Hallo alle miteiander,
Ich bin neu hier im Forum und hätte gleich mal am Anfang eine Frage betreffend den Öltemperatur-Sensor:

Mein MGF:
VIN: SARRDWBTNYD 517408, Bj. 2000, 1.8l VVC 147PS, Schalter
Brooklands

Leider ist laut meinem Mechaniker der Stromstecker des Öltemperatursensors abgebrochen, d.h. ich habe in den letzten Wochen versucht, einen Ersatz zu finden
(habe das Auto zwar schon seit vorigem Jahr, habe aber erst in diesem Herbst begonnen, kleine Makel zu beseitigen bzw. Fehler auszubessern bzw. zu beheben).

Bin auch bei Piti's Garage fündig geworden, hier hat man mir aber leider 2mal das falsche Teil geschickt, einmal passte zwar der Stecker (4-polig), dafür war aber
der Metallstift vorne zu lange und das Gewinde zu groß. Das zweite mal bekam ich dann einen Sensor, bei den Zwar der Stift bzw. das Gewinde passten, aber hinten nur ein einpoliger rechteckiger Stecker vorhanden war.

Im Internet findet man schließlich viele verschiedene Anbieter mit etlichen Ausführungen dieses Sensors, kann mir ggf. jemand anhang meiner VIN-Nummer sagen, welchen ich genau benötigen würde?

Bei Bedarf könnte ich auch Fotos beider Stecker zur Orientierung posten.

Danke schon mal im Voraus,

Liebe Grüße aus Graz

Simon

Moin Moin

na dann halten wir mal fest das deiner kein Brooklands ist sondern im schönen British Racing Green Pearlescent lackiert wurde.
Verbaut sein sollte bei dir eigentlich der MEK100160 mit dem runden Stecker und dem groben Gewinde.

Gruß Peter

So isses, Peter. Zwitter-VVC mit MEMS 2J, aber schon den MEMS3 Sensor. Deshalb zeigt der in der Regel auch eine völlig falsche Öltemperatur an (bei meiner Lilibet (gleiche Bauwoche, VIN 517209) waren es im Autobahnbetrieb immer 150 Grad

Mein Tipp: Verbaue den Sensor mit viereckigem Anschluss der im Ölfiterhalter passt und setze einen passenden Stecker an die Kabel. Braun mit blauer Linie geht zum Instrument, schwarz ist Masse. Welcher da an welchen Pin geht ist bei nem Massefreien Sensor egal. Der müsste dann aber zwei Pins haben und YCB100350 heißen.

Wenn der nur einen Pin hat, dann geht nur das braun/blaue Kabel dran, Masse kriegt der Sensor übers Gehäuse. Wäre dann aber ne Aftermarket-Variante.

Dritte Alternative für Korinthenkacker: ein vernünftiges 52mm Instrument von VDO/hp raid/übliche Verdächtige mit darauf geeichtem Sensor holen. Kannst dann anstelle der Uhr auch noch ne Öldruckanzeige verbauen.

Versorgen tut der Sensor übrigens nur das Anzeigeinstrument. Die Motorelektronik ist beim alten MEMS 2J nicht damit verbunden. Kann also nix an der Motorsteuerung kaputtgehen.

Servus Peter,

Ah ok Danke für die Aufklärung!
Richtig, es ist jedenfalls der mit dem Runden stecker einzusetzen, so wie mein Mechaniker das gesagt hat wäre aber der mit dem feinen Gewinde einzuschrauben.
Ich werde heute Nachmittag mal Fotos von beiden Sensoren machen und dann posten, dann kann ich das besser erläutern.

Liebe Grüße,
Simon

Danke für den Tipp, werde das mal so weiterleiten.

Achja: mir wurde gesagt, man sollte einen bestimmten Widerstand einlöten?!

Liebe Grüße,
Simon

siehe https://www.mgfcar.de/oil/temp_failure.htm