Servus in die Runde!

Neuerdings gibt es ja bei Mike Satur das FCCKit für MGF, das die Hydragas/Stoßdämpfer der F durch eine Art "Gewindefahrwerk" mit Schraubenfedern und wahlweise GAZ oder Spax-Dämpfer ersetzt.
Klingt alles sehr vielversprechend meiner Meinung nach, falls das TÜV-fähig ist:

A new suspension kit that transfers the loads into the subframe not the bodyshell . YES

Könnte Materialermüdung an den Aufhängungspunkten der bisherigen Problemzonen Stoßdämpfer -> Karosserie abhelfen.
Aber wie sieht es mit den Befestigungspunkten der Einheiten direkt am Subframe aus?

Has adjustable damper settings YES

Sehr schön, falls man noch die original Dämpfer hat und nicht eh schon Spax drinnen.

Has a choice of Gaz or Spax dampers specially developed for the kit. YES

Has height adjustability and choice of spring rates . YES

Cool. Vor allem auch, weil die Höhe temperaturunabhängig erhalten bleibt, kein Aufpumpen mehr, keine Veränderung der Achsgeometrie bei sich ändernder Höhe usw...

Replace existing parts that are likely to be worn i.e pivot arms & bearings, knuckle joints,shocks,hydragas displacers .YES

Natürlich auch ein Vorteil, wenn es hier altersbedingt schon ersetzungswürdige Teile gibt.

Improves the safety and reliability. YES



Allows camber adjustment (optional camber kit)/ full wheel alignment YES

Auch gut, es gibt ebenfalls ein Kit, um vorne den Sturz einstellen zu können. Hinten gabs das bereits mit den "adjustable rear tie bar".


Has easily sourced replacement parts. YES

Damit meint er wohl, dass man nicht mehr nach Ersatz-Hydragaselementen suchen muss. Ok, kann ein Vorteil sein.


Does not require specialist equipment such as the hydragas pump/welding YES

Auch gut, da ja aufpumpen in Zukunft entfallen würde.


Mechanic or DIY friendly (DIY time approx a weekend experienced MGF familiar mechanic 6-8 hrs.)YES

Ok, wäre dann schlimmstenfalls ein Tag Werkstattstunden zu bezahlen, wenn man es nicht selbst machen kann.


Does not have you weaving around avoiding bumps or uneven road surfaces. Lets you look at speed bumps with contempt. YES

Nach ersten Erfahrungsberichten auf der Facebook-Seite und im Shop von Satur soll der F nach dem Umbau deutlich komfortabler bei gleichzeitig verbessertem Handling sein.
Wäre natürlich auch noch die Frage, wie er dann im Vergleich zum Trophy "handled", der ja besser als ein normaler F ist...


Designed and made in the UK for a British car by a long established MGF specialist British company. YES



Offers a Track /race version and custom specifications. Soon to be approved for race regs. YES

Würde mich nur dann interessieren, falls das "Road" Kit nicht tief genug runter geht


Offers expert back up and assistance by telephone and email. YES

Naja, auch ganz nett....


Offers uprated anti roll bars for road or track that compliments the design. YES

Hört sich interessant an, wohl ähnlich dem VHS- Kit ( TF LE85) , das ja im TF-Bereich das beste Handling haben soll.


And finally a suspension kit that allows you to fine tune to your requirements and does what it says on the 'can' without having a can.

Mit einstellbarer Höhe ( Gewindefahrwerk ) und einstellbaren Dämpfern, zusammen mit dem Sturz-Einstellkit sollte das doch ein Fahrwerk ergeben, das keine Wünsche offen lässt, oder?

Was meint ihr dazu?
Pros und Cons bitte!

Ich denke das TÜV nicht das Problem ist. Welcher TÜV Prüfer kennt sich mit dem Auto wirklich aus. Für die ist das Auto ein Exot. Bei der TÜV Prüfung wird doch nur geschaut ob alles funktioniert, der nicht total durchgerostet ist und ob die Verschleißteile sich im grünen Bereich befinden.
Das Fahrwerk in den Papieren stehen zu haben wäre natürlich schöner. Eintragung wird wohl nur über eine Einzelabnahme machbar sein. Da wäre es interessant zu wissen wer die Federn herstellt. Mit Hilfe des Federherstellers ist die Eintragung deutlich einfacher.

Der Rest ist meiner Meinung nach eine Sache der persönlichen Einstellung/Geschmack ob man für oder gegen die Hydragasfederung ist.

Das Kit ist schon ein klasse Ansatz, aber dass Mike keinen Müll in den Markt lässt, ist ja hinlänglich bekannt.

Hilft aber nix, denn eine Zulassung kannst du dafür vergessen, und ein Prüfer, der nicht erkennt, dass da “handgedengelte” obere Querlenker und eine ebensolche Aufnahme für das obere Federbeinlager verbaut sind, der soll sich sein Lehrgeld wiedergeben lassen. Selbst wenn das alles schwarz pulverbeschichtet oder lackiert ist, sieht man die Schweißnasen und das Ausgangsmaterial = Plattenware. Dazu noch die Tatsache, dass Gewindefahrwerke bei den Prüfstellen ausgesprochen ungern eingetragen werden.

Ergo: Für eine Einzelabnahme wären so viele Gutachten notwendig, dass du für die Kosten vermutlich mindestens 2 gute TF bekommst.

Letztlich wird Mike für den Vertrieb in DE, AT, LU usw. nicht umhinkommen, eine Typgenehmigung für die Teile zu bekommen, Dann müsste zur Eintragung nur noch ein gestempelter Nachweis einer Fachwerkstatt über den korrekten Einbau bzw. eine entsprechende Bestätigung eines Prüfingenieurs vorliegen. Die Typgenehmigung dauert aber und kostet ihn auch einen vermutlich 5-stelligen Betrag. Keine Ahnung, ob er das investieren kann oder will.

Ich bin ja nun kein Korinthenkacker, was E-Nummern bei Endtöpfen, Beleuchtung und so angeht, aber bei Fahrwerksteilen wäre ich extrem vorsichtig. Da wird jeder Unfall zum finanziellen Fiasko, wenn die Karre in der Forensik landet.

Da haste recht Mykel, Fahrwerk ist schon eine sicherheitsrelevante Angelegenheit, da wäre ne TÜV-Eintragung sehr wünschenswert.
Wenn das stimmen sollte, was da ein Werner aus AT schreibt und er das durch bekommt, bestünde Grund zur Hoffnung:

"I plan to make TÜF certificate in Austria for the conversion.
This will also be valid in Germany.
I will certainly need an expertise about strength of the components, and some
other things..... let´s see what they need. I will contact you again if I already have more detailed information from the TÜF."

Da muss der Mike dann natürlich auch liefern können. Kann er das? Hmmm.....

Mal abwarten, ob sich da noch was tut, wäre zu schön um wahr zu sein

TÜV Austria wäre in der Tat ne Möglichkeit … da hat auch unser Koch ’nen guten Kontakt hin, wenn ich mich nicht irre.

Ich denke da tut sich nix. Wer 2 mal TÜF statt TÜV schreibt, ist glaube ich, noch nicht so oft bei dem Verein gewesen.
Aber ich lass mich gerne positiv überraschen.

Eine Möglichkeit wäre sonst mal bei SAT in Euskirchen zwecks Eintragung nachzufragen. Die haben früher einiges eingetragen bekommen was sonst nicht einzutragen war.

Dafür, das er kein Ü auf seiner Tastatur (bzw. in seiner Sprache) hat, ist "TÜF" doch schon ganz gut.

Also ich bin heiss drauf...ob TÜV oder nicht... Endlich nix mehr pumpen, saugen oder Knuckle Gummis drauffummeln...

Heiß bin ich auch drauf, aber so wie es im Moment aussieht, lohnt es sich, noch etwas zu warten
Der Mike ist wohl permanent dabei, noch weitere Verbesserungen zu testen und sich auszudenken, um das ganze zu perfektionieren.

Das klingt recht vielversprechend und praktikabel, sofern der TÜV das absegnet.

Es gab m.W.n. bereits 2001 versuche von MG Rover, den MGF auf Schraubfederfahrwerke zu bringen (und dann kam der MG TF).

Über Teile eines solchen Fahrwerks für den MGF verfüge ich noch (Dämpfer/Federn von Eibach).

Mein Auto ist eh schon total illegal... da kommts da nicht mehr drauf an...Wusste ich gar nicht, das sowas mal in der Planung war bei Rover Wie biste denn dan die Sachen rangekommen?

Über jemanden aus UK, der da Infos und die Teile hatte. Wenn ich dran denke mache ich mal nen Foto davon.

HAHAHA,...meins auch.

Kit ist glaube eh ausverkauft und es soll wohl so schnell auch keine mehr geben

Das war bei den Adjustable Rear Tie Bars auch so, hab dann aber zugeschlagen, als sie wieder online waren.
Fahr damit schon 2 Jahre, soo geil.
Also auf der Mike-Satur-Seite gibts sie noch...
Warten wir es ab, ich hab zwar noch Ersatzdosen, aber letztendlich wirds dort enden, wo alles endet.

Genau. Und zwar da :

Oha , Dein Neuer ?

Sieht auf jeden Fall besser aus , als mein Neuer !

Hammer Kiste !

Ich würde Mike mal auf FB anfragen, dort schreibt er fast täglich Neuigkeiten übers FCCKit, so weit ich weiß, gibts wieder (oder demnächst) eine Charge FCCKits.

Nee, mein Caddemann, den müsstest du kennen.

Wie versprochen das Foto von dem Schraubfederfahrwerk für den MGF aus 2001