Danke, ich hab gestern nochmal eifrig gegoogelt, hinsichtlich der Ölschiene gehen die Meinungen ja stark auseinander, das verunsichert mich derzeit noch etwas. Wie ist hier die Meinung dazu?

Wenn du dich beim Anziehen der Kopfschrauben akribisch an das vorgegebene Drehmoment hälst, sollte eigentlich nichts passieren. Ich hatte seinerzeit die verstärkte Ölschiene eingebaut, wollte die Angstschweißperlen auf der Stirne
beim Anziehen der Kopfschrauben vermeiden.
Ich würde die neue Schiene auch immer wieder einbauen, auf die paar Euronen kommt es auch nicht an.

Meine Rede immer neue Ölschiene und Laufbuchsen komplett mit Kolben ausbauen alles andere ist fusch.

Ich hab einmal die Ölschiene mit gewechselt, dann nie wieder. Seitdem bestimmt 10-12 Kopfdichtungen gemacht. Laufbuchsen quick&dirty eingeklebt ohne sie komplett zu ziehen bei 4 Motoren. Laufen bis heute alle ohne Probleme.

Die Kopfschrauben sind Dehnschrauben, so viel Zug wie bei der Montage kriegen die nie wieder. Wenn das beim Festziehen hält - ich mach immer 25 Nm + 2x180° - dann hält das m.E. auch zukünftig.

Wem ist hier eigentlich schon mal ein Gewinde an der Ölschiene ausgerissen??

Rausgerissen nicht aber Schrauben die beim lösen lockerer waren oder ne Ölschiene die Risse gezeigt hat war alles schon dabei

Also gerissene Gewinde an der Ölschiene hatte ich auch inkl lose Schrauben an den gerissenen Gewinde wo auch die ZKD undicht wurde/war !!




Gruß Michael

Ich muss mir das morgen mal genau ansehen. Sollte man dann prohylaktisch alle Laufbuchsen rausnehmen, wenn sich die eine schon gelockert hat?
Laut dem Motorenbauer war Zylinder 1 der mit den tiefsten Eindrücken, lose ist aber die Nummer 4, die anderen konnte ich so nicht bewegen.
Die alte Ölschiene ist intakt, die Schrauben waren alle fest, gefühlt auch gleichmässig fest. Aber klar, wenn der Hersteller schon sagt, das er was Neues macht, wird man nachdenklich.

Hm, interessant. Ich hatte bisher noch nie lockere Schrauben, und das, was ich mal as Haarriss in ner Ölschiene gesehen hatte (die, die ich dann gewechselt hatte) entpuppte sich im Nachhinein als Gussgrat oder Kratzer oder so.

Bin halt mehr so der „das muss flott gehen und laufen“-Schrauber.

Außerdem hatte ich nie groß Lust, unter dem Auto rumzukriechen, um diese Kack-Ölwanne abzunehmen. Hatte (bisher) ja keine Bühne.

Mike/Peter: Tauscht ihr die verstärkte Ölschiene auch gegen eine neue, wenn die Bei ner früheren Aktion schon erneuert wurde?

Bisher gab es das noch nie das schon eine verstärkte drin war
Selbst bei welchen wo Werkstätten schon mal die kopfdichtung gemacht hatten

Die Erinnerung an den Wechsel des Hosenrohres (mit Bühne) und die Vorstellung, das alles ohne zu machen, stört mich auch daran. Aber klar, gründlicher wäre es. Aber biochmal die Frage, sollte man nun versuchen, alle Laufbuchsen neu zu verkleben?

Danke, Peter.

Hein, natürlich nur die losen. Willst du die anderen mit Gewalt rausreißen? Bei Zylinder 1 ist auch die Stelle, wo die alte einlagige Kopfdichtung meist abgeblasen hat, über der Lichtmaschine. Dort ist der Kopf wohl am meisten beansprucht, thermischer Schock durch den Thermostat usw.

Buchse iacta est (in Anlehnung an Alea iacta est von Asterix äh Caesar).
Ich habe leider viel weniger Zeit, als ich mir für das Auto wünschren würde, aber letztlich war heute Luft, die Startprozedur ist immer etwas nervig, Auto aus der Garage holen, vor der es auch nicht stehen bleiben kann, nach Abschluss muss ich es immer zurückschieben.
Also Hochnehmen/aufbocken (mit dem Original Wagenheber), Motor vorsichtig weitergedreht bis Nummer 4 auf OT ist.

Dann alles grondlich gereinigt, bei der Laufbuchse selber geht das recht gut, indem man sie dreht, der Sitz ist fummelig, aber letztlich kann man ihm - wie beschrieben - mit Pfeifenreinigern gut beikommen, und diese an beiden Seiten mit Gefühl durch die verdeckten Bereiche schieben. Siehe Bild von der Außenseite)

So weit - so gut. Was ich dann recht fummelig fand, ist das Hylomar gleichmässig auf den Sitz zu bekommen, da wäre Ausbauen sicher einfacher, Konrolle mit einem Spiegel hilft hier sehr, bzw. Aufnehmen mit der Smartphone Kamera.

Dann die Buchse vorsichtig runtergedrückt ( nach 10 Min ablüften), und mit der dritten Schraube gesichert. Was mich iritiert hat, es war nirgends ein Hauch der alten Dichtmasse auszumachen, löst die sich dann komplett auf?

So, das war mal nix, eben die Sicherung abgemacht, die Laufbuchse lässt sich drehen und das Hylomar ist nicht richtig ausgehärtet, warum weiss ich nicht, habs eigentlich ablüften lassen. Na schauen wir mal, morgen gehts weiter, die Tage wo gar nichts klappt, kann man sich aber auch schenken ;.)

Äähm, nach dem Eindrücken der Laufbuchse sollst du daran nicht mehr rumdrehen! Kopf drauf und zu. Das dichtet dann schon. Haben wir oft genug so gemacht.

Normal ist bei nem Ersatz-Kopf ohne Laufbuchsen die Dichtspur auf den Sitzringen, die Buchsen sind blank. Bei nem Kopf aus der Fabrik (mit bereits montierten Buchsen) sitzen die fest drin.

Ok, dann war es vielleicht mein Fehler, hatte die Vorstellung, das die Buche nach dem Kleben fest sein muss.

Hylomar härtet eh nicht richtig aus.
Ich habe von mein Motorenbauer Renzosil bekommen zum einkleben der Laufbuchsen das soll besser sein. In der Anleitung steht das sogar drin das es für kleben von Laufbuchsen gedacht ist.

Laufbuchsen sollte man sich vorher markieren das die wieder so drin sitzen wie vorher von der Drehung her.

So, eben nochmal neu eingeklebt und mit zwei Schrauben/Scheiben über Kreuz angedrückt.
Hoffe so geht das nun.

hätte mit dem einkleben gewartet bist der kopf wieder da ist um ihn dann gleich drauf zu bauen wenn alles eingeklebt wurde

Ja. wäre sicher noch schlauer, hatte Mykel weiter oben auch so beschrieben. Zur Not pule ich sie nochmal raus ich habe leider nicht immer so lange Zeiträume, deshalb gliedere ich so weit wie möglich, mag aber in der Tat für diese Arbeit nicht so sinnvoll sein. Der Kopf ist auch schon wieder da, den hätte ich eigentlich heute raufsetzen wollen. Da hatte ich noch gedacht, Hylomar ist für Alu was Ponal für Holz ist.
Aber zur Not Vatertag nochmal alles in einem Rutsch.

Ich drück die Daumen