Hallo,
Seit einiger Zeit habe ich ein Problem mit der Kupplung!
Es wird besser wenn der Motor warm ist, im kalten Zustand rutscht die Kupplung bei zügigem hochschalten für etwa eine Sekunde nach..
Wenn man das erste mal morgens das Kupplungspedal tritt, geht das sehr schwer, nicht so wie man das kennt mit Druckpunkt. Beim Hochschalten dann merkt man richtig wie der Druckpunkt langsam "hochwandert", also der ist nicht immer gleich..
Letztes Jahr habe ich die Flüssigkeit getauscht.
Ist das nun einfach eine verschlissene Kupplung oder ist vielleicht der Nehmerzylinder schwergängig oder hängt oder so?
Kann ich irgendwie das eine oder das andere ausschließen?

Lg TheResistance

Vielleicht ist es ja auch der Ausrückhebel im Getriebe

In die Richtung habe ich auch schon überlegt, wie kann ich denn herausfinden wo genau das Problem liegt?

Versuch mal dort, wo der Hebel ins Kupplungsgehäuse reingeht, WD40 oder ähnliches hinzusprühen, und zwar mehrmals echt fett, warten, sprühen, warten, das dauert. Tage.
(Einige hier glauben, dass das nix nutzt, weil ein Simmering das verhindert. Aber...probieren geht über studieren)
Wenns dann besser wird, dann is es das korrodierte Lager des Hebels im Gehäuse und des wird lustig.

Ich hatte das gleiche Problem damals - eindeutig der Kupplungshebel schwergängig bis fest. Und @Sepp - ich habe auch tagelang da Kriechöl rein, drauf und in die nähe gefuert - kurfassung > das ist fürn Arsch.
Hebel gangbar machen / erneuern und gut ist wieder für Jahre.

Gruss, Alex.

Also ich habe jetzt mal wie @joezapp vorgeschlagen hat ne dose WD40 über n Tag verteilt drauf leergemacht, zumindest ist die Kupplung beim Hochschalten seitdem nicht mehr durchgerutscht, das "kleben" am Bodenblech ist jedoch nicht besser geworden..

@gallex2000 Wie hast du den denn wieder gangbar gemacht? Habe mich Getriebetechnisch bisher nur mit dem Stepspeed beschäftigt (Vorgänger).

Bei der Gelegenheit: Falls ich das richtig verstanden habe, gibt es das PG1 Getriebe mit verschiedenen Übersetzungen, gibt es auch eins mit etwas längerem 5. Gang, oder gar 6 Gängen? Da ich sehr viel Autobahn fahre, würde ich auch gerne mal 150/160 fahren ohne den Motor dabei konstant 4200RPM machen zu lassen

lg TheResistance

Das vom VVC hat nen längeren 5. Gang - und dann gibt es noch Elise-Varianten mit längeren unteren Gängen. Hier ist ne schöne Übersicht: http://www.elisewiki.de/wiki/index.php/ ... evarianten

Hallo,
genau umgekehrt VVC 99 km/h bei 3000 U
MPI 102 km/h bei 3000 U
Dreht ja auch bis 7000 U und im 5.Gang normal kaum zu erreichen.
Gruß Bernd

ähm - ja - danke - das hier ist vielleicht auch noch interessant: http://www.mgf.ultimatemg.com/group1/in ... /index.htm

Ach komm, hau mal richtig rein …

search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=gangbar

Als weitere Einschränkung "Ausrückhebel" oben rechts eingeben, dann ca. 5 Treffer. Da sollte das Vorgehen dann irgendwo beistehen.

Hallo Zusammen,
Habe ein Problem, was zum Thema passen könnte.

Ich bin der Meinung, dass meine Kupplung beim fahren (egal ob kurz oder lang) immer ein bisschen riecht.
Unterschwellig.

Hab jetzt schon die Kupplung komplett entlüftet und die Flüssigkeit gewechselt. Soweit i.O. und gefühlt (gerochen) auch ein bisschen besser,
jedoch nicht ganz verschwunden.

Die Kupplung rutscht nicht durch.

Ist der nächste Schritt wirklich Motor runter (oder auch nicht, wie man liest), Getriebe ab und sich um den Ausrückhebel kümmern?

Oder würdet ihr diesen Schritt erst gehen, wenn die Kupplung auch durchrutscht?

Den Motor würde ich nicht ausbauen um die Kupplung zu tauschen ich könnte mir vorstellen das der Hebel fest sitzt das einfachste ist es erstmal schauen wie sich die Kupplung in ein anderen Mgf/ tf anfühlt dann weißt du ob deiner schwerer geht
mfg. Thorsten