Hallo zusammen,

Da ich jetzt ein wenig zeit habe möchte ich mit dem Neuaufbau des alten Motors beginnen und hoffe auf eure Unterstützung und Fachkenntnis !!!!!

Da ich den Kopf Planen will müssen ja die Nockenwellen ab (schon erledigt!) , wie wird dann beim Zusammenbau abgedichtet, keine Dichtung vorhanden also
mit Flüssigdichtung (Loctite?) oder ??
Gibt es auch hier, wie beim Kopf selbst, eine Reihenfolge oder ist das nicht sooo genau (über Kreuz ja immer gut )
Finde im WHB nichts

DANKE die erste

Wenn du dir Streß ersparen mit Zerlegen vom Kopf ersparen lass ihn zusammen und bring ihn zum Motorenbauer der macht dir den komplett Fertig mit neuen Nockenwellensimmerringen. Hast du dann auf alles Garantie.

Die Reihenfolge zum lösen:

17 1 5 9 13 18
19 2 6 10 14 20
21 22
23 3 7 11 15 24
25 4 8 12 16 26


Zum Einbau dann

10 26 22 18 14 9
8 25 21 17 13 7
6 5
4 24 20 16 12 3
2 23 19 15 11 1

Anzugsmoment 10 NM


Die Dichtmasse,Teilenummer GUG 705963GM, in dünnen,ununterbrochenen Raupen auf den Zylinderkopf
aufbringen und dann mit einer Rolle gleichmäßig verteilen.


Viel Spass

Hey Hyse , ich versteh die Lottozahlen nicht ...

Wo am Kopf ist denn die 1 ?

Oder all die anderen ?

Ich wüsste halt echt nicht , wo wat is ...

Obwohl die Info Klasse ist !

Mach ich beim nächsten Mal auch so ...

also das Werkstatthandbuch sagt eigentlich alles....

Bilder sagen mehr als Zahlen

Danke !

Haben die Lottozahlen von Hyse irgendeinen Zusammenhang zu Xpower's Bildern?
Egal wie ich es versuche, da wird scheinbar nix über Kreuz angezogen.

Liegt vermutlich an dem Anzugsdrehmoment, was soll sich da schon kaltverformen.

Gehe ich recht in der Annahme, das die Zahlen an Xpowers Bildern die Reihenfolge beschreiben, in der die Schrauben gelöst/ fixiert werden?

Danke im Voraus, auch ich werde zeitnah einem Block die leistungssteigernden Anbauteile entnehmen. Wäre schön blöd wenn diese schon während der Entfernung schaden nehmen.

Gruß,
Sascha

Dann solltest mal zu Fielmann gehen

Durch die Reihenfolge der Nummern sieht man eindeutig, dass von rechts und links unten nach rechts und links oben (aussen) und dann dazwischen von unten nach oben angezogen wird. Und das gilt ähnlich für alle. Das macht Sinn, da Aluminium sehr wohl verspannt werden kann (auch bei dem Drehmoment sinds einige hunderdstel, wenn nicht mehr) und dann dichtet das net so gut. Das is wie Alufolie in eine Richtung glätten.
Ich nenne das die altenglisch verfeinerte Form des mittelalterlichen "Über Kreuz anziehen!"

...ahja, und beim lösen der Schrauben halte ich persönlich es so wie beim anziehen.
Also so hab ich es beim letzten HGF getan inkl. neuer Ventilschaftdichtungen und Simmeringen für die Nockenwellen, ebenso für die Kopfschrauben und all den Kram, seufz...
Hält bis jetzt ohne Probleme 60.000 km.

Bei Fielmann war ich schon, die konnten mir das auch nicht erklären.
Das "über Kreuz-Prinzip" habe ich bisher bei Heizungsflanschen (vier Schrauben) und 1,3 L K-Serie-ZyKo's (neun Schrauben) erfolgreich angewandt.
Ich bekomme diese "Lottozahlen" irgendwie nicht auf die Zeichnungen, sodass eine logische Abfolge entsteht
Ich gehe einfach nochmal zu Fielmann. Irgendeiner der dortigen Mitarbeiter wird mich sicherlich aufklären.

Bis später,
Sascha

Das ist wie "Malen nach Zahlen"
Man erkennt dann das Muster.

1,3 und 9 Schrauben bei der K-Serie da spricht ein Profi

Ich glaube, Sir Prise hat sich "vordibbt" und meint wahrscheinlich A-Serie.

Die Reihenfolge für den Einbau stimmt eh ?
Verstehe ich richtig (mein Englisch ist Saumäßig )
Zuerst 20 Nm , dann 180 Grad und dann nochmal die ganze Runde mit 180 Grad ?

Genau so.

A-Serie habe ich tatsächlich gemeint und es sind 11 Schrauben.
Der A+ hat die neun Schrauben, aber an dem habe ich nie den Zylinderkopf abgebaut
Ein Profi im Autoschrauben bin ich keineswegs, ich mache es aus Spaß an der Freude und nicht weil ich muss.

Gruß,
Sascha

@Sascha: Der 1275er Cooper-S Kopf wird mit 9 Muttern und 2 Schrauben befestigt, daher kommst Du in dem Fall auf 11 insgesamt.

So, jetzt gerade gesehen, eine laufbuchse ist jetzt doch locker! Wie jetzt am besten vorgehen? Geht es ohne Kolben Ausbau?