Gestern nochmal Motor im Stand laufenlassen, bis der Kühlerventilator ansprang. Keine Leckagen. Spinnweben rausgesaugt, gewaschen und eingewachst.
Jetzt noch von den Auffahrrampen runter und eine Probefahrt machen...
Sieht zumindest wieder aus wie ein Auto
Gruß
Christof

Der wurde letztes Jahr in der Werkstatt getauscht, als die mit dem Entlüften nicht klarkamen.

Gestern mal paar Bilder gemacht von ihr, startklar zum von-den-Rampen-runterrollen für eine Testfahrt.
Das Ding auf dem Verdeck ist KEIN neuartiger Spoiler, sondern das Windschott, das noch reinmuss .




Gruß aus Tauberbischofsheim
Christof

Heute zwei kleinere Testfahrten gemacht, Reifendruck korrigiert, immer die Kühlmitteltemperatur im Auge.
Kupplung kommt sehr früh, funktioniert aber. Handbrems-Warnleuchte flackert gelegentlich. Bremsen haben noch nicht sooo den Biss, aber die Scheiben war'n auch ziemlich korrodiert.
Jetzt kann der Sommer kommen...
Gruß
Christof

Geber gewechselt und schöne gelbe Flüssigkeit eingefüllt und entlüftet
Kupplung kommt meiner Meinung nach immer noch etwas früh. Wird irgendwas an der Kupplung selbst was sein
Gruß

Ja, dann bau die doch mal aus.

Hab leider nicht das nötige Know-how dafür

Pah, know-how wird überschätzt, das bekommt man nebenbei, siehe Cadde .
Oder auf the t-bar.com nachlesen, so hab ich's gemacht:
https://www.the-t-bar.com/forum/22-cjjs-guides/382-enginerear-subframe-how-to-remove
und
https://www.the-t-bar.com/forum/22-cjjs-guides/224-clutch-how-to-change
Nun gut, hat 1 1/2 Jahre gedauert, aber jetzt funktioniert's. Und beim zweiten Mal Getriebe ausbauen ging es fast routiniert.
Gruß aus Tauberbischofsheim
Christof

Sodele, nochmal ein (nicht ganz so kurzes) Resümee:
Am Sonntag, den 19.8., bin ich mit meinem Jüngsten nach Konstanz gefahren (~300km), dort haben wir die MG abgestellt

und sind Richtung Freiburg gewandert. Auf dem Weg war die Handbremsleuchte praktisch dauerhaft an.
Am Mittwochnacht hab ich sie wieder abgeholt, um über Romanshorn und Rorschach nach Bregenz zu fahren (dort billig volltanken). Unterwegs fing es an zu regnen, also erstmal das Dach zugemacht, dann die Scheibenwischer an. Denkste! Gingen nicht. Also nachts 1/2 Stunde ohne Scheibenwischer durch den Regen, ab Lindau war's dann zum Glück wieder trocken.
Daheim fiel mir ein Fleck hinten links auf dem Boden auf . Kein Öl, kein Kühlmittel, also Bremsflüssigkeit. Füllstände kontrolliert: Bremse fast leer. Aufgefüllt, auf die Rampen und die Verbindung der neuen Bremsleitung am T-Stück als Übeltäter identifiziert.

Bremsleitungsschlüssel ging nicht zum Festziehen (zu wenig Platz zur Spritzwand), also mit nem 11er Gabelschlüssel 1/4 Umdrehung festgezogen (hatte Angst, das T-Stück würde abreißen), nochmal vorne aufgefüllt, seitdem ist die Kontrolleuchte aus .
Den Wischermotor nahm ich mir als nächstes vor. Aufgemacht,

geputzt, danach ging nur Stufe 2 und blieb auch einfach stehen, wo er ausgeschaltet wurde. Nach einem Tipp in the t-bar.com nochmal aufgemacht, mit WD-40, Bremsenreiniger und nochmal WD-40 eingesprüht, seitdem alles paletti .
Jetzt macht das Fahren richtig Spaß, so wie es sein soll.

Im Winter will ich noch die Front machen; Hilfsrahmen, Buchsen, Unterlenker usw., aber das ist ja dann nur noch, ääh, Kleinkram.
Gruß aus dem herbstlich-sonnigen Tauberbischofsheim
Christof

Moin.
Kann mir jemand genau sagen, welches Gewinde die Entlüftungsschraube am Nehmer/Folgezylinder hat?
Ich denke es ist M10 x 1. Bin aber nicht ganz sicher.