Hallo,

ich brauche dringend Hilfe. Ich fahre einen MG-F mit ca. 135000 Km Laufleistung. Gestern ist plötzlich die Servolenkung ausgefallen. Dann habe ich bemerkt, dass der Drehzahlmesser, die Kühlwassertemperaturanzeige, die Blinker und alle Kontrollleuchten (bis auf Alarmanlage) nicht mehr funktionieren. Der Warnblinker geht noch. Wenn er eingeschaltet ist, blinken auch die entsprechenden Kontrollleuchten. Hat jemand eine Idee, wo der Fehler liegen kann? Gibt es eventuell eine Steckverbindung über die die angesprochenen Verbraucher verbunden werden. Die Sicherungen unter der Fronthaube habe ich schon kontolliert. Da scheint alles in Ordnung zu sein. Für Hinweise wäre ich sehr dankbar.

Freundliche Grüße

Frank

Hi Frank,

ich würde als erstes mal das Multimeter schnappen und die Batteriespannung bei laufendem Motor messen.
So ähnlich hat sich meiner verhalten als die LiMa defekt war, aber nicht so defekt das die Ladewarnleuchte angegangen wäre.

GGf. auch die Masseverbindung an der Batterie oder LiMa.

Gruß,
Sven

Hallo Frank,

bitte bei spezifischen Anfragen IMMER die letzten 6 Stellen der VIN (Fahrgestellnummer) angeben! Die Elektrik unterscheidet sch doch schon beträchtlich zwischen den einzelnen Jahrgängen.

Schau doch bitte mal im Sicherungskasten hinter der Klappe unterm Lenkrad nach Sicherung Nr 1 (unten links, 10 A), die versorgt den ganzen von dir genannten Kladderadatsch mit Spannung.

VG
Mykel

Hallo Mykel und Sven,

vielen Dank für eure schnellen Antworten und die Lösung meines Problems. Es war die Sicherung, wie Mykel vermutet hat. Den Sicherungskasten unter dem Lenkrad hatte ich noch nicht entdeckt. Ich hatte mir schon gedacht, dass die Sicherungen unter der Fronthaube eigentlich zu wenige sind. Entschuldigt meine geistige Umnachtung.

Freundliche Grüße

Frank

Eine Sicherung brennt nicht durch, weil ihr gerade danach ist. Schon gar keine 10A-Sicherung.

Fehlersuche ist dringend geboten.

Meine 2 Cent.

Aber sie brennt auch nicht einfach wieder durch, wenn eine Neue eingesetzt wird, also nicht drauf verlassen.

Zumal die nicht bei 10,1A oder so auslösen. (nein, keine Ahnung in Bezug auf KfZ-Sicherungen, aber eine träge Feinsicherung muß 1,5* die Nennstärke für 1h halten)

Eine 10A Sicherung wird i.d.R. mit sehr viel weniger belastet, heisst irgendwo kann quasi ein kleiner Heizofen sein.

3/4 von 10A =7.5A Auslösung bei 15A Differenz 7.5A
7.5A*12V = 90W. Mein Lötkolben hat 25W.

Es kann auch Alterung sein, aber so alt sind die MGs denn auch noch nicht (und ich habe noch nie eine Sicherung bei einem meiner Fahrzeuge tauschen müssen, außer zu viele Verbraucher oder Bastelkram *zrpps*)

Merke, das Problem ist nicht ein Kurzschluß, sondern nur ein halber Kurzschluß .... Weiss nicht ob ich bei >0.5A noch von Kriechstrom sprechen würde

Also, 1) freuen, 2) messen.

Wenn Du kein Multimeter mit entsprechendem Bereich hast, evtl. mal alles ausschalten und dann mit einer 1A oder 5A Sicherung probieren. Wenn die 1A ganz bleibt, würde ich es wohl auch mit einem einfachem Messgerät/eingeschränktem A Bereich versuchen - aber 10A sollten es auf jeden Fall sein.

gruss kai

Da fällt mir immer spontan der Kabelbaum hinterm Radio und hinter der Fußraumbeleuchtung Fahrerseite ein . Die reiben sich gern mal durch .

Oh, das hört sich ja nicht so gut an. Ich hab von Elektrik nicht viel Ahnung. Mit einem Multimeter habe ich bisher auch noch nicht gearbeitet. Da muss ich mich erstmal schlau machen. Danke für eure Hinweise.

OK, nachdem die Panik nun hochgekrochem kam - don't panic.

Nimm es ernst, aber es wird nicht zwingend alles abfackeln.

Welche Sicherung war es genau? Hat die nur Strom, wenn Du die Zündung an hast?

Die genannte Zündelstelle ist diese hier:

download/file.php?id=8212&mode=view Hab' nur das Bild verlinkt, sorry.

Auf der Linken Seite im Fußraum die Abdeckung abnehmen, die die Fußraumleuchte drin hat. Dann unten an der Metallkante schauen.

Ansonsten mal mit einem aus der Runde hier treffen, der etwas (mehr) Ahnung hat.

Einfach einen Sicherungsadapter fürs Multimeter und messen. Ist eine Sache von 2 Stunden - 1 Minute fürs messen, 1:59 fürs fachsimpeln

Würde helfen zu wissen, welchen Wagen Du hast - im Profil die ersten Stellen der VIN, Typ, Baujahr & Gegend eintragen. Evtl. sagt dann ja wer ad hoc Bescheid auf 'nen Kaffee.

gruss kai

Bitte immer die LETZTEN 6 STELLEN der VIN angeben!

Sicherung 1 im Fußraum versorgt folgende Dinge mit Steuerspannung (kein Arbeitsstrom!) bei eingeschalteter Zündung:
- Servolenkungs-Steuergerät
- Multifunktions-Steuergerät (das rote Zauberkästchen hinter dem Sicherungshalter)
- Warnblinkschalter (für die Info, dass Zündung an ist, damit die Blinker gehen)
- Relaisspule des Zigarettenanzünders (nicht den Strom für den selber)
- beim Stepspeed auch noch die Schaltanzeige am Fuß des Wählhebels
… und die Tachoeinheit mit den Kontrolllämpchen, die gegen Masse geschaltet werden.

Das sind alles nur 0,5 mm² Leitungen, Kabelfarbe ist grün ohne Streifen. Viel Strom fließt da nicht. Evtl. ist eine Kontrollleuchte durchgebrannt und hat dabei die Sicherung gekillt. Für Genaueres brauche ich aber definitiv die VIN.

Ich bin begeistert, über euere Hilfsbereitschaft! Die Fahrzeugdaten habe ich jetzt in meinem Profil hinterlegt. Ich wohne ca. 10 km von Braunschweig entfernt. Werde mal nach ner kaputten Kontollleuchte und der Zündelstelle im Fußraum schauen. Melde mich dann wieder.

OK.

1. Dienstag ist Engländertreffen am Zoo in Hannover,
1. Samstag ist MG-Treffen im Cafe Del Sol in Garbsen

Da gibt es Gleichgesinnte und -getriebene.

gruss kai

Es wird Zeit für eine Rückmeldung. Ich bin endlich mal dazu gekommen, eure Tipps abzuarbeiten. Es war tatsächlich die Zündelstelle im Fußraum. Ein grau/schwarzes Kabel des Kabelbaumes hat sich blank gescheuert und hatte Kontakt zum Metallrahmen. Jetzt scheint alles wieder gut zu sein. Vielen Dank nochmal an alle, die sich hier eingebracht haben.posting.php?mode=reply&f=2&t=12750#

Viele Grüße

Frank

Sehr gut, danke für die Rückmeldung!

gruss kai