Komme eben zurück vom GTÜ.

Leider keine Plakette, weil die Bremsscheiben hinten eingelaufen/korrodiert seien.

Das sollte sich ja ohne viele Probleme beheben lassen. Irgendwelche Vorschläge für Bremsscheiben hinten MK2/Trophy?

Bei der Abgasprüfung meinte der Computer zwischendurch 'Abgaswert zu niedrig', der Prüfer war drauf und dran, abzubrechen.

Jetzt habe ich einen Wert von 0.2%Vol im Prüfbericht, keine Ahnung ob das jetzt niedrig oder hoch ist - aber zumindest war ist das dann keine Baustelle mehr.

Leider ist der Motor ölfeucht (geringer Mangel), wie finde ich denn raus, wo das Öl herkommt? Einfach alles abwischen, laufen lassen und schauen, wo es glänzt?

gruss kai, heute erstmal in Urlaub.

Ja klar, Vorschlag Nr. 1, wie immer beim Thema Bremsen, der Webshop unseres Boardies Koch:
https://www.bremsen-heinz.de/index.php? ... Path=90_93
( ich habe mal den TF genommen, Suchergebnis bei MGF und VVC ist ja identisch ).


je nachdem wo das Öl sich befindet, kann man schon Rückschlüsse ziehen bzw. feststellen, wo der Motor undicht ist.
Falls doch nicht, wie Du schon geschrieben hast, sauber machen, und schauen wo das Öl herkommt.

PS:
schönen Urlaub.

Ist bei mir auch so gewesen. Wenn der Ölmesstab nicht herausgezogen wird, wenn Öl nachgefüllt wird, dann läufts über oben und rinnt dann runter.
Seitdem mach ich den Ölwechsel selber...
Vielleicht is es ja nur das.

“Motor ölfeucht” ist bei ’nem Engländer kein Mangel, sondern der eingebaute Korrosionsschutz.

Ernsthaft: Beim Trophy würde ich als erstes mal nach der Hydraulikeinheit vom VVC schauen.

Leider ist der Korrosionsschutz mangelhaft ausgeführt worden. Ist nämlich nur unten/hinten rechts.

Dort sieht aber der 'Träger' fast aus wie neu, scheint also zu funktionieren die Idee mit dem Korrosionsschutz.

gruss kai

Bei mir war's die Ventildeckeldichtung. Gewechselt und trocken war er wieder.
Und Bremskram natürlich beim Kai holen.

[/quote]
Ja klar, Vorschlag Nr. 1, wie immer beim Thema Bremsen, der Webshop unseres Boardies Koch:
https://www.bremsen-heinz.de/[/quote]

OK - aber was nehm' ich da Serie, Sportiv, Performance?

Ich mein, wer bremst verliert, hinten ist sowieso eher nebensächlich, und mehr als blackieren können die auch nicht.

Außerdem fahre ich keine Rennen.....

Heisst, Serie reicht für mich?

Sollte ich dann auch direkt die Bremsbeläge neu machen? (Schrauben tauschen ist AFAIK standard, oder?)

Muss ich, wenn ich nur die Scheiben tausche auch die Bremsen zurück stellen (weil solch einen Rücksteller habe ich noch nicht in meiner Kiste . was hat der denn für ein Maß am MG?)?

gruss kai

Serie reicht, nimm die EBC mit den Black Stuff Belägen. Green Stuff haben keine Zulassung für hinten, und wenn du damit direkt zum TÜV fährst, würde ich nichts riskieren.

Rückstellen musst du natürlich, ich hab dafür sowas hier, reicht völlig aus. Die Kolben damit ganz rein drehen und dann alles montieren, danach zuerst mit dem Fußpedal Druck aufbauen, ehe du den Handbremshebel ziehst. Achte vorher darauf, dass die Hanbremsmechanik an beiden Sätteln ganz zurück geht.

Nach dem Einbau auch noch kontrollieren, ob beide Kabel dieselbe Vorspannung haben, nicht dass eine Seite beim Handbremstest mehr bringt als die andere.

Das sind dann wohl die EBC 100391. Wem kann ich denn Bescheid geben, dass die im EPC eingetragen werden?

gruss kai

EPC verwaltet Dieter, die faule Socke. Mach dir keine Hoffnung … wer mit dem Zahnriemenwechsel 7 Jahre überfällig ist …

Mykel, heute mal endlich drangegangen. Scheibe (zumindest eine) ging nach ein paar leichten Schlägen ab. Irgendwer hat da schon mal eine Hilfs-Halteschraube abgerissen...

Diesen Bremskolbenrückstellsatz habe ich jetzt auch.

Aber, wie rum drehe ich denn die Bremskolben rein? Im oder gegen den Uhrzeigersinn? Der Satz hat ja zwei Rücksteller (Links- und Rechtsgewinde)

Handbuch läßt sich nicht dazu aus, wahrscheinlich, weil das Originalwerkzeug nur in eine Richtung geht (was auch heisst, rechts und links sind gleichläufig).

Spricht da eigentlich was gegen, heute die eine Seite zu machen und die Tage die andere Seite?

gruss kai

Hab' schon eine Antwort bekommen, ist rechtsrum/im Uhrzeigersinn.

Danke Thorsten!

gruss kai

Hi,

heute Nachprüfung gehabt, keine Beanstandungen mehr. Auch die Ölfeuchte hat sich in Luft aufgelöst.

Allerdings sind die Bremswerte auf der Hinterradachse mit den neuen Bremscheiben/Bremsbelägen nicht wie ich sie erwarten würde.

Alte bemängelte Bremsscheibe/Bremsbeläge:
Betriebsbremse 180daN/220daN, Feststellbremse 180daN/190daN

Neue Bremsscheibe, neue Beläge:
Betriebsbremse 120daN/150daN, Feststellbremse 160daN/140daN

Irgendwas falsch gemacht beim Austausch (erst Bremsdruck, dann Handbremse, klar...) oder Bremsen noch nicht 'eingefahren'?

Letzteres. Auf neuen Bremsbelägen ist in der Regel eine raue Schicht drauf als “Einlaufhilfe”, Scheiben haben gerne einen Lack oder eine Beschichtung drauf. All das muss sich erst einlaufen, das wird dann schon.

Mit Bremsenreiniger?

Die Absolutwerte beim Rollenprüfstand der Bremsen kann man meiner Meinung nach nur dazu gebrauchen um festzustellen, ob beide Seiten gleichmäßig ziehen.
Ob der Wert nun 170 kN oder 190 kN ist, liegt wohl eher an der Messmethode und hat meiner Meinung nach wenig mit dem real zu erzielenden Bremsweg auf der Straße zu tun.

Äh, nee, warum Bremsreiniger für einen Geringen Mangel opfern. Wie gesagt, in Luft aufgelöst.

Schönheit liegt im Auge des Betrachters,
gruss kai

Öl ist aber ein eher nichtflüchtiger Stoff und löst sich daher nicht so einfach in Luft auf. Na ja, Hauptsache verschwunden, was immer es war.