Hallo Zusammen,
habe folgendes Problem!
Wenn der Motor kalt ist startet er ganz normal und auch beim Fahren ist alles im grünen Bereich. Auch bei Betriebstemp..
Motor und Öl Temp. im grünen Bereich. Drehzahl im kalten Zustand knapp über 1000 U/min.
Bei Betriebstemb. knapp drunter.
Vor ca. vier Wochen hatte ich zum ersten Mal das Problem, dass ich nach einer kurzen Unterbrechung meiner Fahrt zum Einkaufen den Motor nicht mehr starten konnte. Der Anlasser dreht und am Anfang will er auch starten aber dann nimmt er kein Gas an und geht sofort aus. Nach dem dritten Versuch startet er gar nicht mehr. Nur der Anlasser dreht. Nach einer Wartezeit von 15 min. funktionierte es wieder. Doch am Dienstag nach dem tanken springt er wieder nicht an. Auch nicht nach 20 min.. Habe das Auto dann 3h an der Tankstelle stehen lassen weil ich einen Termin hatte. Aber auch danach sprang er nicht an. Der ADAC konnte nichts finden und hat mich nach Hause geschleppt. Mittwochnachmittag wollte ich dann auf Fehlersuche gehen und siehe da. Das Auto springt ohne Probleme an. Auch ein zweites und drittes starten funktionierte. Nach einer Probefahrt bis auf Betriebstemperatur habe ich das Auto noch mal gestartet und es funktionierte nicht. Heute Morgen ließ sich dann das Auto normal Starten.
Vor 14 Tagen hatte ich Probleme beim TÜV weil die AU nicht OK war. Katalysator habe ich getauscht bin aber noch nicht wieder zu TÜV gekommen.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen
Gruß
Thomas

und der nächste..... Der übliche Verdächtige wäre der Kühlmittelsensor. Was du beschreibst, hört sich aber auch original nach 'sterbender' Benzinpumpe an. Hatte die selben Symptome, wenn ich da jetzt nichts reingelesen hab. viewtopic.php?f=2&t=12773 - check die auf jeden Fall auch richtig, bevor du anfängst wild zu Teile zu tauschen.

Hi Thomas,

Ich würde auch als erstes mal den Kühlmittelsensor ausmessen, ob der noch korrekte Werte liefert. Spritpumpen sterben momentan allerdings wie die Fliegen, allerdings vor allem (eigentlich nur) Mk1. Ob deiner einer ist, dazu müsste man die letzten 6 Ziffern deiner VIN wissen. Ist die kleiner oder gleich 522572, dann ist es ein Mk1.

VG
Mykel

Erst mal DANKE für die schnelle Antwort.
Die VIN habe mal in meiner Signatur aktualisiert.
Scheint ein MK1.
Werde auf jeden fall jetzt erstmal den Kühlmittelsensor testen.

Was mich wunder, dass der Wagen fährt bis der Sprit leer ist. Sollte bei einem defekten Sensor dann nicht auch bei der Fahrt irgend welche Probleme auftreten? Werde auf jeden Fall meine Ergebnisse mitteilen. Wie teste ich denn die Benzinpumpe. Die Werte für den Sensor stehen ja in dem Link von Christian.

Gruß
Thomas

benzinpumpe testen:

hinten das gitter wegmachen,die orangene spritleitung hintr dem motorsteuergerät trennen. daumen auf das stahlrohr halten und nen anderen mal,kurz die zündung anmachen lassen. kannst du den druck mit dem Daumen aufhalten, isse im Arsch. sollte rund 3,5 bar ankommen. da spürt man auf jeden Fall dass es schwer bis unmöglich ist den spritfluss aufzuhalten.

Und das sollteste dann natürlich am besten testen, wenn er gerade mal nicht anspringt - alles andere wäre ja zu einfach...

Und ohne Zigarette im Mund, just saying.

gruss kai

Hallo Zusammen,
Bin Nichtraucher!
habe mir jetzt mal die Sache angeschaut. Erst mal den Stecker vom Fühler ab. Sieht alle OK aus. Keine Korrosion.Das Kabel konnte ich nicht untersuchen, da es in einer Schutzhülle verlegt wurde. Der Fühler hatte einen Wiederstand von ca. 2,2 KOhm. Stecher wieder drauf und Motor gestartet, Warmlaufen lassen, Motor aus und erneuter Startversuch. Motor startet nicht. Stecker ab. Neuer Wert im warmen Zustand ca. 600 Ohm. Als nächstes Benzinpumpe geprüft. Verbindung getrennt Daumen auf das Stahlrohr das vom Filter kommt.
Nachbar startet. Benzinpumpe ohne Funktion. Daumen vom Rohr genommen kein Benzin kommt aus der Leitung.

Gruß
Thomas

Hallo,
Ich kann dir vielleicht helfen, den Fehler zu finden, komme halt auch aus MH.
Kontaktdaten per PN, dann melde ich mich.

Bei den gemessenen Werten bin ich überfragt - aber so sieht das doch genau nach der Benzinpumpe aus.

nimm mal ne dose mit eisspray das du bauteile kühlen kannst...
vielleicht ja auch eine kalte lötstelle im steuergerät

Spricht dieser Befund nicht eindeutig dafür, daß die Benzinpumpe ihr Leben ausgehaucht hat? Ist der Fehler denn nicht somit gefunden?

Eigentlich schon.
Es könnte natürlich auch der Crash-Sensor sein der glaubt einen Grund zu haben der Benzinpumpe den Saft abschalten zu müssen. Aber das sollte man mit einem Voltmeter ganz schnell feststellen wenn man an der Pumpe ist.

Kann aber auch vom Benzinpumpenrelais kommen, das sitzt ja hinten am Motorsteuergerät.

Dann sollte kein Saft für den Motor da sein, oder?

Geht zwar nicht mit dem Daumen zu testen, aber auch nicht viel schwieriger....

gruss kai