Fahr doch mal flott über die Mosel und gib dem Onkel bei einer mäßig beschäftigten Prüfstelle in Konz oder Saarburg einen Zwanni für die Kaffeekasse, dass er dir das Teil mal richtig ausliest. Ohne Lambdawerte ist das hier alles ziemliches Stochern im Nebel, denke ich.

Lambdawert wäre interessant, genau.
Ansonsten mal auf Verdacht Lambda tauschen.
Kann es auch sein, dass das Teil beim Lux Tüv ne Macke hat? Oder das Toyo Chinazeugs irgendwelche Verwirbelungen verursacht, die zu diesen merkwürdigen Ergebnissen führen?
Sonst mal die Original DK wieder verbauen und testen, wenn negativ, Toyo raus ums auszuschließen.

Kann man mit dem T4 über den OBD2 Stecker auch die Lambdawerte ermitteln? Ich hatte ihn am Dienstag nur mal kurz angeschlossen um die ICV zu überprüfen.

Jedesmal wenn ich den TF auf öffentlichen Strassen bewege, riskiere ich, dass der Wagen beshlagnahmt wird mit alles Konsequenzen. Offiziel darf ich den Wagen nur im Inland bewegen:
- von zu Hause zur Werkstatt
- von der Werkstatt nach Hause
- zum Termin in der Kontrollstation
Natürlich muss dies auch belegt bzw. von der Werkstatt oder Prüfstelle bestätigt werden können.

Deshalb wählte ich die Strecke dementsprechend sehr abgelegen aus, als ich den Wagen letztens warmgefahren bin, bevor ich ihn ans T4 gehängt habe. Ist schon ein mulmiges Gefühl. Natürlich ist bei schönem Wetter die Rennleitung lieber beim Cruisen auf der Strasse als im Büro.

Ich bezweifele, dass ihr Messapparat ein Problem hatte, und wenn, dann kann ich das nicht beweisen. Da ist man den Behörden ausgeliefert, zumal da am Tag ja hunderte von Wagen kontrolliert werden.

Ich tippe eher auf ein Problem mit dem Toyosport, da dies aktuel der einzige bauliche Unterschied zur Kontrolle vom letzten Jahr ist. Kann natürlich auch sein, dass die teuer neu gekaufte (nicht in der Bucht) und verbaute Bosch Lamdasonde ein Fertigungsproblem hat.

Sieht so aus als hätte ich den Übeltäter gefunden (hoffentlich). Die Schrauben kamen mir verdächtig weiss vor als ich sie rausdrehte, und dann sah ich die Dichtung. Ich glaub, die ist für die Tonne.

Nachdem ich mir auch die Schweissnähte im Toyosports Krümmer näher angesehen habe, meinte ich einen minimalen Riss gesehen zu haben. Deshalb habe ich gestern nicht nur die Dichtung sondern auch meinen alten angerosteten 14 Jahre alten Kümmer mit Flexteil wieder montiert und heute in meiner Mittagspause in eine Werkstatt gefahren. Der Meister ist der Meinung, dass ich mit den Werten, die er gemessen hat, die Kontrolle passieren werde. Hoffe für ihn, dass er Recht behält, sonst
Somit geht's morgen mit gemischten Gefühlen in die dritte Runde.

Ja und? Was kam raus? Hast du den TF schon verschrottet?

Nachtrag:
Der TF hat die Abgasuntersuchung mit viel gutem Wille des Prüfers und noch mehr Auspuffmontagepaste bestanden.
Bin bei erhöhten sommerlichen Temperaturen und längerem Stop'n'go im Stadtverkehr an der Prüfstelle angekommen. Der anwesende Prüfer hatte den TF bei der ersten Kontrolle durchfallen lassen und konnte sich noch gut an die damaligen Werte erinnern.
Als erstes wollte er wissen was seither an dem Wagen geändert/gewechselt wurde, und konnte bei der langen Liste nur staunen. Staunen konnte er auch, als er die neuen Werte sah. Nicht, dass sie perfekt gewesen wären, jedoch waren sie schlechter als bei der Messung von der ich den Ausdruck hatte. Diese Messung wurde mit dem gleichen Messgerät am Vortag gemacht.
Zwischenzeitlich liefen die Lüfter am TF schon fast im Dauerbetrieb und auch die Werte schwankten um die Wette. Nachdem die Drehzahl für kurze Zeit auf 2000 Umdrehungen gehalten wurde, pendelten sich die Werte im Leerlauf wieder in den geforderten Bereich ein. Beim zweiten Mal das gleiche Spiel.

Fazit:
- Der TF ist nicht ganz gesund. Irgendwas bringt die Abgaswerte durcheinander und veursacht ein ständiges Schwanken oberhalb und unterhalb der Grenzwerte.
- Der Auspufftrakt ist nicht alleine Schuld an diesen krummen Werten. Da muss es noch eine andere Ursache geben.

Aber jetzt wird erst mal während einem Jahr profitiert.
Bis zur nächsten Prüfung werde ich mir dann eine neue nicht gemappte MEMS von Mark besorgen und Pscan ist auch schon bestellt.

Hallo Pascal,

kannst du mal kurz ein Update machen. Hast du was gefunden?

Gruß Pelle

Die Lösung und, daß im folgenden Jahr das Problem von neuem losging, diesmal jedoch mit einer anderen Fehlerquelle, findet man hier:
https://www.mgboard.de/viewtopic.php?f=2&t=12821

Super

Danke dir.

Wieder nen neuen Fehler kennengelernt

Gruß Pelle