Moin Bande,
ja ich habe die Suche bemüht, aber da wird es recht philosophisch.

Vorerst würde ich gerne einen Plattenfilter in das vorhandene Gesamtsystem integrieren.
K&N funktioniert und das notwendige Pflegeset habe ich dank meines Oldies im Keller liegen.
Pipercross wäre eine (ich glaube seriöse) Alternative.
Die Frage nun: K&N oder Pipercross?

Warum ich jetzt damit rumspinne?:
Ich habe diesen MGF-VVC gekauft und da war so'n blödsinniger Sport-LuFi-Pilz völlig sinnbefreit im wärmsten Teil des Motorraumes (de)plaziert. Daraufhin habe ich mal die Suche bemüht und abstrakte "Fakten" zu Airboxen gelesen.

Keine Ahnung wie die Autotuner motiviert oder vorgebildet sind, aber spätestens als Carbon aufgrund seiner schlechten Wärmeleitfähigkeit zum optimalen Material "geadelt" wurde, war ich raus. Scheinbar ist die Luftführung zur Filtereinheit jedem egal, Hauptsache es ist nicht die warme Luft aus dem Motorraum.

Gibt es technische Daten zu den benötigten Volumenströmen bei z.B. 6.000 U/min?
Ich komme "nur" aus der Luft-/Klimatechnik, würde in diesem Sinne aber mal gerne die "Luftkanäle" zum Luftfilter im Hinblick auf laminare (oder vielleicht doch besser turbulente) Strömung "verfriemeln".

Wird so'n Vater-Sohn-Projekt: Söhnchen baut die "Kiste" bis zum seitlichen Lufteinlass, ich überlege mir derweil, was an der Drosselklappe sinnigerweise ankommen soll.

By the Way: wenn ich das richtig verstanden habe, hilft die größere Drosselklappe vor allem weil sie besser konstruiert ist?, ich würde gerne erstmal alles original lassen, denn im Zusammenhang mit den 120/145PS des 1,8L-Motors erscheint es mir ausreichend dimensioniert.
Oder besorge ich mir erst die "funktionierende" Drosselklappe um spürbare Ergebnisse zu erzielen?

Danke,
Sascha

hört sich nach einer Doktorarbeit an.
Auf den letzten Seite von Friese frisiert gibt es ein paar Kommentare zur Luftfilterkasten.
Alu-Plenum und Drosselklappe macht sicherlich Sinn, gegenüber der Plastikdrosselklappe.
Volumenstrom bei 6000 Umin, willst Du vor Hochstleistung vom Gas gehen ? dann bringt die ganze Überlegung nichts.

Roger Parker hat in seinem Buch einiges dazu geschrieben.

Genau, hab das Buch von Roger Parker grad durchgelesen und kann es nur jedem empfehlen
Vom Luftfilterkasten des ursprünglichen MPI (kleiner Kasten + Resonanatorbox + Luftschlauch zur Rückseite des Motors) kann man sich mit allem, außer dem offenen Pilz ( ) nur verbessern.
Entweder die Box vom TF / Trophy mit Luftschlauch zum seitlichen Lufteinlass (ob man den Papierfilter nimmt, oder einen K&N oder Pipercross ist von der Leistung her egal) oder ein " air induction system" wie z.B. GreenTwister, ITG Maxogen, Vader oder die AMT-Box bringt auf jeden Fall schon mal Mehrleistung gegenüber dem restriktiven alten MPI-Luftfilterkasten.
Bei der Drosselklappe scheint es so zu sein, dass die 52mm Alu-DK ideal ist, vor allem als Ablösung zur Plastik-DK des alten MPI. Leistungszuwachs ist natürlich eher nicht spürbar, aber in Kombi mit Luftfiltersystem und sonstigen Optimierungen hat man zumindest eine weitere suboptimale "Drossel" beseitigt.

Für den MGF/TF gibt es 3 Drosselklappen von MG.
48mm Plastik. Die soll öfters mal klemmen
48mm Alu
52mm Alu
Dann gibt es noch eine 56mm Drosselklappe von Opel die man verbauen kann.
Um das Ansaugplenum brauchst du dir keine Gedanken machen. Der VVC hat serie schon das Alu-Plenum.
Was ich so gelesen und gesagt bekommen habe ist das das Plastik Plenum vom MPI bis zu einer Leistung von rund 150PS ausgelegt ist.

Zum Thema Luftfilter schau mal hier:
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/ai ... ptions.htm
Wobei ich die Angaben zur Leistungssteigerungen für etwas optimistisch halte.

meine Lösung findest Du hier: http://www.mgboard.de/viewtopic.php?f=3&t=11674

Sehr lustige Rezensionen auf Amazon
Das darin ein K&N artiges Filterelement verbaut ist, finde ich gut, der lustige Propeller am unteren Ende verhilft dem System vermutlich zu turbulenten Luftströmen, was im Ansatz ganz gut gemeint ist, aber aufgrund schlechter Lagerung wohl nach acht bis zehn Regenfahrten versagt.
Für den Preis werde ich es wohl mal ausprobieren, die Airbox ist echt ganz nett, turbulente Strömung in Verbindung mit geringen Druckverlusten regelt ein entsprechend dimensionierter Alu-Flexschlauch.

Billiger als die Eingangs angefragten Filtermatten ist es ohnehin.

Danke Sascha

So eine Carbonbox hab´ich schon seit Jahren drin...a bissle blöd zu verbauen... je nachdem welche Schläuche/Adapter man verwendet...und je nachdem, welche Größe der Box das ist. Ich glaube, es gibt da verschiedene..

Auf Amazon erscheinen doch oft auch „Rezessionen“.

Wichtig für die Amazon Airbox:
Adapterstück 70mm auf 77mm kaufen, am besten in der Bucht u.ä. Nach so nem 90° Silikon (oder Turbo-) Schlauch schauen. Passt dann super vom Winkel und hält auch bombenfest!

So viel ich weiß, ist der Anschluss an die Drosselklappe aber 65mm.
Habe mir erst kürzlich einen Silikonbogen 90° 65mm hier gekauft:
http://www.turbozentrum.de/universaltei ... Filter=154