Fraglich auch wie es um die Staßen steht um so ein Auto überhaupt zu genießen...die Entwicklung am Land ist dort ja wohl noch nicht so weit, zumal der Wohlstand v.a. in den Städten entsteht......

Und das bezieht sich natürlich auch auf SAICs wichtigste Exportmärkte, also Südost-Asien, Lateinamerika und ein bisschen Ukraine und Weißrussland.

Dort werden die MGs übrigens als Roewe vermarktet (Top Gear Wissen ) - also gäbe es schon den Spielraum die Marke anders zu besetzen (und sei es mit Sport-Versionen dieser Roewes)

http://www.aronline.co.uk/blogs/blogs/b ... hit-rocks/

etwas runterscollen, und man sieht die aktuellen Verkaufszahlen.

Genau, die Spaß-Amöben sollten mal zu uns in Trainingslager, dann klappt das auch mit der Fahrfreude und nem neuen Roadster
Wenn der China-Böller aber dann so spannend aussieht wie das bisher von SAIC gezeigte, nutzt uns das auch nix

ja, da hast Du vollkommen Recht, das Design ist Einheitsbrei.
Wobei die Tacho-Drehzahl-Einheit aussieht, als hätte es ein betrunkener Praktikant in einer halben Stunde "hingezaubert".
Siehe Bild anbei und Link zu Interieur des Roewe 360. http://www.carnewschina.com/2015/07/27/ ... for-china/

Da sollten die Chinesen doch besser Ihre Designabteilung mit "wichtigen" Aufgaben, wie z.B. Tank-Innenwand-, Ölfilter- und Kofferraum-Leuchten-Design, betrauen. Den Rest, also die In- und Exterieur-Design fremdvergeben. Wenn die Summe stimmt, lässt sich Gerry McGovern sicherlich überreden.

Was is'n das für'n Mäusekino?

ist anscheinend im Roewe 550 verbaut.

http://www.saicmotor.co.uk/Brand.aspx?page=4
rechts auf der Seite ist das Bild.


http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 28462.html
hier Bild 7 und 10.

Da hin sicherlich irgendeiner Ende der sechziger Jahre die erste Serie von Raumschiff Enterprise angeschaut.
Gut dass sie nicht Raumpatrouille Orion entdeckt haben, sonst hätten sie garantiert Bügeleisen und Bleistiftspitzer eingebaut.

Knight Rider ist doch eigentlich seit Jahren out....

Das denkst Du aber nur:
http://www.nez.de/stadt-land/news0/kitt-lebt-in-cuxhaven-weiter.html

Stimmt nicht ganz, Christian.

MGs heißen auch in China MG (Auch wenn MG dort für "Modern Gentleman" steht ) und gehören dort zu den beliebtesten heimischen Produkten. Man sieht dort z.B. recht viele MG ZT mit gegenüber der Originalversion verlängertem Radstand. Auch der MG6 ist recht beliebt. Ein MG ZR Streetwise ist mir in China auch schon untergekommen.

Roewe heißen in China die Autos, die eigentlich Rover heißen sollten, aber nicht durften, weil BMW die Rover Namensrechte nicht an Nanjing abgab, die nach der MG Rover-Pleite die Reste von MG Rover aufgekauft hatten. SAIC hatte sich zum gleichen Zeitpunkt sämtliche IP von Rover 25 und 75 gesichert und gehofft, für 16 M€ auch die Markenrechte an Rover kaufen zu können, kam aber auch nicht zum Zug. Das führte zu der interessanten Situation, dass der Eine, Nanjing, zwar die Produktionsanlagen für Rover 25 und 75 hatte, diese aber nicht bauen durfte, und SAIC die Rechte hatte, aber keine Produktionsanlagen. Aber immerhin gehörten SAIC die Reche an der Marke MG.

Nach viel Hin und Her wurde das Problem so gelöst, dass SAIC 2007 Nanjing für 1,9 Milliarden Dollar übernahm. Die Rechte an der Marke Rover haben sie trotzdem nicht bekommen. Die liegen heute bei Ford. Trotzdem ist SAIC heute der größte chinesische Automobilhersteller, was auch an dem Joint Venture mit Volkswagen liegt.

In diesem Zusammenhang ist es auch interessant, zu wissen, dass SAIC nicht ganz unschuldig an der Pleite von MG Rover war. Kurz vor der Pleite hatten MG Rover und SAIC ein Joint Venture eingehen wollen, das scheiterte, als der damalige britische Schatzkanzler Gordon Brown versuchte, auf SAIC Druck auszuüben, indem er mit der baldigen Pleite MG Rovers drohte.

Ich habe diesen ganzen Hickhack um MG und Co mal in einem Artikel für die Herbst/Winter Ausgabe der Clubzeitschrift des MG Drivers Clubs aufzuzeigen versucht. Wen es interessiert, der schicke mir eine PN mit Emailaddresse.

Ich dachte, MG steht für “Mao’s Geschenk”.

Danke für die Info Matthias!

der Vollständigkeit halber:
http://www.handelsblatt.com/unternehmen ... 07864.html

Viele behaupteten damals, der wahre Grund für den Kauf der Marke war Fords Befürchtung,
durch zukünftig schlechte Autos unter der Marke "Rover" würde/könnte das Image von Land Rover leiden.