Hallo zusammen,

im Zuge meiner Dauerwartung an meinen MG hab ich den Steppermotor gesäubert. Der sah auch schlimm dreckig innen aus.

Wieder zusammengebaut und gefreut

Bis ich den Motor angemacht habe

Der dreht jetzt beim Anspringen gleich auf 3000 hoch und fällt dann auf 1500 und ab dann an dreht er ständig auf 3000 hoch.

So als wenn ich an der Ampel mit dem Gas spiele.

Beim fahren merkt man nichts außer beim Schalten, da dann die Drehzahl sofort ansteigt.

Ich hab den jetzt schon mehrfach ausgebaut, optisch geprüft und gereinigt.

Das Ding mit dem Reset (Gaspedal drücken etc.) klappt au net.

Wenn der Motor aus ist dann piept der Stepper Motor auch noch ne ganze Weile. Nur wenn ich den Stecker ziehe hört er auf. Stecker wieder ran und er piept oder pfeift wieder.

Meint ihr das Ding ist kaputt oder muss ich den mit nem Testbook einstellen lassen??

Das nächste Book ist 50km weg und das will ich mir nicht antun. (das stehen an der Ampel und alle gucken einen an, aber nicht weil die Karre so toll aussieht )

Bitte um Ratschläge

Gruß Pelle

Kabel alle richtig drauf? Schläuche alle wieder dicht (Falschluft)? Auch der lange zwischen Ventildeckel und Drosselklappe? Was passiert, wenn du den Schlauch zum Leerlaufsteller abziehst und das Teil zuhältst?

Hallo Mykel,
Kabel/Schläuche sind alle soweit in ordnung. Wenn ich den schlauch abziehe passiert nix. Auch wenn ich den stecker ziehe ändert sich komischerweise nix.

Wenn ich zündung an mach, paar sekunden warte und wieder aus mache dann macht der stepper geräusche. Er klingt wie als will der was machen (ausfahren/einfahren). Im moment ist der so halb geöffnet und die drehzahl geht auf 4000 hoch wenn ich nur starte. Anschließend schwankt diese zwischen 3000-4000.

Zuhakten werd ich Morgen mal probieren.
Der piept aber auch die ganze zeit, selbst wenn ich das auto abschließe.
Was meinst du, soll ich nen neuen besorgen und muss ich den dann mit nen testbook einstellen?

Sicher, dass du das 'Ding mit dem Zurücksetzen' richtig gemacht hast? Meiner hat sich (nach IACV Austausch) auch erst so verhalten - bis zum Reset (3mal anlauf genommen, bis ich das Timing richtig hatte, glaube ich...aber das Reset hörst du dann auch richtig, sofern vorher eine Fehlstellung da war. Soweit zumindest meine Erfahrung mit IACV...Das Hochdrehen hatte ich jedenfalls auch

Wenn man die Möglichkeit hat zum einstellen am Testbook ist das natürlich die beste Möglichkeit.
Da kann man den Reset machen und die Drosselklappe genau einstellen.

Hallo Zusammen,

kurze Rückmeldung.

Hab den Stepper Motor jetzt neu gemacht und nu ist das schwankende Gasproblem weg

Jetzt bock er leider wieder sporadisch bei 3500 rum. (fühlt wie Zündaussetzer)

Bei 4000-5000 bricht er gefühlt immer ein, wie als wenn er ein Turboloch hätte nur ohne Turbo.

Ich liebäugel aktuell mit dem CDP Lesegerät/Software, da könnt ich dann vielleicht sehen was net stimmt.

Ist auch günstiger zu kaufen als 1 Arbeitstunde in der Werkstatt kostet

Schau mer mal ....

Gruß und Danke an alle helfenden

Wäre es ein MK1 MGF würde ich auch hier wieder auf die Benzinpumpe tippen, aber bei den TFs brennt es ja nur den einen Kontakt weg, ne...

Hallo Crimak,

ich hab auch schon in Richtung Benzinpumpe etc. gedacht, aber bisher erfolgreich verdrängt.

Welchen Kontakt meinst du da?

Wenn der bei der Benzinpumpe/Tank sitzt, dann muss ich wohl doch mal aufmachen gehen.


Wohnt zufällig jemand im Bereich Karlsruhe - Freiburg der so ein CDP Lesegerät oder ähnliches hat?

Vielleicht könnt ich da mal durchkommen um zu prüfen.

Ich wollt schon bestellen bis mir aufgefallen ist das mein Laptop nicht mal CD Laufwerk hat

Ist halt immer was

Hab den Thread wegen dem Kontakt gefunden.

Danke für den Tipp