Vielleicht sollte man den Fred langsam mal umbenennen von...
Friese frisiert.... in... Friese frustriert...
Ne quatsch, kommen auch wieder bessere Zeiten

Ich bin schon immer ein Fan der Wiederbelebungsreligion gewesen...oder isses die Wiedergeburt?

Ich mische mich nur ungern in so komplizierte Vorgänge ein, aber ich befürchte, damit machst Du nur eine neue Baustelle auf. Man nimmt imho ein Kantholz, weil die meisten Holzarten weicher sind als das Metall der Laufbuchsen. Ganz im Gegensatz zu einem Kuhfuß, der durchaus geeignet ist, in so einem filigranen Gebilde wie einer Laufbuchse bleibende Eindrücke zu hinterlassen (es sei denn, er wäre überraschenderweise aus Holz ).
Ich würde ein Kantholz nehmen …

...und mit dem Kuhfuß vorher zurechtsemmeln.

Moin Cadde,

lass dir Zeit. Lese gerade, dass das Werner-Rennen wiederholt wird.

http://www.werner-rennen.de/

Das ist doch der passende Rahmen für den Turbo, Deichrennen vorher als Probelauf.
Falls aus irgendwelchen Gründen der 6-Zylinder ausfällt ( Holgi, ich weiß wo dein Auto steht ),
wäre Ersatz vorhanden.
4-Zylinder gegen 4 Einzelpötte ist auch gerechter.

Also: 30.08.2018 vormerken

Das schaffst du!!

Uli

Uli, Termin ist vorgemerkt !

Und nicht das Ihr denkt , ich schmeiss hier die Flinte ins Korn, nur weil mir hier kolossal alles um die Ohren fliegt ...

nee , nix da !

Hier mein "Fix da shit" " dumbass works survival kit " :



und die erste Hazet Nuss hat den Weg in mein rudimentäres Werkzeug Ensemble gefunden ...

10er 12Zahn 1/2 Zoll Nuss fürs Pleuel lösen !

Wenn das kein Zeichen ist !

Da fehlt was

Das wird Caddes neue Stammtischfahne, Thorsten!

Hm Hammer und kuhfuss hat er Werkstatt Abdeckung hat er nicht
Aber als Logo passt es

Ganz starker Auftritt , Thorsten !

Das neue Hamburger Stammtisch Wappen !

Hallo Cadde...sehe gerade du bist ja immer noch am schreiben und am schrauben ... bei mir sind die ersten Kilometers runter und haben bis jetzt echt Spass gemacht.. muß jetzt aber noch Hand an die Kupplung legen weil sie nicht mehr so will wie sie soll
Halte durch und lass dich nicht klein kriegen..dein Renner wird seine gelobte Deichrunde sicher noch machen
Grüssla aus dem Schwabenland, Lothar

Jaja, meine Frouw die Ilsebill, die will nicht so wie ick wohl will...

So wie ich Cadde kenne mach er aus der Not ne Tugend, frei nach dem Motto...Downsizing liegt im Trend...
Wenn Porsche also meint, ganz innovativ und dem Zeitgeist fröhnend den Boxter nach 4 Zylindern zu transformieren und nen Turbo reinpacken zu müssen, dann zeigt Cadde, wo hier der Innovationshammer hängt un wat mit 3 Pötten plus Garett alles möglich is
Also, Motor um unnützes Zeugs erleichtern und Pleuel und Kolben raus, Birne wieder draufschrauben, Ladedruck minimal erhöhen, und ab geht das Deich-Biest.
Und sollte der Motor die 3 bar Ladedruck nicht komplett abkönnen und auf der Zielgeraden minimalst in die Luft fliegen, ich freu mich auf die nächsten 100 Seiten hier... 
Dann aber unter der Überschrift....
Rückbau eines Deich-Biestes zum alles original Spitzen-Cadde-Klassik-MG-F(uck) 

Dann aber nicht vergessen, beim deaktivierten Zylinder die Nocken auf der Nockenwelle abzudrehen und die Ventilreste einzuschweißen. Kleinkram eben.

Tja , Ihr scheint mich ja jetzt doch schon ein wenig zu kennen, wie ?

Über nen Dreizylinder hab ich tatsächlich auch schon nachgedacht ...

Und explizit nachdem ich vorhin das gesehen hab :

Es dämmerte mir, das die Laufbuchse wohl hinüber ist ...

genauso , wie das hier :



und



Die Ölwanne war voll mit dem Geklöter .... na ja ...

Aber das Pleuel scheint es überlebt zu haben !

So dachte ich überschwenglich zuerst, das das Pleuel nix hat, leider war mein ehemaliger Nachbar zuhause und er nahm mir kurz mal die Illusionen einer Hoffnung , mit den Worten :

" kannste nich wissen , ob das Pleuel noch gut is , bei den Toleranzen ... sieht man den Dingern nich an "

Tja , da wird er zwar Recht haben , aber das Einzige was mir bleibt , ist zu sagen :

" Scheiss drauf , hab nix anderes ,wird eiskalt ausprobiert ! "

Jetzt mal was Ernstes :

Die Laufbuchse will derzeit nicht weiter raus als so , ca. 4mm :



Glaubt mir , ich hatte den Kuhfuss schon wieder in der Hand , aber der passte nicht drunter ...

Das Auto hängt nicht mehr unterm Carport , Kettenzug ist kaputt , hab derzeit nur 30 cm um mich drunter zu legen ...

Also ich mit nem Kantholz die Laufbuchse 4mm bewegt , nur leider ist die Kante zum Ansetzen nur 2mm breit und das Einzige was jetzt noch kommt , sind Holzspäne ...

Und ich will die Lauffläche der Buchse im Block nu nich auch noch Schrotten ...

Alles ausser Block erhitzen und Buchse mit Flüssigstickstoff kühlen , sind als Lösungsvorschläge herzlich Willkommen !

Hab ich nämlich beides nicht ...

wie krieg ich die Laufbuchse da raus ??

es ist da ja auch immer noch die Scheiss Kurbelwelle im Weg ...

Hallodri, macht das einen Spass ...

Mensch Cadde, du bist schon ne arme Sau, tschuldigung, aber das war wohl wieder
der volle Griff in Kloo.
Also ich könnte mir vorstellen, den Kolben mit dem Pleuel kopfüber in die Laufbuchse zu
schieben, bis der 1. Kolbenring über den unteren Laufbuchsenrand springt, dann die
ganze Chose am Pleuel nach oben rausziehen.
Aber wo sind denn die Experten Mykel u. Co., vielleicht haben die noch ne bessere Idee,
Cadde, ich kann dir gut mitfühlen , an deiner Stelle wär mir sauschlecht!
Aber Kopf hoch, vielleicht kommt dir noch ne gute Idde beim Griechen und es geht plötzlich ganz leicht, und du spielst dann die Songs wieder in Dur statt in Moll.
Good luck!!

Gerd

Das sieht böhse aus, sehe ich das richtig das die Buchse gerissen ist ?
Dann ist die Passung jetzt wohl recht eng.

Mit der dicken Wasserpumpenzange ran und etwas drehen? Also so weit, wie die Risse das noch erlauben.

Wenn ich endlich dazu komme, die Buchse mit Kolben beim Rumpfmotor auszubauen, dann mache ich Fotos. Hoffentlich Donnerstag.

[X] Du hast Donnerstag keine Zeit.