Boh ey, bin ich angenervt! Letzte Woche fiel die Wassertemperaturanzeige aus, Donnerstag Nachmittag erst ab und zu mal, Freitag dann komplett. Heute hatte ich etwas Zeit, also Deckel runter, Stecker ab, gegen Masse kurzgeschlossen und der Zeiger ging nach oben wie das Ding von Rocco Siffredi. Dabei immer am Kabel gewackelt um zu checken, ob irgendwo ein Wackler/Bruch ist. Nix.

Sensor durchgemessen, Widerstandswert okay (Gegencheck mit einem neuen gemacht). Also wohl ein schlechter Kontakt. Kontaktspray auf Anschluss und Stecker, aufgesteckt, Motor an, funktioniert! Deckel wieder drauf, 2 km zur Tanke gefahren, Anzeige läuft.

An der Tanke losgefahren, Zeiger bleibt wieder unten. Ich könnt Kotzen im Moment …

Hey, das Problem hab ich seit einem Jahr. Noch keine Zeit gefunden das durchzuchecken. Mist!
Seither halte ich mich an den Kühlwasserstand und die Öltemperatur. Funzt zwar, aber des is echt nervig, kann dich verstehen.
Wenns wärmer wird kümmere ich mich drum, Beileid!

Moin Mykel sowas und das bei erst über wieviel waren es 250000 km ?????



Gruß Michael

Mykel... dem is einfach noch zu kalt. Wart noch ein paar Tage, dann läuft das wieder von ganz alleine....

Meine steht seit einem Jahr auf 7 Uhr

292.000 … also gerade erst eingefahren. Müsste eigentlich noch Garantie drauf sein.

Nee, das war der Drehzahlmesser. Der läuft jetzt wieder, nun der Käse mit der Temp-Anzeige. Immer is was mit der Gurke, wird nie langweilig.

Na typisch englisch halt.

Na komm, beim unseren Roomster war beim neueren Modell nach 3 Jahren der Kabelbaum Tür Fahrerseite durch so das der Wagen beim Tür öffnen immer ver- und beim Türschließen immer entriegelt hat. Beim "alten" ist im Dezember der Kabelbaum zur Heckklappe durch gewesen, Heckscheibenheizung ging nicht mehr und kurz danach ist die Heckklappe sofort mit der Zündung auf gegangen xD

Ach und beim Freund ist beim Roomster mittlerweile so ziemlich alles an Kabeln durch was eine Durchführung in Tür oder Heckklappe hat

Ich glaube da ist nach der Laufleistung bzw. Alter (und britisches Auto x3 ) die Zickerrei noch im Rahmen

Meinen Heckklappenkabelbaum (was für ein Wort ) hab ich vor 2 Jahren repariert, da ist immer die Alarmanlage angegangen, wenn ich den abgeschlossenen Kübel, äh MGINE, hinten aufgemacht habe, war ziemlich beschi++en, das zu reparieren.
Jetzt ist Ruhe, hehe...

Wenn ich meine alte Lady demnächst in Altersteilzeit schicke, muss ich das Thema auch mal angehen. Der Temperaturanzeiger pendelt auch so zwischen den ersten 2 Strichen, fällt dann spontan wieder komplett ab usw. Nervt ganz ordentlich. Hat das auch Auswirkungen auf die Motoreinstellungen? Ich meine wenn der Motor falsche Temperaturwerte bekommt...

viele Grüße
Stephan

Keine Sorge er hat zwei Sensoren
Einen zum anzeigen und einen fürs Steuergerät

So'n Mist.

Heisst, dass wenn die Anzeige im Cockpit gut aussieht, mag die Motorsteuerung dennoch falsche Daten bekommen, weil der andere Sensor evtl. nicht funktioniert?

Ich gehe aber davon aus, dass ein nicht funktionierender Temp. Sensor von der Steuerelektronik erkannt wird, und dann ein Notprogramm mit Anzeige bei MEMS3 anspringt, oder?

gruss kai

Nö, angezeigt wird da gar nichts. Wenn der Temp-Sensor für die ECU komplett gehimmelt ist, also Kurzschluss oder offen, dann geht der Kühlerlüfter zur Sicherheit auf Dauerbetrieb. Wenn der aber nur falsche, jedoch plausible Werte liefert – hatte ich schon Mal, meldete 55 Grad bei ca. 100 – dann wird der im Stand oder bei Kolonnenfahrt einfach nur heiß. Warnsignal wäre dann die Dampfsäule aus dem Motorraum.

Ich empfehle ganz einfach, ab und an mal mit nem OBD-Leser, Testbook oder PScan die Temperaturwerte aus der ECU auszulesen und mit nem digitalen Thermometer im Ausgleichsbehälter (da ist es etwas kälter als am Sensor!) nachzumessen. Dann hat man Gewissheit.

Wenn es ein potentieller Wackelkontakt ist?

Ist ansonsten nicht eher die Ölanteamperaturanzeige der Hilfsmesser? Oder die Lüftung (OK, geht nur im Winter)?

gruss kai

Hallo Kai,
das funktioniert nur bedingt. Die Öltemperatur ist etwas träger als die der Kühlflüssigkeit, und auf die angezeigten Werte würde ich mich nicht verlassen. Bei meiner Öltemperaturanzeige kann ich ca. 30°C abziehen, hab das mal parallel mit komplett anderem Instrument und Sensor nachgemessen.

Die Sache mit der Kühlwasseranzeige hab ich schon mit dem MG mitgekauft. Mal gehts, mal nicht, damit habe ich mich aber eigentlich abgefunden. Echt schlecht ist aber daß ich ihn heute fahren wollte, also ab zur (entfernten) Garage und schon gleich gesehen daß die Alarmanlage nicht blinkt. Batterie leergesaugt und tot .... neue Batterie von 2017 wohlgemerkt. Also hinfahren mit Werkzeug, die Batterie rausfummeln und hoffen daß sie sich noch laden lässt. Stand grad im Moment nehme ich auch gleich den Foto mit für Bilder .... für die Verkaufsanzeige .... echt schlechte Laune grad. Letzte Fahrt war Anfang Januar, nichtmal 9 Wochen hält die Karre durch.