dann solltest du auch lesen was geschrieben wurde !!!
gott geh einfach in eine werkstatt !!!!

die erste Antwort war doch schon von


Wenn man schon am Auto schraubt, sollte man
1. wissen wie die Technik funktioniert
2. gepostete Tipps befolgen
3. bei sicherheitsrelevanten Baugruppen nicht nach dem Motto "Try and error" herumschrauben.

Das eine Bremse beim benutzen warm wird ist normal, nur wenn diese auch ohne benutzung Heiss läuft, ist das ein Defekt und so war deine Frage am Anfang zu verstehen. Denn durch anziehen der genannten Mutter verkürzt du den Seilzug und ab einen bestimten Punkt ist es so als würdest du mit angezogener Feststellbremse fahren.

Am einfachsten bekommst das Flackern mit einen Seitenschneider weg , einfach Kabel kappen. Ansonsten musste bis Samstag warten, dann mach ich ein Foto, wie das mit der Feder zu verstehen ist.

Danke Olli !

ich habe hier gelesen nicht von euch jetzt geantwortet sondern vorher schon hier das man die Schraube zwischen den Zügen nachzieht somit hat das H.B.licht ruhe das tat ich auch !

der MG ist rohlbar und wird nur heiß beim Fahren+Bremsen !

aufeinmal soll das Falsch sein ich habe ein defekt usw. !

ich stellte die Schraube wieder zurück !

ok ich bin so oder so bald in der Werkstatt wegen neuen Bremsen !

Olli mit einer Sicherung rausnehmen bekomm ich das H.B.licht nicht weck oder nur durchschneiden ja das einfachste !

OMFG

Das mit dem durchschneiden war ansich als Scherz gedacht, aber unnötiger Balast muß weg,
Wenn die Bremse ausschlieslich beim verzögern warm wird, ist es doch gut.
Warte am besten bis Samstag, dann stelle ich ein Foto der Problemlösung ein und du kannst es bei bedarf nach machen oder auch nicht.

...shit ... Popcorn is alle ...

Hallo seid ich neue Kerzen habe + neue Zündkabel sprang er sofort ganz leicht an mit der normalen 48mm DK !

jetzt mit der 52mm DK muss ich kräftiger den Schlüssel umdrehen oder sogar mehrmals richtig durchdrehen und halten !

wie kann man das beheben muss ich was Einstellen wegen der größeren D.klappe ?

Danke..

Das ist doch'n Fake.

Obwohl die Fragestellung auch hier nicht wirklich schlüssig ist, versuche ich eine vernünftige Antwort, sonst gibt es wieder Tränen...
Normalerweise ist die 52 mm DK Plug and Play, das einzige, was getan werden muss, ist die Drossel zu kalibrieren und das wurde bereits beschrieben. Aber vielleicht wurde ja beim Einbau der Stecker des Leerlaufregelventlis irgendwie gelockert. Obwohl dann nicht unerhebliche Probleme mit dem Standgas auftreten sollten.

und ich dachte immer, die ist leichtgängiger

hmm hab das ja auch erst umgebaut und meiner läuft sauberer mit der hab nix gemacht außer kalibriert und nach 30 min war die sache gegessen und es ging zur probefahrt Ich würd ma alles nochmal genau anschaun

Ok nur wo liegt der "Leerlaufregelventil" ?

später wenn er warm gefahren ist läuft alles gut !

nur der Kalt´Start zuerst das war vorher viel viel besser !

Auch du bist herzlich eingeladen hier regelmäßig mitzulesen, bzw. die Suche zu bemühen....

Fehler gab es erst neulich

Meines erachtens, kann das nicht die Ursache sein. Wenn es da Kontaktschwierigkeiten geben würde, sollte der Wagen wie dort beschrieben entweder garnicht anspringen, oder der Leerlauf wäre auffällig. Wie Jürgen im übrigen schon beschrieben hat...

10 Jahre später...... also 10 Jahre nach dem letzten Beitrag dieses Themas.....

Es ist schon interessant zu lesen, was man alles an einem MGF machen kann, damit er
einen Tucken schneller wird.
Wahrscheinlich sind die Antworten auf das Thema 52 mm Drosselklappe immer noch die gleichen,
doch ich will es mal mit meinen eigenen Worten fragen:

Welche Vor- und Nachteile hätte ein Tausch meiner originalen DK gegen eine 52 mm DK?

Kurz gesagt: Keine.

Lange Version:

die Kunstoff drosselklappen haben die eigenart MANCHMAL hängenzubleiben. Wer das schon mal hatte, weiß, das ist Mist.

Wenns nie vorgekommen ist, Prima, wenn doch, tausch das Ding aus. Also eine aus Alu.
Wenn du eh am Auto schraubst und irgendwann mal irgendwas Leistungssteigerndes machen willst ist eine 52mm Klappe sinnvoll.
Schaden tut Sie nicht. also rein damit.

Brauchen tust du so ein Ding erst, wenn dein Motor auch mehr Luft ansaugen will als Serie. Alles andere ist eher auf der gefühlten Seite als Messbar.
Mehr Luft braucht dein Motor bei: anderen Nocken mit mehr Hub. größere Ventile, höhere Drehzahlen als Serie ( viele Umbauten nötig damit das klappt)

Und vielleicht auch durch ein remappen des Steuergerätes, da geht dann auch noch was zwecks Ansprechverhalten.

Drosselklappentausch, Gerne, auch gerne in größer, aber immer dran denken, der Motor saugt nicht mehr Luft unter vollast weil ein Teil im Ansaugtrakt paar mm größer geworden ist.

Physikalisch gesehen verändert man ganz geringfügig die Map im Steuergerät weil die der Meinung ist, eine 48 Drossel zu haben und keine 52mm. bei 10 Grad Öffnungswinkel laut Drosselklappenpoti rechnet das Steuergerät mit einer Menge Luft die bei der gemessenen Temperatur durch ne 48mm Klappe passt. Durch ne 52mm Klappe geht bei gleichem Öffnungswinkel ein Tick mehr, damit mehr Luft, magere Verbrennung, das sieht die Lambdasonde und regelt nach.
Aber hey, wir sprechen hier von Nuancen... den gleichen Effekt hättest du auch wenn du der Ansauglufttemperatursonde paar Grad mehr vorgaukelst...



Just my 2 cent

Grüße,
Markus

Das interessante an der 52-er ist, dass die Klappe keine Deppenlippe hat. Die kann man aber bei der 48-er auch abschrauben und die Löcher verlöten. Bringt dann auch das bessere Ansprechverhalten.

Ansonsten hat Markus Recht.

https://www.the-t-bar.com/forum/54-how- ... 15&start=0

Damit ihr wisst, was ich meine.

Da ich heute mal wieder etwas Zeit hatte, verschiedene Beiträge zu lesen, bin ich auch mal wieder
anfällig für Verbesserungen an meinem Wagen geworden.
Höchstwahrscheinlich werde ich meinem F nach und nach etwas mehr Leistung gönnen. Das ich hier
für schmales Geld keine enormen Leistungssteigerungen bekomme, leuchtet mir ein. Für mich zählt
das Gefühl, etwas FÜR mein Auto und mein Wohlbefinden getan zu haben.

Wichtig bleibt für mich erstmal die Innenausstattung. Da möchte ich dringend weg vom Standard.
Die Motorleistung will ich etwas verbessern, aber das Interieur ist mir noch wichtiger.

Wo bekommt man denn eine gute 52er DK zum günstigen, nicht billigen, Preis?