Guten Abend Zusammen,

ich fahre einen MG TF mit Eibach Federn und Original Felgen 7x16 et28 (11 spokes) und würde gerne Spurplatten eintragen lassen. Habe vorne 5mm Spurplatten je Seite und hinten 25mm Spurplatten je seite von SCC verbaut.

Die Räder schließen bündig mit der Karosserie ab und sind komplett freigängig. Für die Spurplatten habe ich den Laborbericht von SCC. Das ist für den Tüv soweit in Ordnung. Jedoch hätte er gerne eine Referenz, dass diese Kombination schonmal eingetragen wurde.

Hat von euch jemand 25mm Spurplatten eingetragen oder kennt jemanden?
Oder hat jemand von euch eine andere Felgen/Spurplatten Kombination mit ähnliche resultierender Einpresstiefe eingetragen oder ein Gutachten dafür?

Vielen Dank im Voraus.

Die hinteren 25 mm bekommst du schon auf Grund der 2%-Regel nicht eingetragen. Das sollte der TÜVer aber wissen...
Maximal 14mm pro Seite bei F/TF.

P.S. Füll mal Dein Profil anständig aus wenn Du schon ohne Vorstellung mit ner Frage hier reinplatzt, die Du auch über die "Suche" beantwortet bekommst.

Ich habe 35mm Distanzscheiben vorne und hinten eingetragen. Allerdings mit einer 8x17 Felge mit ET60 und 215/40R17 Bereifung.
Damit waren die Radhäuser schon richtig voll.
Bei 25mm Distanzscheiben und ET28 Felgen hast du doch gebördelt und gezogen damit die Freigängigkeit geben ist, oder?

Die Radhäuser sind auch bei mir voll. Musste aber weder ziehen noch bördeln. Passt so optimal, siehe Bild.

Bekommst Du trotzdem nicht eingetragen....

Richtig, 2% von 1400 mm sind ?? 14 mm pro Seite wie Dirk schon geschrieben hat.
Es sei denn jemand hat ein Festigkeitsgutachten für das Fahrwerk.
Ich befürchte aber, in Neuss oder Longbridge wird man kein Gutachten mehr erhalten.

Mich würde vor allem interessieren, wie du das mit den 215/40R17 gemacht hast? Hast du eine Tachoangleichung machen müssen, oder liegt das noch in der Toleranz?
Frage deshalb, weil diese Reifengröße eine extrem gute Auswahl bietet, im Gegensatz zu unserer Standardgröße, wo die Auswahl mittlerweile sich auf 1 oder 2 Reifen beschränkt mit abnehmender Tendenz. Wenn man mal von den "NinYangJong"-Fabrikaten mit Haftfaktor auf der Straße ähnlich nasser Schmierseife absieht

Eintragung ohne Tachoangleichung. Würde vorne aber nicht noch mal 8x17 nehmen. Würde da eher 7 oder 7,5x17 nehmen. War vorne im Radhaus schon arg eng. Der Abstand Reifen zur vorderen Spritzwand war auch ein Problem.

Vorne würde ich eh max. 7" breite Felgen nehmen, schon allein aus Handling-Gründen.
Aber das diese Reifengröße so einfach eintragbar ist, hätte ich nicht gedacht. Da werde ich mal bei Gelegenheit meinen Prüfer fragen. Vielleicht geht ja auch 215/45-16 beim Trophy?
Michelin Pilot Sport 3, Yokohama Advan Neova (AD08R) wären dann möglich.

Danke für eure Antworten und Rückmeldung. Hat denn wirklich niemand von von euch Spurplatten eingetragen?

Was genau hast Du jetzt nicht verstanden? Bis 14 mm/Seite (hinten, vorne hab ich grad nicht im Kopf, dürfte aber gleich sein) bekommst Du eingetragen, wenn die Platten ein entsprechendes Material/Festigkeitsgutachten haben. Das gilt für die originalen Felgen.
Bei anderen Felgen kommt das halt auf die ET an. Breiter wird`s aber auch nicht.

Falsch! 15mm pro Seite bekommt man mit originalen Felgen auch eingetragen

Clown gefrühstückt?
Ich glaub 14 mm Platten hat gar niemand der üblichen Verdächtigen im Angebot. 15 mm schon eher.
Eingetragen kriegt man auch 30 mm. Nur nicht bei jedem Prüfer.... Papier ist ja bekanntlich geduldig.
Nen Satz 15 mm von SCC in schwarz hab ich noch unbenutzt rumliegen. Wenn jemand Interesse hat such ich die mal raus.

Guten Morgen,
nicht im Mittelmeer?

Im Ernst.

Hab ja bei meinem "nicht F/TF" auch so einiges an Felgen inkl. Spurplatten verbaut gehabt.

Die von Dir angesprochene 2 % Regelung ist richtig. Wenn die eingehalten wird reicht mit dem Plattengutachten eine einfache Abnahme ( § weiß ich i M. nicht ) und wenn es über das übliche hinaus geht (war bei mir eigentlich immer der Fall) muss eine 21er Abnahme her. Wird im 15-min-Takt abgerechnet. Und hier liegt es am Ermessen des Prüfers diese dann einzutragen. U.a. wird das Fahrzeug "verschränkt", d.h. diagonal vorne links und hinten rechts auf je ca 13 cm hohe Blöcke gefahren. Mehr einfedern geht nicht. Und wenn nun mind. 1 cm luft zwischen Reifen und angrenzenden Teilen besteht, ist diese Prüfung schon mal OK.
Weiterhin darf das Rad bzw Reifen nicht "überstehen". Und hier hat sich der Gesetzetext in den letzten Jahren geändert. Früher nur von oben und nun auch in einer gewissen Gradangabe auch von hinten/vorne. Das dürfte dann die größe Hürde sein. Aber auch hier hat der Prüfer einen Ermessungsspielraum, gerade bei "älteren Fahrzeugen".

Aber Vorsicht!!!! Auch der Trachtenverein hat mitbekommen, das es auch "Gefälligkeitseintragen" gibt. Ist das alles augenscheinlich zu übertrieben pellen die sich nicht um irgendwelche Eintragungen, sondern schicken Dich erneut zu einem Tüv ihres Vertrauen. Und die sind pingelig. Passiert sehr oft z.B. in Köln. Diese auffälligen Fahrzeuge werden an Ort und Stelle eingezogen, abgeschleppt und vorgeführt. Das kostet. Wobei es hier mehr um prollige u.a. Benze und BMWs bezüglich der Raserei geht.

Ich denke das von MG1846 gezeigte Bild dürfte normal keine Schwierigkeit geben. Die meisten Prüfer finden es auch sehr gut, wenn man VORHER so eine Eintragung mit denen bespricht.

Und meine Erfahrungen sind aber nun auch schon viele Jahre her und in der Zwischenzeit kann sich so einiges verändert haben.

Moin mein Freund! Lange nicht gelesen. Im Moment schon noch im Mittelmeer. Aber ab Mai erstmal wieder in good old Germany.
Vielleicht sieht man sich ja mal Anfang Sommer. Der F muss ja erstmal ins Rheinland zum Schrauber meines Vertrauens und das lässt sich bestimmt mit nem Stammtischbesuch verbinden.
Schick mir doch mal ne aktuelle Nummer per PN.