Hallo an alle ZKD Gepeinigten

Ich bräuchte ganz schnell ein paar Erfahrungswerte von Euch.

Die Orig. ZKD fliegt ja meist zwischen 50-70 Tausend ab. Manchmal auch früher, manchmal
auch später. Der Durchschnittswert von 50-70 Tausend kommt aber ungefähr hin.

Wie lange hält denn eine NEUE ZKD so durchschnittlich? (mit Metallbolzen, etc)
Die orig. ZKD wurde in einer MG/ROVER Werkstatt bei 56'000 KM ca. 2003 oder 2004 gewechselt.
Gehe nicht davon aus, dass da was von LandRover eingebaut wurde.
Der F - ein VVC - (Jg. 6.2001) hat jetzt 108'000 KM auf der Uhr.
"Rein theoretisch" wäre jetzt dann also wieder Zeit für eine Neue ZKD. Oder?

So pauschal wird man das nicht beantworten können, und in den Motor hinein sehen können
wir alle auch nicht. Das ist mir schon klar.
Ich bin deshalb auf EURE Erfahrungswerte angewiesen.
Wieviele KM habt ihr mit der 2. oder 3. ZKD zurückgelegt?

Das Fz. ist von privat und in Top Zustand, frisch vom TÜV, sehr gepflegt, (da bin ich heikel) etc.
Würde den gerne kaufen, bin mir aber wegen der ZKD echt unsicher.

Für Eure Erfahrungswerte bin ich Euch dankbar!

Grüsse
Andy

Hallo Andy,

das lässt sich schwer bis gar nicht beantworten. Bei machen hält die originale sogar 150tkm oder mehr bei manchen eben nicht.
Bei mir hielt die orig. 118tkm und seitdem hab ich die LR dichtung und hab jetzt 145tkm und *aufholzklopf* sie hält noch immer : )

ABER es gibt auch leute die die gute LR Dichtung auch innerhalb 20tkm kaputtbekommen haben - daher keine ahnung. Ich würd sagen wenns Auto Top ist kaufen und wenns kaputt ist eben reparieren denn ausschliessen kanns Du nen HGF es eh nicht.

Gruss, Gallex

also bei mir hat sich die gewechselte original mg dichtug wieder nach 18.000 km ins nirvana verabschiedet.
du hast also die wahl
1. provisorisch wechsel , landy dichtung rein mit oil ladder usw.
2. feuerwhr taktik , erst reagieren wenn´s schon brennt.
3. es passiert gar nicht´s und du hast glück und strafst uns alle lügen !

wenn du selbst schrauben kannst ist möglichkeit 1 die beste lösung
alle teile zusammen mit neuem öl zahnriehmen wapu usw. ca. 500,00 €
+ deine arbeitszeizt beim 1. mal rechne mal mit einem wochenende

Ein provisorischer Wechsel der Kopfdichtung? Hmm... weiß nicht...

Nur zur Info: meine 2. Kopfdichtung (original Rover, nix verstärkt) hält schon länger als die ab Werk verbaute Dichtung.
Liegt eben auch immer daran, WER die Dichtung einbaut...

Nach durchsicht aller Rechnungen vom vorbesitzer hat meiner jetzt 118000Km runter und immer noch die erste Kopfdichtung inne.
Heute zum TÜV und was soll ich sagen ohne Mängel.
Selbst die vier Rohr Edelstahlanlage hat nicht gestört.
Jetzt bekommt er noch eine ordentliche Drosselklappe und gut iss.

Da kann ich mich bohli nur anschliessen.
Es gab mal einen sehr aufschlussreicher Bericht in dem Practical Performance Car Magazine von July 2007.

Bei der PDF 1 sieht man sofort warum die Kopfdichtung durchgeht.

DANKE Euch allen schonmal!

Ich habe mir gedacht, dass die Antworten in etwa so ausfallen würden. Das ist jedoch
nicht negativ, sondern wiederspiegelt die Problematik, dass es eben keine klare Aussage geben kann.
Glück und Pech liegen hier eben relativ nahe beeinander.
Die Fahrweise macht sicherlich auch noch etwas aus.
Da das Fahrzeug einem Frauchen gehört hatte, welches sehr sorgsam mit dem Kleinen
umgegangen ist, bin ich wohl eher etwas auf der "sichereren" Seite.

Mal sehen, wie sich die Verhandlungen entwickeln ...

Grüsse
Andy