...und wie der Peter schon erwähnte , auch mal schauen was der Nehmerzylinder macht, wenn vorne einer das Pedal betätigt. Nicht das der Zylinder nicht weit genug rauskommt und deshalb nicht richtig trennt.

Aaaalso, der Geberzylinder ist neu. Der Nehmerzylinder auch. Der bewegt auch den Hebel im Getriebe. Keine Leckage an den Leitungen.
Trotzdem trennt sie nicht.
Muss wohl doch der ganze Salat nochmal raus.

Luftblase?

In der Kupplungsleitung? Glaube nicht, die haben in der Werkstatt tüchtig entlüftet.
Der Kupplungshebel bewegt sich ja auch.
Morgen nachmittag geht's los (Stoßstange, Schalldämpfer, Kühlmittel...)
Ich werde das komplette Getriebe rausholen, weiß ja jetzt, wie's geht. Nur absenken und zur Seite drücken..... nee, die meisten Sorgen machen mir die vorderen Hilfsrahmenhalter mit den neu eingeschweißten Gewinden. Und die müssten ja eh gelöst werden.
Vielleicht mach ich auch gleich die hinteren Bremsleitungen mit dem T-Stück, wenn ich dann schon mal Platz habe. Muss bei Rimmers sowieso noch ein paar Kleinteile bestellen.
Gruß
Christof

Weit genug? Das ist hier die Frage. An der Kupplung kann man sich echt nen Wolf entlüften, sag ich aus eigener Erfahrung.

Sooo, habe jetzt (wegen Nachtdienst) in einigen Halbtagesschichten den Hilfsrahmen nochmal rausgeholt und hinters Auto gerollt. Schön Step by Step.
Gestern Getriebeöl abgelassen und die linke Antriebswelle rausgeholt sowie alle Getriebeschrauben etwas gelockert.
Heute kommt der Motorkran zum Einsatz, dann werd' ich das Getriebe mal wegheben. Bin ja selbst schonmal gespannt, was da drin los ist.

Wenn ich nichts auffälliges finde, muss das Getriebe in die Werkstatt. Und wenn da auch nichts ist, vielleicht den ganzen Hilfsrahmen/Motor auf einen Anhänger heben und auch hinbringen.
Deshalb hab ich sie auch vorwärts ins Carport gestellt.
Grüße aus Tauberbischofsheim
Christof

Also, das Getriebe ist raus.
Erster Blick auf das Ausrücklager: scheint alles o.k. zu sein.
Zweiter auf die Kupplung: Hmmmm. Vielleicht doch verkehrt herum montiert? Hab auch Bilder gemacht, aber nicht mehr einstellen können, weil ich noch Rasen mähen und duschen musste und jetzt wieder beim Nachtdienst bin.
Dann werd ich mal die Kupplung nochmal abschrauben und genau untersuchen müssen. Das wär ja peinlich!
Das war ja auch die erste Meinung vom Eugen, dem MG-Spezialisten in der Werkstatt...
Geht das überhaupt, dass man die Kupplungsplatte verkehrt herum einsetzt? Wenn's wirklich so ist, kann ich vielleicht sogar diesen Sommer mit der MG fahren.
Gruß aus Tauberbischofsheim
Christof

Ja, geht.
Ist das Ausrücklager denn heil geblieben ?

Nun ja, sieht auf jeden Fall aus wie neu.
Bilder kommen.
Grüße aus Tauberbischofsheim, wo gerade die Amseln anfangen zu singen
Christof

So, hier jetzt die beiden Fotos:

Und die Druckplatte:

Sieht ja beides ganz unschuldig aus, nicht?
Ausgeschlafene Vatertagsgrüße aus TBB
Christof

Moin,

die Mitnehmerscheibe ist verkehrt montiert. In aller Regel muss die Mitnehmerscheibe mit dem vorstehenden Teil der Innenverzahnung in Richtung Schwungscheibe montiert werden. Auf den meisten Mitnehmerscheiben ist die Richtung markiert: Flywheel side oder ähnliches, also Schwungscheibe.
Mach die Druckplatte nochmal ab und schau ob du die Markierung findest.

Danke.
Werd' ich morgen machen.

Sodele.
Kupplung ist ab. Auf der Innenseite (Richtung Schwungscheibe) ist Flywheel Side aufgedruckt:

Die andere Seite zum Vergleich:

Was jetzt ?

Moin,
also war sie jetzt richtig drin, wenn ich die bilder recht interpretiere.
dann bleibt nur noch die möglichkeit dass es grundsätzlich die falsche kupplung ist oder du musst den fehler im Übertragungsweg weiter suchen. das getriebe schliess ich jetzt mal aus. is ja vorher auch gelaufen, oder?

Die Borg u.Beck Nummer der Kupplung sollte urf000122 oder equivalent sein. Schau mal ob du auf der Kupplung diese nummer findest.
Kostet ja jetzt nix mehr extra. is ja eh schon alles zerlegt. vielleicht hast ja die verpackung noch.

Da bin ich ja mal gespannt ob es die falsche Kupplung ist ?


Gruß Michael

Durchmesser passt auf jeden Fall. Nicht die 200mm vom 1.6er Motor.

Ja jedoch unter der Nr 494916 findet man nichts !!!!

Ja, stimmt.
Muss morgen nochmal die Rechnung rausholen und nachschauen. Gerade wieder im Nachtdienst...
Danke für eure Ideen!
Christof

Ich hab' jetzt mal Borg & Beck angemailt wegen der Nummer 494916. Bin gespannt, was die dazu wissen.
Die Rechnung konnte ich noch nicht checken, bin noch im Nachtdienst.
Hatte aber alles gepasst bei der Montage letztes Jahr, also auch diese Führungsstifte auf der Schwungscheibe haben genau gestimmt.
Bin ja schonmal froh, dass die Druckplatte richtigrum drin war. Hätte sonst wirklich an meinem Verstand gezweifelt...