...und er soll sich nicht in die Hosen scheißen.
Das macht die Felgen dreckig.

Mein Reden, Männer !

Der Gute ist leider nicht totzukriegen.

Der ging mir damals schon aufm Zeiger , als ich hinter seiner Tochter her war ...

Na ja , lang ists her ...

Immerhin hat er mir die Wohnung gegeben, obwohl ich zu dem Zeitpunkt nur "backbook money" hatte ...

Also so richtig schlimm isser nich , der alte Sack. 91 Jahre isser nu ...

Egal, ich machs wieder inner Auffahrt , wenn er mal nicht mehr aufsteht, denn erben wirds seine Tochter !

Danke Markus ! Adresse kommt gleich !

Und hat jemand sonst nen Link zu den Shims für die Laufbuchsen , sorry , hab das Internet umgekrempelt, ich find die nich ...

Meinst du Hylomar blue für die Laufbuchsen?

Eliseparts

Dankeschön, Wudda !

Hab heute alles auseinandergerissen. Laufbuchsen, Kolben und Pleuel liegen im Flur ...

Hatte nur Laufbuchsenüberstände von ca. 0,04 und 0,05 ... Grrr ... ausserdem waren 3 LB lose ,
ist also alles kein Wunder ...

Nun hab ich 2 Fragen ...

1. Das Einkleben der Shims ... zuerst die Shim reinlegen, dann Hylomar und dann die Laufbuchse rein , oder gibts da ne
andere präferierte Reihenfolge ?
Oder einfach ALLES mit Hylomar dichtscheissen ?


2. Die Shims sind 0,1mm dick, hmmm , da langt doch wohl eine Shim bzw. Lage , oder soll ich doppelt machen , so das ich
dann auf 0,24mm komm ?

Ich glaub ja eher das eine Lage langt , oder ? Der Block scheint ja eh schon fast am Ende bzw. unten wohl weich zu sein,
sonst wären die LB´s wohl kaum so runter ...

3. Würdet Ihr die Kolbenringe tauschen ??? Vielleicht dichten die nach 200 Tsd Km nicht mehr, err, vernünftig ab ??? Haben
Keine Ahnung, macht sowas Sinn ?? Vielleicht bekomm ich dann eine bessere Kompression hin, denn er lief zwar letztens,
aber echt Scheisse ...

Ach, beim Schwatten hab ich nen neuen Anlasser eingebaut , aber da is noch was anderes im Argen , der macht keinen
Mucks , hab auch schon aufs Magnetding gehauen, tut sich nix , kein Klacken, geh ich morgen nochmal bei ...

LG

Die Antwort auf deine Frage kann nur dein Geldbeutel beantworten
Aber macht es Sinn ein Block wo du selbst festgestellt hast das der keine Kompression hat, liner abgesackt und 200 tkm auf der Uhr überhaupt noch Geld rein zu stecken?
Bei deiner Aufzählung fehlen noch mindestens neue lagerschalen für die Pleuelstangen und kurbelwelle
Übrigens ich würde statt hylomar hypermumpe nehmen das hält wenigstens

Mfg Thorsten (der nach über 200tkm immer noch 14 bar auf alle Zylinder hat )

Oh shit , ich Trottel hab hab von Sinnhaftigkeit gesprochen... Sorry , mein Fehler !

Mein Portemonnaie sagt natürlich derzeit noch NEIIIINNN !

Aber das weisst Du doch, Thorsten !

Besser wär es wohl , den Hilfsrahmen vom Börny da unterzuklemmen, obwohl der Block auch überholt werden muss. Hat allerdings erst 60tsd runter ...

Das Ding ist, ich trau mir den Stunt mit dem Hilfsrahmen raus und wechseln aufm öffentlichen Parkplatz, errr, nicht zu ...

Sorry, bin halt ein Weichei ... und deshalb bleibt mir deshalb derzeit keine andere Wahl, als den Block soweit fit zu machen , das mich die Möhre wenigstens übern Winter zur Arbeit bringt ... im nächsten Frühjahr sieht das wahrscheinlich schon wieder ganz anders aus ... hopefully !.

Aber da hätt ich mal ne Frage : hat schon mal jemand den Block ausgebaut und den Hilfsrahmen dringelassen ?

Den Block nach oben raus , oder nach unten ? Jetzt ist da alles frei ...

Motorhalter rechts oben raus und nach rechts raus versuchen, den Block von der Getriebewelle abzuziehen ?

Geht das ? Ist da dann genug Platz ??

Das würd ich jetzt glatt machen und Börnys Block da reinsetzen.

Jemand schonmal gemacht , probiert ?

Und Thorsten : Wie heisst denn Deine Mumpe genau ?? Sach ma an !

Tja, hätt ich auch gern !

Neid is high !

Gemacht noch nicht aber das Getriebe abschrauben nach links schieben geht um die Kupplung zu machen also müsste man nur den Block ohne Kopf von oben reinstecken das müsste klappen Auspuff und so ist ja weg
Locktite quick gasket heißt das Zeug

Ich hab da vorhin mal reingeschaut, das sieht aus , als ob das klappen könnte.

Machen werd ich das aber vorerst nicht , weil ich sonst vorm Winter überhaupt nicht fertig werde.

Da wird bestimmt dann wieder was nicht flutschen und dann steht die Karre übern Winter.

Das darf nich, diesmal nicht, neee ...

Ich hab die Shims bei Rimmer bestellt.

Und wenn die Laufbuchsen über die letzten 20 Jahre insgesamt ca. 0,15 mm abgesackt sind , dann holen die Shims mit 0,1mm Dicke da jetzt evtl. ein paar Jahre Lebensdauer raus, meine ich ... Ja, bevor da irgendwas anderes verkackt , ja , is klar ...

Aber am Motor ist an sich jetzt bald "alles" neu, also ich bin da guter Dinge !



Dank Dir, Thorsten !

Nimmst Du für das Loctite Zeug auch als Ersatz für das Hylomar an den Laufbuchsen ? Wie gesagt , die Laufbuchsen waren fast ALLE lose, aber sowas von ...

Natürlich dann kannste den Kopf auch ablassen ohne das sie rauskommen
Frage mal Jan (Ansaugbrücke )

Hat jemand mal die Anzugsdrehmomente für die Pleuelschrauben für mich ?

Wenn man die Suche anschmeisst , kommt das hier : " Es wurden keine Beiträge gefunden, weil das Wort pleuelschraube in keinem Beitrag enthalten ist."

Wat ?

Ich dachte, ich allein hätte schon mehrmals darüber gefaselt.

Bei Dieter steht da auch nix drüber ...

Mir war so 20nm und nochmal ne viertel Umdrehung , stimmt das ?

20 Nm +45° lt Engine Overhaul manual

Dankeschön !

@ Markus / Kitey : Sach ma , hast Du die beiden MPI Auslassventile schon in die Post gesteckt ?

Die fehlen mir nur noch zu meinem Glück.

Hab heute die Shims bekommen und ich klöppel das morgen wieder zusammen.

Mit Hylomar, hab leider das Loctite Quick Gasket Zeugs, welches Thorsten / JimKnopf empfiehlt, noch nicht bekommen.

Die Uddels waren auch schon wieder da und haben mir die Fenster schon wieder mit den Abschleppdrohungen zugekleistert.

Oh Manno , die nerven echt ...

Die finden das scheinbar nicht so cool, das ich das aufm öffentlichen Parkplatz mach , na ja ... geht halt nich anders ...

Interessiert mich aber auch nicht wirklich großartig ...

ABÄ : wär halt gut, wenn der Bock da bald fertig wird und umgeparkt werden kann.

Ach du scheiße... Ich wusste ich hab irgendwas vergessen.

Steck ich morgen in ein Paket.

Keine Panik ! Alles easy !

Dank Dir !

Ich werd noch irre , ehrlich !

Hab wieder was für die Fachwelt ...

Ich hatte das hier gelesen :

http://www.elisewiki.de/wiki/index.php/Nockenwellen

Und da ich den Motor bis vor kurzem noch komplett auseinander hatte, dachte ich an ein Upgrade der Nockenwellen nach.
Natürlich auch weil der Sascha aus Sulingen, der mir den Kopf geplant hatte, sagte : " Cadde , die NW´s sind durch , hol mal Neue ! " OK , nach 200tsd km , na schön ...

Und die Wellen vom 1.6 mit ein bisschen mehr Biss , why not , dachte ich ... 252 Grad und 9,5 Lift , okidoki ...

Kurz bei Ebay geschaut und et voila , 2 NW´s aus nem 1.6er für 40 Locken , mein Kumpel angehauen , das er mir die mal per Paypal aus England kurz ordert.

Alles prima bis dahin ...

Nun kommen die durch die Tür und keine der beiden NW´s hat nen Verteilerfinger dran !

2 Auslassnocken ?

Ich hatte den Verkäufer vorher extra gefragt , : " Jaaa, eine Einlass, eine Auslass " , bla, bla ... ok, dann her damit ...

Ausserdem steht auf beiden LGC 106970 ... zuerst witterte ich Beschiss ...

Wieder rein ins Internet , da liest man dann sowas wie "LGC106000 ( die die ich haben wollte ) AKA 106970 "

Hä, dieselben ? WAT ? Nur anders benannt ?

Zum weiteren gesellt sich jetzt weiteres Ungemach ,weil meine alten NW´s aus dem 1.8er AUCH LGC 106970 er sind !

Ich hab die nämlich vorhin grad wieder eingebaut !

Jetzt hab ich in meinem Kopf uralte abgenudelte NW drin und einen fast neuen unbrauchbaren Satz gleicher ??? Wellen hier, denen aber ein Verteilerfinger FEHLT !

Sind also irgendwie nur 2 Ausgangswellen. FUUUUCK !

Ich das Markus, dem Rheinkiter, geschrieben. Er sagt , das Wellen ab MK2 irgendwie zweiteilig sind oder sein können , so hab ich Ihn jedenfalls verstanden. Plastikfassung nicht schweißbar. ERRR , ich hatte nur noch Fragezeichen. Hab ich immer noch.

Ich wieder rein ins Netz und das was scheinbar fehlt , kann man tatsächlich nachordern :

https://rimmerbros.com/Item--i-NJJ10001P

Was meint Ihr, lohnt das ? Kann ich das nachrüsten ?

Denn das sieht eher nicht danach aus ... :

Da Nockerln :



und



Sind in meinen Augen 2 ganz normale Wellen ...

Wat nu ?

Eine NW mit diesem Verteilerfinger nachrüsten ? Oder dem Briten seine NW´s zurückschicken ? Hätt ich fast am meisten Bock zu ...

Und sind LGC 106000 und LGC 106970 identische Nockenwellen ? Dieselben 252 Grad und 9,5 Lift ??

Das sind die Fragen ... jemand ne Ahnung ?

Also ich hab mir gerade beim Rimmer die letzte verfügbare gebrauchte LGC105990 geordert (für £25), die hat 252° und 9,5mm, und den Nocken für den Verteilerfinger. Ich vermute, deine ist ne Standardwelle mit 8,8mm.