Meine Diva ist mit zu hohem CO-Wert heute in der hiesigen Prüfstelle durchgefallen. Der Prüfer sagte mir, dass bei über 2000 Umdrehungen die Werte in Ordnung seien, jedoch wird die Prüfung im Leerlauf durchgeführt und da seien die Werte zu hoch. Sieht für mich nach einem Problem mit der Lambdasondenheizung aus.
Jedoch um jeden Irrtum auszuschließen, und auch wegen Dieter's ähnlichem Problem vor einiger Zeit, möchte ich den Kat auch tauschen. Der lokale Teileanbieter verlangt dafür 250€. Das geht doch auch billiger.
Deshalb, wer hat mit welchem online KFZ-Ersatzteileanbieter gute Erfahrungen gemacht, und bei wem ist der Auslandsversand nicht vergoldet?

Ich hab mir den hier vor zwei Jahren gekauft:
http://www.ebay.de/itm/KATALYSATOR-KAT- ... Swh-1W36Tm
Allerdings auch beide Lambdasonden neu, aber nicht dort.

Jepp. Bandel +1.

Vielen Dank. Werde morgen da anrufen, da leider keiner mehr im ebay-Shop gelisted wird.

Ich hab noch einen schönen gebrauchten Kat da.

Habe die Hotline bei Bandel angerufen und mein neuer Kat ist schon verpackt.
Vielen Dank nochmal an alle.

Danke für das Update.

War das ein Reststück oder nur nicht gelistet? Und was hat er gekostet?

gruss kai

Bei dem Kurs von rund 148€ , Auslandsversand inklu, habe ich das nicht hinterfragt.

Bei mir war das umhüllende Blech leicht im Weg bezüglich des Auspufftopfes, das war aber Caddemäßig kein Problem. Funzt seit zwei Jahren prächtig.

Hallo

Ich hätte eine passende Frage;

ich will einen Sportkat (200 Zellen) für meinen F Mk1 kaufen. Endtopf wird ein Daytona werden. Nun will ich aber langfristig auf einen MGF Mk2 (ggf. Trophy) wechseln.

Jetzt ist die Frage was wäre da die sinnvollste Lösung für beide Autos?

- Mk2 Sportkat und dann eine Schraube / Lambdasonden Dummy solange im Mk1 in Verwendung
-> klick

- Mk1 Sportkat mit extra 90 Grad Winkel - und dann später irgendwie ein Loch reinbringen für die 2te Lambdasonde
-> klick

Zusätzlich stellt sich mir die Frage ob es 200 Zellen Edelstahlkats irgendwo billiger gibt.... das meiste bei Ebay ist Stahl.

Je weniger Verbindungteile im Auspufftrackt sind, desto weniger Verwirbelungen wird es geben. Desweiteren gibt es bei jeder Verbindung auch das Problem der Dichtigkeit. Da du sowieso alles nach dem Flexteil tauschen willst, würde ich keinen separaten 90 Grad Bogen kaufen, sondern den Mk2 Metallkat. Den von Mike Satur in Kombi mit dem Daytona fahre ich auch. Die Qualität und Passgenauigkeit sind Mike Satur typisch gut.
Jedoch hat er weder E-Nummer, noch Tüv-Papiere. Vielleicht kannst du, mit viel gutem Willen, die Rennleitung noch vom Daytona überzeugen, aber beim Aussehen des Kats wird es unmöglich sein. Sei dir auch bewusst, dass der Geräuschpegel der Auspuffanlage durch diesen Metallkat erhöht wird.
Andere Möglichkeit wäre bei den bekannten deutschen Auspuffhersteller nachzufragen ob sie nichts mit E-Nummer/Papieren im Programm haben, oder dir was zurechtdengeln können. Die Rechnung wird auch dementsprechen höher werden.

Ich häng mich da mal rein. Passt der: https://m.ebay.de/itm/KATALYSATOR-KAT-M ... 1.8i%2016V
zum MK1 von 97 und nem TT Mk7 und spare ich mir dadurch den 90°-Bogen?

wenn du das Loch von der Lambdasonde verschliesst....

Danke. Was für ein Gewinde ist da drin?

M18x1,5
guckst du http://www.mgfcar.de/sensor/

Hm, man könnte da ja auch ein unschuldiges Röhrchen dransetzen, das dann mit ner elektropneumatischen Klappe …

Gibt's dafür ne ABE?

Laut Artikelbeschreibung ja.

Ich meinte Mykel

Nen MK2 Kat mit verschlossenem Loch samt TT MK7 hab ich schon.

Ich auch.