hey Gunther , klingt doch super !

Und hier hab ich was für Euch, ein Leckerli für MG Fans !

Ich traute eben meinen Augen kaum !

So einen will ich auch !

https://www.youtube.com/watch?v=hBePeBMklko

Und für das Projekt sind auch original die beiden richtigen Strategen am Start !

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1001895
Na dann mal los Cadde.

War klar !

Der is aber leider nix für mich, der hat diesen Wegwerfgriff hinten dran ...

Cadde kannst vergessen den Hobel . Den kannst nicht unterm Carport hochziehen . Der is zu schwer

Sowas wird in diesem Leben eh nix mehr , Thorsten !

Der Zug ist abgefahren.

Scheiss drauf !

Carpe diem !

Habt Spass !

Männer, ich krieg am Samstag besuch aus München.

Bis dahin muss ich die Heckschürze abkriegen.

Hab ich letztes Mal versucht , Schrauben kaum mehr Fleisch dran und als die Nuss dann fasste , knirschte es hinter der Schürze vernehmlich , als ob ich da schwer was in Arsch mach.

Hat jemand mal ein Bild , wie das dahinter aussieht ?

Sind das nur die beiden offensichtlichen dicken Schrauben, die da hängen und ein paar kleine Schrauben sicher am Radlauf , oder ?

Kriegt man die beiden Dicken da abgeflexxt ?

Und noch was , ich hab ne Käuferin von dem gesamten vorderen Hilfsträger, also Sie will den komplett samt allen Anbauteilen.

Ne Ahnung, was man da so für ca. nehmen sollte ? Ne Idee ?

Ich hab da keinen Blassen ...

Vllt hat ja selber jemand sowas mal komplett vom Schrotti gekauft ...

2 x 2 Kreuzschlitz-Schrauben an den Radhaus-Verkleidungen, 3 Muttern von innen unter der Abdeckung, 2 dicke Schrauben von unten neben den Auspuffrohren. Letztere gammeln IMMER in den Pralltöpfen fest, das ist das, was so knirscht. Irgendwann reißen die dann ab, dann ist Ruhe. Pass nur auf, dass der Pralltopf nicht von innen gegen die Schürze drückt und die einreißt. Und nicht von unten mit der Flex kommen, sondern dann von innen, wenn die Schürze ab ist.

Und die Kabel samt Tüllen für die Nummernschildbeleuchtung nicht vergessen.

Preislich sieht man die von 20 bis 200 Euro gebraucht. Je nach Zustand und ob von Privat oder vom Gewerblichen. Ich finde für ne gute ohne tiefe Kratzer kann man von privat nen Fuffi nehmen.

So sieht ein Pralldämpfer aus, wenn er neu ist. Das Loch in dem Winkel ist, wo die Schraube von der Schürze drin steckt.

Ach so, ok !

Danke , Michael !

Ich geh mal davon aus , das man den Prallbock , wie vorne , abschrauben kann. Dafür wohl die Löcher , gell ....

Kommt man an die Schrauben vom Prallbock ran, wenn die Schürze noch dran ist ? Errr, von unterm Auto irgendwie ...

Also zuerst Prallböcke ab , um dann die beiden dicken Schrauben abzuflexxen , wenn die Schürze ab ist ...

Das wär ja easy , isses aber nich , wetten ?

Die werden sicher von der Schürze selbst verdeckt, wa ? Auch wie vorne ...

Ich seh mich schon wieder mit nem langen Meißel versuchen , die Schraube von hinten mit Gewalt abzutrennen ...

Und danach ist die Schürze sehr wahrscheinlich keinen Cent mehr wert ...

Na ja , mal sehen ...

Und ne Preisvorstellung für den KOMPLETTEN vorderen Hilfsträger wär gut zu wissen !

Für die Schürze bekomm ich nen Hunderter, find ich ganz ok ...


Meine Bekannte fährt übrigens seit 2004 Ihren MGF in derselben Farbe vom Schwatten , sagt Sie ...

Und so einen hatte ich über die Jahre ein paar mal hier im Dorf vorbeizischen gesehen .... das war also Sie, Ihre Mutter wohnt noch hier.

Watn Zufall ...

Und nun letztens hat Sie sich meine Nummer über meine EX Frau besorgt ...

Und das Sie nen F fährt, macht Sie in meinen Augen nicht wirklich unsympathisch ...

Na, was dat noch wird ...

Ja, kannst abschrauben. Kann nur nicht sagen, ob man da bei kommt bei montierter Stoßstange. Die Pralldämpfer sitzen jedenfalls oberhalb der Auspuffendrohre, leicht nach innen versetzt. Einfach mal blind antasten mit die Finger, wie immer halt

Noch ein Foto

Ah, ok , cool !

Danke, Peter !

Werd ich am Freitag mal "ertasten" ...





Ich ahne , das nach einem gepflegten Wutausbruch der Kuhfuss wieder zum Einsatz kommt ...

Vergiss es, da kommst du nicht dran, auf keinen Fall mit Werkzeug. Dreh an der Schraube unten bis sie oder der Winkel abreisst, das ist Standard und nichts ungewöhnliches. Dann ist der Pralldämpfer hat Schrott, so gammelig wie der sein wird, ist das eh kein Verlust.

Und die Schrauben, die den an der Karosse halten, werden genauso festgegammelt sein.

Doch, geht auch wenn die Schürze dran ist.
Habe ich auch so gemacht weil die dicken Schrauben festgegammelt waren.
Das ist aber wahrlich kein Vergnügen.

Moin Cadde,

vielleicht erinnerst Du dich an den vorderen Hilfsrahmen, den wir vor ca. 1,5 Jahren fast zusammen ausgebaut hätten.
Ich habe etwas später 250,- Tacken bezahlt, damit mir das freundliche Personal das Ding transportfähig zur Verfügung stellt.
Sicherlich ist der Preis etwas überzogen, aber damals war mir jedes Mittel recht, den VVC wieder zum Leben zu erwecken.
Wenn der Rahmen inklusive Anbauteile gewünscht ist, sollten 250,- Teuronen als durchaus freundschaftliches Angebot zu akzeptieren sein (abhängig vom Gesamtzustand ).

Lustige Grüße,
Sascha

Ok, ich werde berichten, wie ich die Schürze abgefuddelt hab und ob die das überlebt hat ...

Yep , klingt ok , 250 Euronen für den Hilfsrahmen plus Anbauteile ...

Danke Sascha !

Der wäre genau das richtige für nen alden Deichschänder

https://www.mgfregister.org/forum/viewt ... 3421ff5904

Am besten so wie momentan ist, ganz ohne Wegwerfgriff hinten

Will jetzt wirklich nicht ablenken von dem link, aber ich hätte ne Frage zu der Heckschürze
Nachdem ich gestern neue Reifen bekam und mit großem Erschrecken fest stellen musste, dass mein erst vor zwei Wochen in Ennepetal erstandener MG-F an beiden Seiten der Heckschürze gleich neben dem Auspuffrohr gar keine Schraube mehr hat
Dafür hat er aber an beiden Seiten schöne Spuren von der Flex .....
Jetzt meine Frage: wie hält die Sch....... jetzt ? Mit den berühmten Siemens-Lufthaken ?
Hätt ich da mal lieber druntergeschaut

Tja, da hatte wohl jemand versucht die M10? Schrauben rauszudrehen, um die Heckschürze whyever zu demontieren.
Dabei passiert es halt das die Schweißmuttern dahinter in den kleinen Knautschzonenkästchen aus 0,8er? Stahlblech dermassen mit besagten Schrauben durch Rost so innig verbunden sind, das beim Löseversuch das besagte Blech dahinter den Geist aufgibt und einfach abreist.
Dann kommt eine Flex ins Spiel um die M10 Schraube zu entfernen.... In diesemn Fall von einer Dumpfbacke geführt (Kein Bock oder zu blöd zum flexen)

Lange Rede da muß was neues her, gebraucht geht auch.
Also besorg dir gelegentlich die zwei Teile (Kastenprofil) vom Schrotti ....

Bracket - Rear Bumper Mounting - RH - DQG100620
Bracket - Rear Bumper Mounting - LH - DQG100630
https://mgfcar.de/epc/3003.htm
Nr 2 vom Link

Wobei die Teile ungeschweißt eigentlich zu annehmbarem Preis garnicht zu bekommen sind. (Rimmer 30 GBP/Stück) D.h. der Lappen mit der M10 Schweißmutter reisst eigentlich immer ab und wird von findigen Bastlern *professionell* aussehend da wieder drangebraten, wenn die Schrauben nicht innerhalb der erst 5 Betriebsjahre vooorsichtig mal rausgedreht und mit VA Schrauben ersetzt wurden.

Alles klar ?

Na schönen Dank auch ......
Also doch Siemens Lufthaken derzeit ???
D.h. das Ding hält nur noch wegen den Schrauben an den beiden hinteren Radkästen ? Echt jetzt ?!