Liebe Freunde des gepflegten Schraubens !
Seit der letzten kurzen Ausfahrt ist mein F inkontinent und verliert etwas Öl. Habe ihn vor zwei Monaten von Bartzick in Ennepetal 600 km hier runter gefahren, nachdem er dort was weiß ich wie lange stand. Keinerlei Probleme mit Ölverlust seither, bin auch einige Male damit gefahren, jedoch keine größeren Strecken. Nach der letzten Fahrt finde ich nun zwei kleine Ölflecken auf dem ganz frisch gepflasterten Hof bei mir. Super! Ja, die stammen definitiv vom Kleinen, bevor jemand fragt.
War nun auf ner Hebebühne und sehe, dass „unten“ Öl sichtbar an Metallteilen hängt und sich den Weg gen Boden sucht. Bekannter Schrauber meinte beim Anschauen, dass es der Simmerring sein könnte. So lange es so wenig ist, könnte ich aber noch abwarten bis es mehr wird. Das Ganze wäre recht aufwendig und teuer, da viel Arbeit und das Getriebe ausgebaut werden müsste, obwohl das Ersatzteil selbst günstig ist.
Im Stand verliert er in der Garage wohl kein Öl, wenn ich das richtig sehe. Während der Fahrt weiß ich nicht, aber nach dem Anhalten im Stand auf alle Fälle.
Frage: Was könnte es sein? Tatsächlich Simmerring ? Was empfehlt Ihr mir ? Was sollte man gleich mit machen lassen, wenn man eh diese Reparatur machen muss ? Hat laut Rechnung schon die neue MLS Zylinderkopfdichtung bei Bartzick vor Jahren rein bekommen.
Kann später noch ein Foto senden, wenn das hilft. Muss es erst kleiner machen.

Hallo ja welcher soll es den laut Werkstatt sein ❓es gibt bei den Nockenwellen 4 stk am Getriebe 3 stk am block glaube 2 stk ????

Gruß Michael

Entschuldigt bitte, musste erst die Fotos kleiner machen.
@Michael: Bin leider kein Profischrauber und kann Dir das nicht beantworten. Wollte deshalb Euren Rat.

Ok könnte der simmering der Kurbelwelle hinter dem Schwungrad sein und ja das ist schon etwas aufwändiger, habe zwar noch nichts bei einem Mg davon gehört ! Aber auch könnte es der Simmering der Welle in der Getriebeglocke sein !

Gruß Michael

In den oben genannten Fällen wäre das Getriebe oberhalb trocken ! Sollte das Getriebe auch oben nass sein könnten es die Nockenwellen Simmering sein und relativ leicht zu beheben ! Versuch mal von oben zu schauen ob du was siehst evtl. die Wartungs klappe demontieren und schauen !



Gruß Michael

Also wenn ich ehrlich bin kann das von allem möglichen sein.
Das ist nur der Tiefste Punkt und eine beliebte Stelle wo es hinfließt.
Versuch mal den Motor genauer zu inspizieren oder abzuwischen, evtl. findest du dann eine ganz andere Stelle.

Ich vermute auch die Nockenwellen-Simmerringe auf der Getriebeseite. Die sind schnell gewechselt, auch wenn das bei nem Mk1 wegen dem Verteiler ein kleines bisschen mehr Aufwand ist. Mach wie vorgeschlagen mal oben den Motordeckel ab und schau nach Ölpfützen/-spuren unterhalb des Verteilers. Wenn da was ist, nimm Verteilekappe und die Abdeckung der Nockenwelle auslassseitig ab, dann siehst du, wo es herkommt.

Simmerringe bietet der User TFZR gerade hier an: viewtopic.php?f=10&t=13196

Frage zum tausch der Nockenwellensimmeringe, das Handbuch sagt:



Was ist denn da vorn und was hinten?

gruss kai

vorn ist immer die seite mit dem zahnriemen

Hi auf den Simmerringe sollte auch eine Laufrichtung (Pfeil) eingeprägt sein !


Gruß Michael

Das hab ich noch bei keinem NW-Simmerring gesehen.

Also ich schon wo Hersteller und teile nr stehen ich schau mal ob ich noch welche da habe !

Gruß

Es muß nicht unbedingt ein Simmering sein!
Es kann genausogut der Kupplungsnehmerzylinder sein, der Öl rausdrückt, nämlich immer beim Fahren beim
ständigen Schalten. Im Stand tut sich dann nichts!
Leicht zu kontrollieren, schön sauber trockenwischen, dann ein paar mal kupplungtreten und wieder nachschauenob noch trocken. Am Besten linkes Hinterrad aufbocken und mit Taschenlampe drunterkrabbeln
Hab letzte Woche gerade einen neuen Kupplungsnehmerzylinder eingebaut!

wie soll ein Kupplungszylinder Öl rausdrücken wenn da Bremsflüssigkeit als Medium drin ist ???

Mensch xpower,
du bist vielleicht ein Genauer! Der Ölfleck auf dem Pflaster sieht auch bei Bremsflüssigkeit DOT4
wie ein richtiger Ölfleck aus. Selbstverständlich ist im Kupplungshydrauliksystem nur Bremsflüssigkeit drinn.
Sorry, habs versucht obs auffälltT

Danke für die bisherigen Antworten. Wäre denn die Bremsflüssigkeit eher braunschwarz als das richtig schwarze Motor Öl ? Das ist nämlich bestimmt schon älter. Im Stand jedenfalls null Tropfen.
Wenn ich da was aufschraube kommt mir dann die ganze Suppe entgegen ? Muss ich vorher was ablassen und danach wieder auffüllen, wenn ich es aufmache ? Gibt es ne ausführlichere Anleitung mit Reihenfolge der Schritte oder womöglich Fotos. Hab nämlich bislang noch nicht viel geschraubt an dem Biest.
Werde am WE mal nachschauen.

Schau mal auf der Seite von Dieter, da siehst du auf den ersten Bilder schonmal ungefähr wie die Motorabdeckung abgeschraubt wird. Dann kannst Du mal von oben schauen woher das Öl kommt. Auf der Seite von Dieter Kannst Du Dich eh mal umsehen
https://www.mgfcar.de/coolant_sensor_change/index.html

Danke Michael ! Da schau ich nochmals nach. Die Seite kenne ich zwar, nur Fotos anschauen und korrekt „schrauben“ sind für mich als Büromenschen dann doch (jetzt noch) zwei verschiedene Dinge. Bin ganz stolz, dass ich schon alleine die Zündkerzen gewechselt habe
Die blöde Abdeckung hab ich natürlich auch schon mehrfach abgebaut, Stichwort Luftfilter.
Aber Ölwechsel kann ich leider noch nicht und am Getriebe oder gar am Motor schraube ich alleine nix rum, bevor ich nicht sicher bin, dass danach mehr kaputt ist.

Sprache kann auch kaputt machen...