.... ist rostig und vom Tüv bemängelt worden. Hab ihn heute von unten gesehen, echt mürbe ... ist der Werkstatt vorher gar nicht aufgefallen
Aber was jetzt machen ? Schrotthändler oder machen lassen ? Reingesteckt hab ich schon etliches. Auf der einen Seite ist der Zahnriemen neu und er fährt recht gut, auf der anderen Seite ist das Verdeck auch bröselig,die Wassertemperaturanzeige hat nen Wackler, dieUhr ist kaputt und ein Rostloch im Radkasten hat er auch ....

...das is ja normal. Reparieren und freuen.
Oder weg damit?

na gestern hats mir schon gereicht. Das Verhalten der Werkstatt hat meine Laune auch nicht grad verbessert. Man lebt halt von seiner Alleinstellung hier. Mal sehen obs das Funbudget hergibt ....

Ausbauen, entrosten.
Muss ich auch noch machen, irgendwann. Bin aber gerade noch immer mit dem hinteren beschäftigt. Gestern nachmittag den Stoßdämpfer, Feder und Oberlenker links ausgebaut, mit Schruppscheibe und Drahtbürsten grob entrostet, Fertan (aus der 1 Liter-Familienflasche) drauf. Wird nach 24 Stunden mit Wasser abgespült, getrocknet, dann 2x Hammerite drauf und mit tüchtig Kupferpaste alles wieder zusammengebaut. Das Gleiche natürlich an der Hilfsrahmenecke sowie im Stoßdämpferturm.
Ist halt bisschen Arbeit, aber so teuer dann natürlich nicht.
Gruß
Christof

ist leider nichts mit entrosten,ist fertig das Teil. Platz zum selber probieren das umzubauen hab ich leider auch nicht, bleibt nur Werkstatt bezahlen oder weg das Teil.

Ich würde einen pulverbeschichteten Hilfsrahmen (~ £115) mit den nötingen Kleinteile für schmales Geld in GB bei Darren und Jill von MGFnTFBITZ besorgen und dann in einer Werkstatt einbauen lassen.

Hab da kürzlich auch ganz was (für mich) neues fotografieren dürfen.

Linker Halter für den Motor, bzw das Getriebe.
Sieht der nicht lecker aus ? und man kommt definitiv zu Füllen mit Wachs etc nur da an der linken Seite dran (Loch hier verdeckt)


und noch'n unterer Querlenker


Fotos der rottigen kurzen Gelenkbolzen sind in dem anderen Fred

so ähnlich schaut der Hilsrahmen auf der linken Seite aus .....

Hm, ich bin mir nicht sicher ob es ggf. günstiger wäre das in D machen zu lassen.

Der Rahmen bei MGFnTFBITZ kostet hinten £110 und vorn £150, aber beides ohne Versand nach Deutschland. Der wird bei den Abmaßen/Gewicht wohl eher bei £50-100 liegen, pro Teil.

Macht in Summe geschätzt 450 € für beide Rahmen inkl. Transport nach Deutschland. Mir fehlt jetzt die Erfahrung was man in Deutschland so für Sandstrahlen und Pulvern zahlt? Ich hatte ja schonmal einen Thread aufgemacht wo ich nach Erfahrungen gefragt habe was die Englische Teilequalität angeht.

Na, du bist mir ja einer .
Warum kauft man sich einen F, wenn man nichts selber dran machen will oder kann? Es gibt Ratschläge und DIY-Anleitungen in Hülle und Fülle, hier beim mgboard sowie bei The-T-Bar.com. Wozu gibt's das www?
Unsere früheren Kisten (Astra, Sharan, Touran) hab' ich auch immer in die Werkstatt gebracht (weiß garnicht mehr, wieso ). Heute probiere ich erstmal selbst, was ich tun kann, besorge mir notfalls etwas Spezialwerkzeug und werkle dann drauflos. Manchmal ist das Ergebnis besser als in der Werkstatt, gerade bei der MG.
Stoßdämpfer hinten und knarzende Aufhängung am X-Type: selbst. Fahrwerk, Auspuff, Seitenscheibe, Zahnriemen am Calibra: selbst. Kupplung, Hilfsrahmen, Auspuff, Kühlrohre, Anlasser, Lichtmaschine, Radlager usw. an der MG: selbst.
Verstehe ich, ehrlich gesagt, nicht.
Wenn du in Franken wohnst (wo genau?), fahr doch mal nach Langenzenn zum Korrosionsschutz-Depot http://www.korrosionsschutz-depot.de/, lass die druntergucken und dich beraten.
Ansonsten glaube ich nicht, dass du bei der km-Leistung, Zustand und ohne TÜV 950 Euer für dein Auto kriegst.
Gruß
Christof

weil er ganz traurig bei einem Export-Händler stand und ich etwas Spaß wollte. Dummerweise hat die Werkstatt in die ich den MG nach dem Kauf gebracht habe (Ölwechseln, Reifen wechseln etc.)nicht mit offenen Karten gespielt, sonst hätte ich z.b. den Zahnriemen nicht machen lassen.

Einen MGF wird man leider ohne Eigeninitiative in keinem vernünftigen Preis/Leistungsverhältnis längere Zeit besitzen können. Egal in welchem Zustand er gerade ist/ zu sein scheint. Das heißt die dienstleistungsbasierte Wartung von so einer Karre mit den verbleibenden Werkstätten wird in Relation zum Fahrzeugwert extrem teuer und damit zwangsläufig unwirtschaftlich.

Das was dir helfen könnte wäre eine MG Gemeinschaft in deiner Nähe, die zu Schrauberaktionen einlädt. Aber wie gesagt ganz ohne Eigeninitiative wird es schwierig. Man muss den MGF schon wirklich wollen.

Yeah...Man

so ... Hilfsrahmen und Querlenker sind ersetzt, mal sehen was als nächstes kommt. Als Warnung ging heute mal das Airbag Lichtchen an und nicht mehr aus ...

Airbagleuchte, da würde ich erst einmal unter den Sitzen die Steckverbindungen kontrollieren, sind für die Gurtstraffer.
Hinweis: wenn man an den Airbag-"Sachen" rumfummelt, sollte man vorher die Batterie abklemmen, dann ca. 15 min Kaffee trinken, dann erst dran arbeiten.