Hallo liebe MG Moard Mitglieder,

Jetzt zu meinem Problem..der MGF Bj 2001 meiner Frau nimmt kaum noch Gas an...Hintergrund sie ist mit dem Wagen durch ein Schlagloch gefahren wonach er danach am Röhren war und jetzt kaum noch Gas annimmt....Habe derweilen...schon Kerzen, Luftfilter,Kraftstofffilter und den Kat erneuert...leider kein Erfolg gleiches Problem besteht...Drosselklappe und Leerlaufregelventil habe ich ebenfalls schon de. und montiert und gereinigt....Habe keinen Wasser oder Ölverlust....hoffe auf eure schnelle Hilfe ...
(Aludrosselklappe )
Gruß Dennis

MPi oder VVC? Fahrgestellnummer?

MPI Fahrgestellnummer:SARRDWBGM1D528224 (zur Ergänzung Leerlaufdrehzahl ist normal 800-850)

Aus ganz aktuellem Anlass: prüf mal den Zustand der Benzinpumpe - siehe hier: viewtopic.php?f=2&t=12773
bei mir war es dann diese... hatte "zuerst" den Kühlmittelsensor und / oder die Lambdasonde in Verdacht, nachdem ich Kerzen, Zündkabel, Verteiler, etc. alles ausgeschlossen hatte. Am Ende wa es aber doch der mangelnde, manchmal auch ganz fehlende, Druck der Benzinpumpe.

… oder den Trägheitsschalter (der Gummiknopf links im Motorraum neben dem Antennenfuß). Nach dem Schlagloch könnte es ein, dass der ausgelöst hat und nun "wackelt". An sich sollten die dann ja ganz abschalten, aber die Dinger sind ja nun auch schon 17 Jahre alt …

Danke für die VIN, ist also ganz klar ein Mk2 MPi 120 PS mit Schaltgetriebe, ein loser Zündverteiler fällt damit aus.

Danke für eure schnellen Antworten!!!...Werde mich morgen nach der Arbeit sofort dranbegeben....kurze Frage noch habe schon öfters gelesen, das es auch an dem Kühlmittelsensor liegen könnte...wo sitzt der genau?

Hier vielleicht?

Dennis,
du schreibst, nach dem Schlagloch hätte der Motor geröhrt. Falls es immer noch so ist, kannes eigentlich an der Abgaswegführung liegen, vielleicht die Lambdasonde rausgeflogen oder der Auspuffkrümmer hat was durch das
Schlagloch (falls der Auspuff aufgesetzt hat) abbekommen. Rausgeflogene Lambdasonde hatte ich mal vor Jahren
an einem Opel Astra, der röhrte dann auch und die Leistung war weg!

Kurze Info war heute morgen vor der Arbeit beim Boschdienst gewesen um die Fehlerauszulesen.....
Nockenwellensensor soll es sein !?

Gruß Dennis

Okay, den dann mal tauschen. Der wirkt sich aber normal nicht so drastisch auf den Motorlauf aus. Wenn der durch ist, dann kriegt das Steuergerät keine Info, welcher Zylinder des jeweiligen Paars (1-4 und 2-3) gerade zündet und arbeitet deswegen im sog. "grouped fuelling", aber laufen tut die Kiste trotzdem. Abgaswerte sind dann halt unterirdisch.

Allerdings habe ich mittlerweile genug Sensoren erlebt, die einfach falsche Werte lieferten, ohne tatsächlich kaputt zu sein. Dann denkt die ECU alles wäre normal, ist es aber nicht. Eventuell ist das ja auch so ein Kandidat …

Kurbelwellensensor ist aber okay, oder?

Ich denke mal vielleicht eher das Kabel/Stecker vom Sensor, durch das Schlagloch vielleicht?.

Habe Kurbelwellensensor und nach langem Suchen den Nockenwellensensor (mit Kabel) bestellt...sollte Montag oder Dienstag bei mir ankommen...halte euch auf dem laufenden...Gruß