Nachdem mein F mal wieder kaputt herumgestanden hat, rückt die Kupplung nicht mehr richtig aus. Geber- und Nehmerzylinder sind trocken, die Flüssigkeit ist allerdings tiefbraun.

Kann das die Ursache sein, oder wo fange ich an zu suchen?

Danke und Gruß
Uli

Manchmal frage ich mich, ob die Fragen ernst gemeint sind oder der Verfasser einfach nur Langeweile hatte. Der F/TF hat nun keine wirklich Rocking-Sience Technik und hydraulische Kupplungen kennt schon der Jaguar MKII ... Und wer sich an solche Dinge heran wagt, sollte doch eine Grundausstattung an technischem Verständnis mitbringen, solche Probleme selbst zu lösen.

1. Man würde wohl, wie bei jedem Auto mit hydr. Kupplung, das Hydrauliksystem überprüfen, dabei Umlenkhebel vom Nehmerzylinder abbauen.
1a: Kaputt -> erneuern
1b: Funzt -> Hydraulikflüssligkeit erneuern.

2. Umlenkhebel, der ins Getriebe geht, auf Leichtgängigkeit prüfen.
2a. Kaputt -> Bei Feststellung, dass er fest sitzt, Getriebe ausbauen und Umlenkhebel, nebst Buchse und O-Ring ersetzen.
2a: funzt -> Getriebe ausbauen und Kupplung inkl. Ausrücklager und ggf. Ausrückgabel ersetzen

3: Alles wieder zusammen schrauben

4: fahren

Die Farbe der Kupplungsflüssigkeit (DOT 4) ist unschön, aber nicht entscheidend für dein Problem (kann mal gewechselt werden bei Gelegenheit).
Ursächlich für das Problem ist sehr wahrscheinlich, dass der Ausrückhebel der Kupplung aufgrund der Standzeit und dort eingedrungener Feuchtigkeit festgegammelt ist.
Abhilfe:
Entweder neuen Ausrückhebel verbauen (viel Arbeit da Getriebe vom Motor getrennt und abgezogen werden muss) oder mal versuchen, warmlaufen zu lassen und Kriechöl oder WD40 auf den Eingang des Hebels in die Kupplungsglocke zu sprühen, etwas abzuwarten und versuchen, die Kupplung zu treten. Mit etwas Glück wird der Hebel dann wieder (vorübergehend) gangbar, sofern der Simmerring des Hebels am Getriebeeingang nicht mehr dicht hält und das Zeug durchlässt.

... und ADAC/AvD/etc Mitglied werden :-)

Der Verfasser war einfach total genervt von dem Teil, den alten Kühler rauszuprokeln war extrem nervig, der neue ist drin, aber der Schlauch noch ab und da verabschiedet sich die Kupplung.
Und das dann die Diagnose nach Stand der Dinge auch noch ist, das der Hebel fest ist, steigert die Freude nicht wirklich.
Aber Danke für Deine Checkliste. Ich werde sie abarbeiten.

Gruß
Uli

Der Teufel kac*t immer auf den größten Haufen ;-)

Viel Erfolg bei der Kupplung, wobei ich auch vermute, dass es eher der Hebel, denn die Hydraulik ist :-/

Hallo,
Ich hatte das Problem bei meinem Trophy, die Gänge ließen sich nur mit Mühe einlegen,
nach längerer Standzeit trennte die Kupplung garnicht mehr.
Bei mir war es der Nehmerzylinder, der hatte schlapp gemacht (wie, ?.?)
neuer rein und alles war gut.
Natürlich habe ich beim Kauf und Tausch gezockt, es hätte ja auch der Kupplungshebel sein können.

Versuch macht klug.
Aber so Listen abarbeiten ist sicherlich sinnvoll.

Öhhhm, nicht zu früh freuen, der Nehmerzylinder geht eigentlich nur kaputt ...
a) bei/nach falscher Behandlung wenn man den Splint/Bolzen mal raus hatte und irgendwie den Kolben verwurschtelt hat
b) wenn der Kupplungshebel im Getriebe angegammelt ist und zuviel Kraftaufwand zur Betätigung benötigt.

Also Checkliste vom @waldi zumindest prüfend durcharbeiten