Hallo liebe Gemeinde
Ich habe mir Ende letzten Jahres einen MG gekauft ( 1,8 L , 120 PS, 118000 Km , BJ. : 2001). Dieser hatte neue HU und AU. Die Probefahrt war kurz und mir ist nichts aufgefallen. Da ich ein Saisonkennzeichen ( 03-10 ) habe, wurde das Auto nur heimgefahren und eingemottet. Jetzt habe das Auto etwas intensiver gefahren und bei ca. 150-160 Km/h bzw.4500-5000 Umdrehungen war Schluß. Das Kühlmittel hat keine Fettaugen und Öl sieht normal aus ( Kein Schmader, Keine Milchkaffeefarbe ) Ich habe inzwischen den Luftfilter, die Zündkerzen ( die alten sahen normal aus ), den Verteiler mit Verteilerfinger, das Motoröl und das Getriebeöl gewechselt. Ich habe Injektorreiniger im Tank zugemischt und Spiritus. Bisher keine Veränderungen. Ich habe mit einer Kamera in die Zylinder geschaut- o.B. Kann mir jemand Tipps geben wie ich weiter vorgehen soll ? Ich denke mal das Auto sollte ausgelesen werden. Diesbezüglich habe ich schon Tassilo kontaktiert. Ich wollte heute eigentlich zu ihm fahren. Aber das Wetter gibt das nicht her. In diesem Sinne schönes Wochenende.

mfG

Veikko

Möglicherweise befindet sich das Fzg im Notlaufmodus. Passiert z.b. dann, wenn dem Steuergerät bestimmte Werte fehlen, um korrekt zu regeln (Kennfeld etc.) Motorkomtrollleuchte (gelb) ist aus?
Ja, auslesen!

+1 für Auslesen. Und auch die Benzinpumpe mal checken - kurz bevor meine aufgab, hatte ich ähnliches, meine ich mich zu erinnern...nur das mit dem Wetter verstehe ich nicht ganz?

Das ist ein Schönwetterauto .Die Motorkontrolleuchte geht nach dem Starten aus. Benzinpumpe ? Müsste ich Mal probieren. Langt es Spritleitung vor dem Filter abbauen . Ich wüsste jetzt keine Möglichkeit den genauen Druck zu messen. Könnten die Injektoren unterschiedlich arbeiten?

mfG

Veikko

Der hat keine Motorkontrollleuchte, nach der VIN ist das noch kein Mk2, sondern ein „Mk 1,5“. Gebaut übrigens am 26.11.1999, also nix mit Baujahr 2001.

Damit fällt auch ein möglicherweise defekter Nockenwellensensor weg, den hat der ja noch gar nicht. Auslesen wäre in jedem Fall ne gute Idee, muss dann aber PScan, Testbook oder AutoCom dran, mit nem billigen OBD Leser geht das nicht.

Wie springt der an (kalt und warm)? Läuft der Kühlerlüfter ggf. permanent? Wie sehen Zündkabel, Verteilerkappe und -finger aus? Benzinpumpe ist beim Mk1 in der Tat mittlerweile ein Problem, die sterben wie die Fliegen. Und der langsame Tod ist dabei nicht ungewöhnlich.

Wieder was dazugelernt. Danke. Das Auto springt kalt und warm super an, absolut keine Propleme. Die Zündkabel, Zündkerzen, Verteiler und Verteilerfinger sind neu. Nach dem Einbau war es kein Unterschied zu vorher. Der Kühlerlüfter läuft nicht. Nach längerer Fahrt läuft der Motorraumlüfter etwas nach. Wie kann ich die Benzinpumpe testen ? Zwecks dem Auslesen habe ich mich mit Tassilo in Verbindung gesetzt.

mfG

Veikko

Ich glaube das beim auslesen nichts rauskommt.

Vielleicht ist der Kat zugesetzt ich hab da schon verrückte Sachen gesehen.

Laut Verkäufer ist der Kat neu ( sieht auch so aus ) . Es war die Lambdasonde kaputt und beim Herausschrauben ist das Gewinde abgerissen. Also Kat und Sonde neu.

PS : Profil aktualisiert

mfG

Veikko

Wenn der dann mit viel Auspuffdicht statt neuen Dichtungen montiert wurde ist der Kat wieder zu vielleicht.

Aber das man sowas beim Kauf nicht schon gemerkt hat ist auch witzig.

Ich bin halt durch die Stadt gefahren und fand alles okay.

mfG

Veikko

hm der sollte doch noch den kurzen kat haben und die lambdasonde sitzt doch im krümmer oben....

Da muss ich nochmal schauen. Auf jeden Fall sieht der Kat neuwertig aus.

mfG

Veikko

Schlechte Leistung kann auch gealterter Sprit verursachen.
Wer weiß, wie lange schon der Sprit beim Verkäufer im Tank war, eventuell länger als ein Jahr oder noch länger!

Der Tank war fast leer. Ich habe ihn letzte Woche vollgetankt.

mfG

Veikko

Moin,

...Ich habe mit einer Kamera in die Zylinder geschaut....

dabei hättest du ja dann auch mal ne Kompression messen können. Das Equippment anzuschaffen sofern noch nicht vorhanden lohnt sich für fast jeden MG Fahrer.
Sollte er da auffällig sein, kannst aufhören zu suchen.

Das mit dem Kompressionstester ist in arbeit. Ich habe jetzt noch mal in meinen Papieren nachgeschaut und muss mich korrigieren. Nicht der Kat wurde neu gemacht sondern der Krümmer.


mfG

Veikko

Dann könnte das mit dem Kat eine Möglichkeit sein. Ich hatte das mal bei einem F, da war der so zugesetzt, dass die Kiste nicht mal mehr ansprang. Zum (zugegeben etwas lauten) Testen einfach mal die Verschraubung zwischen Hosenrohr und Kat lösen, wenn er dann sauber Leistung bringt, weißt du Bescheid.

Alles klar. Das probiere ich mal. Ich werde berichten.

mfG

Veikko

Kompressionsmesser habe ich auch

Auslesen kann ich ggf. auch - in Laatzen bei Hannover.

Ggf. Spritfilter tauschen? Wenn der beim MK2 gleich ist, habe ich sogar einen da liegen.

gruss kai