Guten Morgen zusammen,

nachdem mein Zylinderkopf jetzt hoffentlich wieder heile ist, habe ich die nächste Anfrage:
Bei meinem Gebläse funktioniert die Stufe 1 und 2 nicht. Erst ab Stufe 3 legt es los, was gerade jetzt im Winter echt blöd ist.
In der Werkstatt hat man mir gesagt daß das wohl der Vorwiderstand ist und keine große Sache wäre.
Wenn es wirklich keine große Aktion ist, würde ich das gerne selber machen - hat jemand einen Tip, was ich dafür machen muss?

viele Grüße
Stephan

Aber natürlich gibts da was von Ratio...äh... Dieter:
https://mgfcar.de/heater/heater.htm

Leider sind auf Dieters Seite die Bilder von der Reparatur mit Lastwiederständen verschwunden, hat die noch jemand?

Mod Edit: Hab andere Bilder mit Keramikwiderständen eben eingebaut.

Guckst du The T-Bar.com:
https://www.the-t-bar.com/forum/9-mgf-tf-pitstop/74762-heater-blower-repair#77869
Ham' wir auch schonmal gelötet. Kein Problem gewesen. Sogar für nen Elektro-Doofie wie mich.
Gruß
Christof

Jep, die Rexpax-Teile hab ich auch schon ein paar Mal verlötet, seitdem keine Probleme mehr.

Huiii - das sieht spannend, aber hoffentlich machbar aus da werd ich wohl einiges abbauen müssen, aber da da unten auch öfter mal Wasser reinläuft wenn es stark regnet macht es vielleicht eh Sinn sich das mal anzuschauen
Bin mal gespannt

Err, Herbie ist schuld
OK, 2007 hatte ich noch an geglaubt, das im Netz irgendwas mit Konstanz existiert.
Site wird ruckzuck geändert.

Ansonsten gibts für Bastler ja noch
http://www.apttony.co.uk/Servicing/HeaterFan.html
Tony ist zwar inzwischen auch schon 78 aber die Site steht noch

Hallo zusammen,
so mal eine "blöde" Frage in den Raum gestellt:
kann man statt dem Widerstand-Einlöten" nicht alternativ ein PWM-Modul einbauen.
und den Stufenschalter über Widerstände ( oder Drehpotis ) zur Ansteuerung des PWM-Moduls verwenden?
Nur so als Beispiel, es gibt natürlich bessere: https://www.amazon.de/12V-40V-10A-PWM-M ... B007TH4EN6 ( war der erstbeste Link den ich fand )
Ok, da stellt sich auch die Frage, was geht eher kaputt: einer oder mehrere der Widerstände oder ein PWM-Modul

Grundsätzlich halte ich diese Idee für net schlecht, da diese PWM-Module eine wesentlich geringere Verlustleistung produzieren als diese ollen Drahtwiderstände.
Der Umbau auf diese Art der Steuerung ist aber nicht so einfach (Poti statt Stufenschalter, Verkabelung etc.).
Naja, meine unterste Stufe geht auch nicht mehr, vielleicht check ich das mal...

Gibt es, Andreas. Bist du beim MGF-Register Forum angemeldet? Dann nimm mal Kontakt mit Bill (aka Willyphixitt) auf, der baut so Dinger passend für den F/TF.

http://www.mgfregister.org/forum/viewto ... =7&t=14214

Kompliziert ist es nicht, der Stufenschalter "geht" ja zum Widerstandsblock. Statt diesem 3 Stellpotis nebeneinander, von dort zum PWM-Modul.

@Mykel:
vielen Dank für den Tipp. Falls es mal nötig sein sollte, nehme ich ein Standard-Modul. Ist sicherlich schneller organisiert.

Na ja ich dachte eher an ein Poti statt dem Stufenschalter, dann geht das stufenlos...

Dann brauchst du aber eine neue Skala für den Gebläseregler. Ein Poti hat 270° Regelweg, der Schalter nur 90°.

Das schwebt mir immer noch als Möglichkeit zur Ansteuerung des Heizungsreglers mittels eines kleinen Motors vor (Wheatstone-Brücke und OpAmp.) Der läßt sich bei meinem Auto nur ruckweise und daher nur sehr ungenau bewegen.
Die andere Möglichkeit wäre, das zuständige Kühlwasserventil auszubauen und mit hitzebeständigem Fett zu schmieren. Vielleicht hülfe es auch, den Bowdenzug mal richtig gängig zu machen. Zur Zeit ist es aber viel zu kalt für Arbeiten am/im Auto, und im Sommer habe ich es dann wieder vergessen ….

Es gibt Drehpotis mit 90 Grad Stellwinkel, halt nicht gerade um die Ecke...
Es wär mir aber wurscht, da ich das ja elektronisch hinbiegen könnte, plus Anschlag, um auf die 90 Grad zu kommen. Ohne die Skala zu tauschen.

Ich halt es da mit Henry Ford: Du kannst jede Farbe haben, solange sie schwarz ist.

Oder hierauf bezogen, Du kannst stufenlose Einstellung bekommen, solange sie in 3 Stufen funktioniert.

gruss kai

Hilfe - ich komme gerade nicht weiter! Nachdem meine alte Dame zum Zweitwagen wurde, kann ich endlich mal schrauben, habe mich an das Thema gewagt und beide Anleitungen hier mit Bildern zuhilfe genommen.
Also, Handschuhfach ist draußen, dieses Plastikrohr, das von vorne die Luft zum Lüfter transportiert ist auch ab, ich sehe diese Lüftertrommel vor mir, aber da wo auf den Bildern der Stecker mit der Widerstandeinheit ist - ist nichts! Gibt es da Unterschiebe zwischen Links- und Rechtslenker? So langsam zweifel ich schon an mir... :-/

Die Widerstandskaskade sitzt immer auf der linken Seite des Gebläses, also beim LHD im Fahrerfußraum, bequem hinter der Pedalerie ( ), beim RHD im Beifahrerfußraum hinter dem Handschuhfach. Beim RHD ist es einfacher als beim LHD, wenn keine Klima verbaut ist.

Hier nochmal das Bild zur Location der Kaskade bei der LHD Lüftung von Dieters Seite, da wird das ziemlich klar, wo man wühlen muss (vom Fahrerfußraum aus gesehen):

Oh Shit - hätte ich das Handschuhfach gar nicht rausbauen brauchen... Egal - dann kann ich das mal sauber machen - ist ganz schön eingestaubt. Das Rohr auch...
Dann geh ich nochmal raus und schau mal ob ich es jetzt sehe Danke Dir erstmal

Ach Du Schande - ich glaub ich habs gesehen - kommt man da irgendwie dran ohne den kompletten Kasten ausbauen zu müssen?