Hallo zusammen,

ich wollte gestern Abend mit meinem Kleinen noch eine Runde drehen und beim ausparken fühlte sich die Schaltung seltsam an.
Wenn man den Schalter zu sich zog (Gänge 2, 4, und Rückwärts) lies sich der Hebel Gefühlt ein paar cm weiter durch drücken als normal (als wär die ganze Schaltkulisse nach hinten gekippt) und es gab einen metallischen "Klong". Die Gänge und Kupplung haben aber ganz normal gepackt.

Da ich schon auf der Straße stand bin ich einmal um den Block gefahren um zu sehen was sich zeigt. Ich konnte noch ein 2/3 mal in die Gänge schalten. (Heben weiter nach hinten gekippt, Kupplung und Gänge packten sauber). Musste dann anhalten, losfahren und beim Schalten in den 2. Gang kam nichts mehr. Kupplung wie im Leerlauf.

Hab dann wieder einen freien Parkplatz gefunden, eingeparkt und den Mitteltunnel ausgebaut ob darunter was zu sehen ist. Die Metallhalterung des Schaltknaufs sieht normal aus.

Nach dem was ich hier gelesen habe hört sich das nach gerissenem Schaltzug an. Stimmt das so mit den Erlebnissen Anderer überein oder ist es was anderes?
Wenn es der Schaltzug ist sind das hier die richtigen Teile oder gibt es unterschiedliche für Gänge 1/3/5 und 2/4/R:
https://mgroverparts.eu/gear-change-cab ... 624D21337E
https://www.mg-rover-teile.de/MG/MGF/Ge ... -Schaltzug

Viele Grüße
Gwin

Erstmal hinten unterm Getriebe gucken, ob da nicht bloß die Sicherungsscheibe weggesprungen ist.
Oder ob das olle Gummilager vom Kugelgelenk am Ende des Schaltung verschlissen ist.

Die richtigen Teilenummer sind oben im Menue über das EPC zu finden.

Hallo Dieter,

danke für die Antwort. Dann guck ich mir das erstmal an.

Wie sehen die beiden Teile aus? Hast du da Fotos von?

Ist das Gummilager im Kugelgelenk hier von unten in der 2. (ganz rechts) und 3. Zeile (2. Bild von links)?
https://www.mgfcar.de/gear_select/bad_road.html

Da ist eigentlich alles drauf wie's normal aussieht.

Danke Dieter für das Foto. Konnte endlich nachsehen was es ist (brauchte den großen Wagenheber von einem Freund) und unten drunter sieht alles soweit gut aus. Es ist definitiv der Zug gerissen. Jetzt mal gucken ob ich den vielleicht irgendwo für unter 180€ finde.

Hab das Schaltseil durch den Hilfsrahmen nicht selbst gewechselt gekriegt und dann den Wagen in eine Werkstatt gebracht. Die rief jetzt an und sagte der Schaltzug sei einen halbe Meter zu lang.
Hab diesen hier bestellt
https://mgroverparts.eu/gear-change-cab ... 624D21337E

Ist das doch der falsche Schaltzug? Brauche den Zug der die Bewegung vor und zurück überträgt (z.B. vom 3. in den 4. Gang).

Gibt es eine Möglichkeit wie die den zu direkt verlegt haben können? Hatte den alten gelöst und so weit es ging in den Innenraum gezogen, nachdem ich gemerkt habe, dass ich ihn nicht raus kriege.

Die Werkstatt ist eine allgemeine frei Werkstatt von Bekannten die immer sehr gut gearbeitet hat, aber eben kein MGF Spezialist.

Wahrscheinlich hast du den Zug gekauft der oben über das Getriebe geht also den längeren Zug ?!!!! Und die haben den unten entlang gelegt statt oben drüber !


Denke ich

So ist es, Michael. Der korrekte Zug ist ULS100071.

So ist es

Kann ich den jetzt auch übers Getriebe legen und nutzen oder muss ich nochmal neu bestellen?

Nee, den musst du neu bestellen. Der muss von vorne kommen, damit der die Kulisse korrekt bewegt. Und aufpassen: MGF und TF sind da unterschiedlich!

Ok dann muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und noch ein Kabel bestellen.

Was heißt denn MGF und TF sind unterschiedlich genau? Ich habe einen MGF MK2 (BJ 2001). Passt da zb diese beiden:

https://www.ebay.de/itm/MG-MGF-MGTF-SCH ... 3148019175

https://www.ebay.de/itm/MG-MGF-MGTF-Ori ... 2691451948

Ja, aber der hier ist dein Freund:

https://rimmerbros.com/Item--i-ULS100071

Viele Dank für den Link. Hab da bestellt.

Hoffentlich geht der Versand schnell, dass ich meinen Kleinen endlich wieder fahrtüchtig kriege