscheibe nun ein paar mm.

Am liebsten würde ich ja die nagelneuen Bremsscheiben wieder raus machen lassen, aber dann muss ich wohl oder übel alle beide an der Vorderachse machen lassen. Nur leider bekommt man die Schraube ja gar nicht mehr raus. Muss wohl aufgebohrt werden, oder ? Wahrscheinlich ist der Grund dafür, dass hinter der Schraube das Problem liegt und deshalb die Schraube eben nicht ganz rein ging. Die Radnabe/das Radlager müssen also auch gleich ausgetauscht werden, oder was meint Ihr ??

Könnt Ihr mir anhand der eingravierten Zahlen und Buchstaben etwas über die Bremsscheibe sagen ?

sollte egal sein da die scheibe ja mit der felge und den radmuttern fest fixiert wird....

Ja, aber beim Bremsen wackelt doch die Bremsscheibe dann auch ein wenig und die Bremsbeläge werden dadurch nicht wie es sein soll beansprucht und werden schneller und schief abgefahren. Oder liege ich da falsch ?

nur wenn du deine felge nicht richtig fest hast
gibt fahrzeuge da wird die bremsscheibe garnicht fixiert oder nur mit einer schraube...
sind quasi nur montagehilfen ohne wirklich tieferem sinn...

Häh ? Okay, glaub ich Dir jetzt mal. Dann bin ich ja beruhigt.
Ich zieh die Radmuttern (hab extra die neuen gekauft, die nur aus einem Stück sind) wie vorgeschrieben mit 70 NM an. Habe 15 Zoll Felgen mit vorne 185er und hinten 205er neue Falken ZIEX ZE310.

Hallo Peter,
ich bin der Meinung,die ein oder zwei Schrauben haben eine Sinn.
Neulich einem Bekannten geholfen, Winterreifen gegen Sommerreifen zu tauschen.
Keine Schrauben an der Bremsscheibe vorne, haben gewackelt wie die Sau,
wenn dann Dreck/Rost/etc.. sich hinter der lockeren Scheibe ansammelt, eiert die Bremsscheibe unter Umständen.

Bei VW werden sie zum Teil nur mit den radschrauben gehalten
Da macht das anschrauben richtig viel Spaß....
Genau so gibts ja auch Scheiben die nur eine Schraube haben
Sind wenn vorhanden also nur Montagehilfen und nix weiter

Und die Radmuttern werden mit 100 Nm angezogen, auch wenn im Werkstatthandbuch überall 70 steht.

ich würde es mal mit einen Hand-Schlagschrauber versuchen. Vorspannen, und mit den Hammer kräftig draufschlagen.
Oder mit einem Schraubenausdreher versuchen die Schrauben rauszuholen, wenn sie nicht festgerostet sind.

Die Original-Schrauben sind in der Länge so, dass sie nicht "hinten" gegen die Radnabe stoßen.
Und wenn man sich Ersatz aus dem Baumarkt holt, dann wählt man entsprechend kurze Schrauben. Wie schon erwähnt, sind Schrauben keine tragenden Teile, also reicht da jede "Qualität".

Vorher würde ich aber die Schrauben mit WD40 einsprühen. Die rosten gerne mal fest.

Radnabe tauschen ? wieso ? Das Loch für die Schraube ist KEIN Sackloch.
Lässt sich im Notfall auch locker ausbohren. Ich verwende bei solchen Fällen Spezialbohrer mit Schneidplatte ( ähnlich wie Steinbohrer, nur speziell für Stahl ).
Nach dem Ausbohren mit Gewindschneider nochmals durch das Loch falls erforderlich.
Und falls man die Gewindegänge ruiniert hat, einfach eine Nummer größer bohren, und Gewinde neu schneiden.

Das aber nur für die 16" Alu, die 15" laut Dieter Seite wiederum nur 70 Nm. Wieso es da ein Unterschied gibt, wusste ich mal gerne?

Mal ehrlich, wer den Sinn der Schrauben nicht verstanden hat, darf an der Bremse niemals rumfummeln.

Nimm ein dicken Kreuzschlitz und hau da mit dem Hammer drauf, dann gehen die Schrauben auch los.