Hallo,
ich wollte euch mal mein aktuelle Problem zeigen.
Ich hatte auf einmal viel Wasser unterm Auto und so wie ich es oben reinkippte plätscherte es unten wieder raus.
Nach einiger Sucherei konnte ich es auf das Thermostatventilgehäuse Motor Eingangsseite eingrenzen.
Heute habe ich es ausgebaut und auf der WAPU Seite ist das Gehäuse auf höhe der Dichtung vollkommen abgeschert und die beiden Dichtungen sind auch noch viel zu groß, WTF.
Wie kann so was passieren ? Aber wenn ich mir den gammel auf dem abgescherten teil anschaue scheint mal wieder jemand viel Dichtmittel verarbeitet zu haben
https://photos.app.goo.gl/lB0o8TwXtBU4sfP73

Also immer was neues und nächsten Monat muss ich zum TÜV .......

Da würde ich auf jeden Fall auch die WaPu rausholen, wer weiß, was da noch alles drin hängt. Zahnriemensatz inkl. Spannrolle und Wasserpumpe kostet 65 €, daran würde ich nicht sparen.

Das Nervt, Riemen und Wapu haben keine 1tkm drauf .

Ich frag mich nur warum das gebrochen ist und was für Stümper mit größeren Dichtringen und irgendeiner Masse dran waren

Um das Thermostatgehäuse zu tauschen muss doch Wapu und Zahnriemen nicht raus wieso ärgert dich das jetzt?

Ich dachte nur, bei dem Mist der da eingekleistert wurde, würde ich evtl. mal schauen, ob sich da was in der WaPu angesammelt hat.

bei mir ist das Ding beim Zerlegen vom Motor auch an genau der selben Stelle abgebrochen, da musste ich dann Zahnriemen und das ganze abmachen um die Reste rauszubekommen weils total fest drinsteckte
Diese Dichtungen davon sind im Zubehör recht eigenartig, jeder Hersteller scheint da eigene Dichtungen zu haben die auch alle schön sind und so aber es passt von der Größe einfach keine und irgendwie ist meistens auch die Form bzw. Art der Dichtung ziemlich daneben.

Also meine Groschen zu der Oper:
Das Kühlrohr am Motor ist mit zwei Schrauben am Motorblock angeschraubt.
Sehr schwer zu erreichen, daher schrauben die Werkstätten das sehr gern nicht mehr an, ergo vibriert das Rohr und das Thermostatgehäuse geht gaga.
Nur so ne Vermutung, check das mal.

Was??? Das hätte ich nichtmal dem Engels in Viersen zugetraut ! Hab ich noch nie von gehört, da könnte ja das Rohr vom Thermostat ohne weiteres ganz abrutschen.

War so eine Vermutung, da meine Schrauben locker waren, als ich meinen Thermostat getauscht habe.
Sonst gibts ja keinen Grund, warum das Gehäuse abschert, oder?
Ich will natürlich niemandem etwas unterstellen, aber ich mach alles selber...

ich fand an die Schrauben kommt man, sofern man weiss wo sie sind, recht gut dran und jedem sollte klar sein was passiert wenn die weggelassen werden
Vom Aufbau des Gehäuses her würde ich eher auf eine produktionsbedingte "Materialschwäche" tippen die dann genau an der Stelle zu Brüchen führt. Materialschwäche ist vielleicht das falsche Wort weils nicht am Material liegt aber ihr wisst ja wie das gemeint ist
Eventuell passiert das auch, wenn die Dichtung festgebacken ist und man dann daran hin und her wackelt oder zieht ums auszubauen. Dann liegt an genau der Stelle der am stärksten belastete Bereich wenn ich mich richtig errinnere und es reißt ab bzw. wird vorgeschädigt und geht beim nächsten mal flöten

Tja, ist wirklich nur eine Schraube am Rohr drann.
Ärgerlich das das von einem MG Kenner schon Mal getauscht wurde.
Das mit den Dichtringen die fasst 3mm mehr Durchmesser haben als die entsprechenden Rover Ersatzteile ist schon anderweitig komisch und Motorseitig muss ich Mal schauen ob da noch irgendwelche Dichtpampe ist.
Plus das Gefummel an der Lima wegen abgedrehten Kopf, der Spass hört nie auf....

Der Spaß, genau das ist es. Ich glaube 80% aller MGF-Fahrer lieben ihre kleine Lady weil sie gerne an ihr
schrauben. Gäbe es nichts zu Schrauben dann wäre MGF-Fahren langweilig.
Leute mit zwei linken Händen sollten lieber Opel oder VW etc. fahren.
Ich jedenfalls liebe meine Lady wegen des Spasses!

Wo ist hier der “Danke, gefällt mir!” Button, Gerd?

Also einfach so: