Hi,

leider funktioniert mein Öldruckschalter nicht so, wie ich es gedacht hätte.

Laut Beschreibung der Heckscheibenheizung:



Das passt zum Schaltplan, wo der Öldruckschalter auf der einen Seite an Masse dran ist und auf der anderen Seite an weiß/braun.

Wenn ich allerdings an dem Kabel messe, dann habe ich eine positive Spannung, wenn der Motor läuft und keine Spannung, wenn der Motor steht. Und der Widerstand gegen Masse ist irgendwas zwischen nicht messbar und MOhm.

Wo ist mein Denkfehler? Ist der Schalter gar kein Schalter? Geht der gar nicht nach Masse? Wie passt aber das Schaltbild dazu?

gruss kai

Wenn ich mir allerdings die Schaltung zur Öldruckleuchte anschaue, dann sieht das anders aus.

Hier ist die Leuchte auf der einen Seite an Spannung gelegt und die andere Seite ist am Öldruckschalter.

Da die Leuchte leuchtet, wenn der Motor steht oder der Öldruck zu niedrig ist, muß die andere Seite der Lampe in diesem Fall an Masse liegen.

Sprich kein Öldruck = Öldruckschalter an Masse, sonst freier Anschluß.

Dazu würden meine Messergebnisse irgendwie passen - sprich ich bekomme Spannung über die Leuchte. Die wirkt quasi als pullup Widerstand.

In der Annahme, dass der Öldruckschalter öffnet, wenn Druck da ist, und durch die Kontrollleuchte ein Pull-Up gegeben ist, werde ich wohl ein Solid-State-Relay einsetzen.

Es wird wohl ein ETA ESR10 http://www.mouser.de/ProductDetail/E-T- ... -00-D1-17A werden, weil das a) mit positiver Spannung angesteuert wird und b) ein Mikro-Relais ist.

gruss kai