Hallo Leute,
Habe ein massives Problem. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Vor drei Tagen gin meine Wassertemperatur auf der Autobahn in den
roten Bereich. Ich drehte die Heizung voll auf und die Temperatur
normalisierte sich wieder.
Zu Hause angekommen kontrollierte ich das Wasser im Ausgleichsbehälter.
1 Liter zu wenig!
Motor läuft ganz ruhig kein weisser Qualm! aber drückt das wasser oben raus
nach dem der Motor abgestellt ist.Also wechselte ich heute das Thermostat.
entlüftete das System, machte einen neuen Deckel vonb Stevens drauf und machte eine Probefahrt. Wassertemperatur nochmal, kein weisser Qualm etc.
Ich fuhr dann vors Haus plötzlich stieg im Standgas die Wassertemperatur an, es gab einen grossen Knall und der Deckel vom Ausgleichsbehälter flog weg.
Ich dachte nun ist der Motor hin.
Weit gefehlt. Nach 5 Minuten, als das Wasser aufhörte zu kochen
startete ich den Motor. Er sprang einwandfrei an und die Wassertemperatur war normal. Wohlgemerkt ich hatte keinen Deckel drauf. Nach zwei Minuten im Standgas
prodelte er wieder und kochte hinten über.
Kann das obwohl kein weisser Qualm kommt und der Motor
ruhig laüft die Kopfdichtung sein.
Wenn ja welche Marke ist zu empfehle, Die letzte war eine von
Victori Prinz. Soll ich vielleicht die TRiscan oder elring nehmen???
Vielen Dank schon im vorraus für eure Hilfe

Klar kann das die Kopfdichtung sein, bei meinem Golf II hat's auch Abgas in den Kühlkreislauf geblasen.

Empfehlenswert ist die Landrover-Dichtung.

Jörg , hat nicht im D-Forum der Sven das gleiche komische Phänomen .
Oder war es da der Deckel ?

Deckel war doch nen Neuer, oder? Hm....evtl. nicht richtig entlüftet???

...der Frontlüfter lief aber schon?.

warum zwei Themen zu Deinem Problem aufmachen
viewtopic.php?f=2&t=1462&p=10203#p10203

naja

Kühlsystem abdrücken lassen und CO2 Testen im Kühlwasser!

Das Ergebniss wird sein Kopfdichtung hinüber.

Die drei lagen Dichtung gibts auch "günstig" von alternativ Anbietern
aber nicht nur die Dichtung tauschen auch die Schrauben und was noch dazu gehört

der Koch

Ja Die Kopfschrauben immer mit tauschen,weil es Dehnschrauben sind.
Die haben ihren Dienst getan und halten das erforderliche Drehmoment nicht mehr ein.

Versuchs mal mit nachspannen des Keilriemens der Wasserpumpe
LOTI

lol , sorry mußte sein .

... weiss auch nicht, warum zu jedem thread irgendwelche Pappnasen noch Unsinn dazupacken ?

Ab hier schieb ich den Kram nachher nach off-topic, falls kein Einspruch kommt.
Motto: Dieter Nuhr: .....................
viewtopic.php?p=10567#p10567

Hallo leute,
Habe alles was ihr vorgeschlagen habt ausprobirert ohne Erfolg.
Letztendlich habe ich gestern dann den Zylinderkopf demontiert.
Die zweite Büchse war wie mit dem Dampfstrahler gereinigt.
Ansonsten sah man an der Dichtung nichts.
Habe mir diesmal eine Original Rover Dichtung bei Scheurer und Bender in
Sankt Ingbert besorgt. Heute gehts weiter, H- Lineal drauf, hoffentlich ist nichts krumm,
Dichtung rein USW.
Kennt einer von euch dieses Schadensbild???
Ich hatte die Dichtung erst vor einem Jahr gewechselt (Es wahr eine mehrlagige
Vorn Victori Prinz. Hoffe ich hab mit der neuen Rover Version mehr Glück.

wie ??.... du willst die originale von mg verbauen .
das würd ich nicht nochmal tun.
hatte das 2006 auch gemacht und das war murks , hat nur 15.000 km gehalten. (1/2 Sommer)

und die neue landrover dichtung hält hervorragend !! jetzt seid 2 jahren
bis jetzt auf jedenfall
überleg dir das mit der original dichtung

hab sie jetzt halt genommen brauch das Auto und muss schnell fertig werden
Rover hat gesagt das die neue Version der Dichtung besser ist.
Auf jeden Fall hatte die teure vorher 3 lagig auch nur knappe 16000 km gehalten.
Wenn sie nicht hält hab ich ja dann Übung im Wechseln.
Für nen MGF zu Fahren muss man ja sowieso diese Autos lieben

übrigens ich habe festgestellt dass die neue Rover Dichtung von Elring hergestellt und identisch
mit der Elring aus dem Zubehör ist. Habe bei meinem Schwager nachgeschaut,
der hat auch nen MGF und eine Ersatzdichtung von Elring gehabt.
Also der einzige Unterschied ist, das anstatt elring dort rover eingedruckt ist und eine andere QE Nummer ( Der kleine Unterschied noch, sie kostet im Zubehör 36€ und bei Rover 55€)
Im Satz bei Elring knappe 100€, bei Rover satte 170€ ohne Zylinderkopfschrauben

aber es ist die metalldichtung ??

ja robin wie du sie unter 100 pro ersatzteile zu KBA 2055 und 402 findest in
guter Farbqualität (Bilddokument

167.410 Dichtung, Zylinderkopf ?
der Weg im Online Katalog führt zu dieser..mit dem Foto da unten

Dann gibt es noch eine von Reinz
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61-34835-10
Produkt: Dichtung, Zylinderkopf
Hersteller: REINZ
Original-Teilenummern: ROVER GUG70257KG
LAND ROVER LVB000320L
Dichtungsbauart: Metall-Lagen-Dichtung
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Na ja, ich weiß nicht.
OK, ich spiele auch nie Lotto

Hallo Dieter,
Erstens finde ich dein Angagement im Forum einfach super.
Ich war am Anfang einfach auch nur ein Bastler, musste mich aber zwangsläufig wegen des MGF intensiver damit beschäftigen.
Die Original Dichtung die ich gestern eingebaut habe ist übrigens
ROVER GUG70257KG (Diese ist in der Dichtung eingestanzt zusätzlich noch Rover)
genau die OE. Nummer, die du mir mitgeteilt hast.
Diese ist aber genau identisch mit der Elring Dichtung die du Bildlich dargestellt hast.
In Sankt Ingebert (Scheurer und Bender (der Meister ein ASS in MGF, sein Name Herr
xxxx ) hat mir übrigens bestätigt, das die Rover Dichtungen seit 2 Jahren von Elring für Rover gemacht werden), dann von Deutschland nach England gehen und wenn man Sie Original bei
Rover kauft von Dort per Schiff kommen!!! Das ist halt eben Politik und Wirtschaft.
Die Original Zilynderkopfschrauben Nr. 17K8.... kommen neuerdings auch von Elring!!!
Kosten übrigens bei ROVER 14,78 pro Stck. Bei 10 Stck ganz schön teuer.
Da wir aber mitlerweile 5 MGF in der Verwandschaft fahren bekomme ich sie zum Nettosonderpreis bei Rover für 74 € plus MWST.

Damit bestätigt:
= Nein

ja es ist die metalldichtung