Hallo liebe MG Fans,

nachdem ich mit eurer und Mykels Hilfe den Kabelbaum im Kofferraum reparieren konnte, stehe ich nun vor einem neuen Problem. Wenn man den Wagen aktuell anlässt, geht auch kurze zeit später direkt der Lüfter vorne an. Dieser läuft ununterbrochen durch, ohne wieder auszugehen. Das habe ich jetzt 2 Tage beobachtet. Auch im kalten Zustand geht der Lüfter direkt an. Kann es an einem defekten Sensor liegen? Oder kann es mit dem letzten Reparatur (Neue Kupplung) am Motor zusammenhängen? Evtl. ein Kabel nicht angeschlossen? Kann ich das als Laie evtl. prüfen, ob der Motorsensor angeschlossen ist? Wenn ja, wo finde ich den?

Gruß

Michael

Soweit ich das beurteile liegts am Kühlmittelsensor für die Motorsteuerung (nicht zu verwechseln mit dem Sensor für die Wassertemperaturanzeige neben dem Tacho, ist ein eigener gleich daneben), vielleicht haben sie den verwechselt oder nicht angeschlossen.
Aber da gibts sicher jemanden hier, der genaueres sagen kann.
Die Wassertemperaturanzeige funktioniert normal?

Jo, die Wassertemperatur zeigt (Sie) normal bei 120 Grad an. Sollte passen.

Du meinst wohl die Öltemperatur...die hat Celsius in der Anzeige.
Die Wassertemperatur hat keine Gradanzeige sondern ist ein Schätzeisen (ist links neben dem Tacho) mit der Anzeige: nix (kalt), normal (etwas unter der Mitte) und der Rest ist dann ein HGF....

Ach sorry, ja du hast recht. Ich habe die Anzeige rechts in der Mittelkonsole gemeint. Da steht 120 Grad drauf. Öltemperatur

Was zeigt denn die Anzeige der Wassertemperatur an? Nix oder Vollausschlag oder normal?
Die Öltemperatur scheint normal zu sein...

Bei den aktuellen Aussentemperaturen und intaktem Kühlsystem musst Du aber ganz schön heizen um auf 120° zu kommen...

Also mit dem original 88er Thermostat und 130 km/h wars bei mir um diese Zeit auch 120 Grad.
Jetzt hängt der neue bei mir offen und ich hab ca. 90 Grad Öltemp und die Heizung ist lau...
Eigentlich wollte ich nur wissen was dieses Schätzeisen anzeigt oder ob es überhaupt was tut.

Ich hab halt bei meinem festgestellt, dass der Einbau eines neuen Alu-Kühlers echt was gebracht hat und da sind dann 120° der absolute Spitzenwert beim heizen auf der Autobahn. Davor waren da auch mal 150° auf der Uhr....
Und wenn das an sich gute Kühlsystem in Ordnung ist gibt`s eigentlich weder durchgeblasene Deckel am Behälter noch nen HGF.
So nen Deckel fahr ich aber auch seit Jahren im Handschuhfach spazieren.

Alukühler hab ich schon lang drin, der kupferne war sowas von gaga...
off topic end
Bei Michael läuft der Frontlüfter permanent. Da hats was mit dem Sensor...

Mit OBD Leser mal den Kühlmittelsensor auslesen welchen Wert er anzeigt.

Oder das Motorsteuergerät hat ein Treffer was man aber reparieren kann. Hatte ich selber schon mal.

Füll doch mal dein Profil aus (Type, Baujahr, etc.), ist hilfreich.
Schau mal deinen Kühler an, Rippen und so, ist das alles in Ordnung?

Ich werde nachher mal mein Profil ausfüllen.

Dennoch mal eine Frage. Da unser Wagen am 14.12. in die Werkstatt geht, überlege ich, evtl. den Thermostat vorab zu bestellen. Gibt es eurerseits ein paar Empfehlungen, da es die Dinger ja von bis gibt. Evtl. Auch einen neuen Thermostatgeber beschaffen?

Das Auto muss am 22.12 1400 KM schaffen hin und zurück. Von daher überlege ich schon, was nun sinnvoller wäre.

Thermostat ist super
da sollte man schon wissen was du für einen TF hast
da dort zwei verschiedene Versionen verbaut wurden...

MG TF 135 / Baujahr 04/2004 / Benzin / Hubraum 1796

Bei den technischen Daten geht es um die letzten 6 Zahlen der VIN (ist die Nummer die du durch deiner Windschutzscheibe auf deinem Armaturenbrett siehst) Daran kann man sehen wann das Auto wirklich gebaut wurde. Dadurch erkennt man z.B. welche Elektrik verbaut wurde (Lucas oder Pektron)

Ich werde gleich mal schauen. Gibt es eine Tabelle, wo man das genauer eingrenzen kann?

Pektron oder Lucas?

Zumindest ne Übersicht: viewtopic.php?p=90464#p90464

Das sieht schwer nach Pektron aus.

Wird sicher das Motorsteuergerät sein wie bei mir.

Ich muss mal das Bulletin raussuchen was Rover rausgegeben hat Wegen der Sache.

Hallo zusammen, ich habe soeben das hier im Netz gefunden, was genau meinen Fehler beschreibt.

Lüfter läuft permanent:

MEMS 3 tauschen...

Der Fehler scheint wohl Richtung Motorsteuergerät zu gehen. Vermutlich hat das Steuergerät einen mitbekommen, als der Wagen das letzte mal von der Batterie genommen wurde.

Wenn sich das bestätigen sollte, wie kann man diesen Fehler den beheben? Neues Steuergerät wird es vermutlich nicht mehr geben. Wer repariert sowas evtl. und kennt sich mit dem MEMS3 aus?

Ich hoffe ja noch immer auf einen nicht angeschlossenen Sensor.... Weiß jemand, wo der sitzt. Kühlmittelsensor?

Oh man....

Gruß Micha