Hallo zusammen,

bin gerade ratlos und wohl auch etwas neben der Spur - mein geliebter MGF macht mir große Sorgen.
Vor ein paar Wochen war er wegen diverser Sachen in der Werkstatt, dort wurde auch nach dem defekten Temperatursensor geschaut - der ist jetzt endlich da und sollte am Montag eingebaut werden.
Seit ein paar Tagen springt der Wagen jedoch komisch an. Er läuft nach dem Starten ziemlich unrund aber nach etwa 1-2 Kilometern wars wieder ok. Vorhin habe ich ihn rückwärts in den Hof gefahren, wieder sehr unrund und bin rückwärts durch dichte weisse Schwaden gefahren, die aus dem Auspuff raus kamen. Hatte da einen bösen Verdacht und mir den Ölpeilstab angeschaut. Sieht nicht wie sauberes dunkles Öl aus, sondern eher hell.
Nun fürchte ich daß da eine teure Reparatur ansteht und frage mich ob sich das noch lohnt. Gerade die letzten 2 Jahre hatte ich immer wieder recht teure Reparaturen...
Der Wagen hat 88KW, Erstzulassung 03.97 und etwa 235.000km drauf.
Wie ist eure Einschätzung?

Na das sagt doch schon alles.
Was wäre denn die Alternative? Was kriegt man denn, für sagen wir mal zwei Mille,für einen adäquaten Ersatz zum F?
Nix quasi. Und zwei Mille zu investieren da ist aber richtig was getan. Heisst natürlich nicht, dass dann auch "Ruhe" ist....

Hab halt keine Ahnung was da jetzt auf mich zukommt. Und würde mich freuen wenn dann wenigstens mal ein Jahr lang Ruhe ist...

Na der unruhige Lauf und der weisse Qualm sollten ziemlich sicher ne ZKD Reparatur nach sich ziehen. Auf jeden Fall mal nicht mehr anmachen denk ich.

Ja, so habe ich das auch rausgelesen. ZKD ist vor 2-3 Jahren schonmal gemacht worden... Was kostet beispielsweise eigentlich ein kpl neuer Motor? Gibt es sowas eigentlich überhaupt noch?

Klar. Kriegste welche. In UK für kleines Geld und der CoWa sollte auch welche haben. Schreib den doch mal an oder frag hier im Forum mal nach. Aber nen Tausender oder etwas mehr würde ich investieren mit allem drum und dran. Nur wird davon das Auto auch nicht besser.

Lohnt sich das … diese Frage kann jeder nur für sich selbst entscheiden.

Wirtschaftlich gesehen lohnt sich das sicher nur, wenn man das meiste selber machen kann, bzw. einem Hobbyschrauber Kosten sparend zur Hand gehen kann. Wenn die Reparaturen in einer Werkstatt gemacht werden müssen, dann ist das ein wirtschaftlicher Totalschaden. Es soll sich hier mal niemand der Illusion hingeben, dass ein halbwegs normaler MGF mehr als 3.000 Euro wert sein könnte, insofern ist jede Investition in dieser Höhe zumindest eine fragliche Angelegenheit.

Nun gut, deiner ist einer von 932 in Amaranth, gebaut übrigens am 15.11.1996. Also schon eher was seltenes, mit etwas Potenzial zum Klassiker, wenn er mal die 30 Jahre voll hat. Da kann man über eine Reparatur nachdenken, wenn sonst alles möglichst original ist und wenig Macken oder Rost dran sind. Und einem das Geld nicht allzu weh tut.

Was für eine Dichtung ist denn vor 2-3 Jahren verbaut worden und welche Laufleistung hat die Mühle seitdem? Welche teuren Reparaturen wurden gemacht?

Nen Motor Mk1 hätten wir noch liegen … hat dein MGF Klima?

Natürlich kann man sich eine andere Kiste kaufen um wenig Geld (von Audi bis Zastava)
Aber unsere Karren werden immer weniger und sind allemal das Geld wert, da Spass pur.
Also erhalten, egal was es kostet, so mach ich es.

Wie sieht denn der Rest des Autos aus, wenn der Rest top ist könnte man ja in nen neuen Motor investieren.
Wenn die Karosse schon Rost hat das Fahrwerk fertig und die Innenausstattung runter gerockt ist dann würde ich das Geld lieber in ne gepflegte Basis investieren und den anderen als Spender lassen oder schlachten.

Hej hallo ihr Lieben

Das Auto ist gerade in der Werkstatt, die wollen mir Bescheid geben wenn die sich das angeschaut haben. Momentan hab ich einen Leihwagen - von daher eilt es mir damit nicht ganz so...

Mein Problem mit selberschrauben ist, daß der Wagen mein Alltagsfahrzeug ist, ich damit also jeden Tag auf die Arbeit fahre. Und leider auch, daß ich davon nicht wirklich Ahnung habe.
Momentan denke ich daß ich es machen lasse und mir vielleicht noch einen Wagen für den Alltag zulege - mal schauen...

Oh je - was für eine Dichtung verbaut wurde weiss ich nicht. Hmmm - vielleicht steht das auf der Rechnung, aber da müsste ich suchen - meine Ablage ich ziemlich chaotisch Auch zur Kilometerleistung seitdem, aber die müsste doch auch auf der Rechnung stehen.

Ansonsten - der Rost hält sich in Grenzen: am Lufteinlass hinten rechts ist etwas und an der Falz an der Heckklappe.

Nur mal interessehalber: Was würde/müsste/sollte ein neuer Motor eigentlich kosten? Hab da wirklich keine Vorstellung...

liebe Grüße Stephan

Neuer Motor so um die 2.500 bis 3.000 Euro, sofern überhaupt noch erhältlich.

Gebrauchter Motor zwischen 500 und 2.500 Euro. Leider wird bei den gebrauchten Motoren gerne mal von komplett überholt gesprochen, und in Wirklichkeit ist wenn überhaupt nur der Zahnriemen neu gemacht. Will sagen, bei gebrauchten Motoren mit unbekannter Historie ist Vorsicht geboten. Und auf Verdacht, dass man ja auch Glück haben kann, einen ganz billigen verbauen, ist spätestens dann, wenn es ein schlechter Kauf war, aufgrund des Arbeitsaufwands eine Fehlinvestition.

Sofern dein Motor nicht überhitzt ist aufgrund Fahren mit defekter Zylinderkopfdichtung oder sonstigem Leck im Kühlsystem, ist eine Instandsetzung des eigenen Motors vermutlich dem Motortausch vorzuziehen. Häufig reicht sogar eine neue Zylinderkopfdichtung aus, sofern diese überhaupt defekt ist, was es ja noch festzustellen gilt, von einer -hoffentlich für den MGF kundigen- Werkstatt.

Andere Werkstätten als die, die diesen Motor wirklich kennen, sollte man nicht beauftragen, da der Motor schon einige Besonderheiten hat, auch wenn er im Prinzip kein kompliziertes Bauwerk ist.

Mit etwas Glück ist es nur eine defekte Dichtung an der Ansaugbrücke (kommt gerne bei diesen alten MGF mit Kunststoff-Ansaugbrücke vor). Ansonsten sind natürlich auch die Symptome für einen ZKD-Schaden gegeben, gem Schilderungen ganz oben des Treaderstellers.

Herzlichen Dank nochmal für eure Antworten - man fühlt sich da dann doch nicht so ganz alleingelassen.
Am Samstag war ich schon arg frustriert und hilflos. In der Werkstatt hab ich niemanden erreicht und hatte nicht die geringste Ahnung ob die dort auch einen Leihwagen für mich haben.
Werde euch berichten was da so rauskommt

beste Grüße aus Großostheim

So - das Thema ist jetzt erledigt - gerade eben habe ich die Rechnung bezahlt.
Den Wagen hatte ich ja in die Werkstatt schleppen lassen und zum Glück auch gleich einen Werkstattwagen bekommen. Zwar nur einen Corsa, aber fahrtüchtig und der brachte mich zuverlässig jeden Tag von A nach B. Somit hat es mich nicht weiter gestört daß es recht lange gedauert hat, bis meiner endlich an der Reihe war.
In der Zwischenzeit hatte ich den Gedanken mir noch ein weiteres Auto zuzulegen und meine "alte Lady" nur noch für Schönwetterfahrten zu nutzen - mal schauen - das ist ein anderes Thema...
Nun - nach (wie ich verstanden habe) mehreren ZKD-Tauschs, hatte Michael die Schnauze voll und den kompletten ZK getauscht. Er hatte noch einen gebrauchten rumliegen und den bekam ich nach all dem Stress für lau. (Was ich sehr fair fand)
Die ersten Tage war ich noch mehr als misstrauisch! Ständig an der Ampel in die Spiegel geschaut und war hochalarmiert wenn ich hinten doch einen etwas dichteren weissen Dampf gesehen habe. Einmal bin ich sogar rechts ran und hab hinten Wasser und Zustand des Öls kontrolliert. Aber auch jetzt nach einer woche sieht alles gut aus. Bis jetzt kein Wasserverlust mehr. Vielleicht war es doch ein Haarriss - keine Ahnung.
Gelöhnt habe ich jetzt insgesamt für Arbeit und Ersatzteile (ohne Zylinderkopf) 980,-
Wen es interessiert: die auf der Rechnung aufgeführte Dichtung hat die Teilenummer LV B5 0 019 0
Daß der Zylinderkopfschraubensatz mit 113,- Euro zu Buche schlägt hat mich schon überrascht! Die langen da wohl ordentlich zu...
Jetzt hoffe ich mal daß ich jetzt endlich Ruhe habe - euch noch einen schönen Sonntag