Mein F ist inkontinent, verliert relativ viel Wasser ( ca 0,5 l / 100 Km).
Frage, wo fängt man an zu suchen, Öl sieht noch gut aus, und die Kopfdichtung relativ neu (hatte ich mit Cadde gemacht).
Der Deckel vom Ausgleichsbehälter sieht ebenfalls ok aus, kann der trotzdem der Übeltäter sein ?
Gibts neuralgische Stellen, die man absuchen sollte ?

Gru0
Uli

Kühler - Rohre - Schläuche
Halt alles wo Wasser drin ist
Leg doch mal ne Pappe drunter und schau ob irgendwo was drauf tropft
Wenn nicht verfeuert er es am Ende einfach

Ja.

Das klingt nach einem Plan, werde ich machen, sobald man hier wieder sicher sein kann, daß das Wasser aus dem Auto und nicht von oben kommt.

Kühlsystem abdrücken mit ca 1 bar, ggf mehrere Stunden.
Wieviele km fährt er bereits mit der neuen ZKD?
Deckel Ausgleichsbehälter ist immer unter den Verdächtigen, Schläuche, Rohre klar.

Blöde Frage, wo gibts die Deckel ?

ZKD ist ca 10.000 tkm her.

Bislang scheint der Verlust nur bei warmem Motor aufzutreten, also nicht bei Kurzstrecken, aber vielleicht sind die auch einfach zu kurz
Aber gefühlt scheints nicht im kleinen Kühlkreislauf zu sein. Öl sieht immer noch gut aus.

wie Peter schon schrieb, einfach mal Pappe drunter, oder Packpapier unter dem Auto ausrollen.

nur wenn warm ?
Hatte Matthias auch mal, nur wenn warmgefahren, abgestellt, und dann nach etlicher Zeit wurde es auf dem Boden feucht.
Also auch mal Stunden nach dem Abstellen den Boden kontrollieren.

Neue ZKD heißt nicht das die noch okay ist.

Wurde den der Zylinderkopf geplant und die dicke Ölschiene verbaut wenn nicht dann liegt es schon fast auf der Hand was los ist.

Ich schreibe das nicht nur so hab selbst zwei Motoren die nicht gehalten haben wenn man das einfach so wieder zusammenbaut.

Bei Wasserverlust in der Größenordnung über den Deckel müsstest du am Ausgleichsbehälter deutlich Spuren vom Kühlmittel sehen, entweder schon abgetrocknet/kristallisiert oder sogar nass. Dazu deutlicher Anstieg im Behälter und ein vernehmliches Abblasen.

Zweite Möglichkeit: Laufbuchse(n) nach unten undicht; aber das solltest du in der Tat am Peilstab sehen.

Kopfdichtung müsste wenn nach außen drücken, in der Regel auf der Auslassseite. Das wird nach meiner Erfahrung aber eher weniger, wenn der Motor warm ist, ist schlimmer bei Kurzstrecke.

Kleines Loch im Schlauch könnte noch sein, aber bei meinem letzten Riss (ca. 3 mm!) fing der schon nach weniger als einer Minute an zu dampfen. Das merkt man also.

Bliebe noch der Kühler, die Unterbodenrohre und diverse Dichtungen/Schellen, z.B am Thermostatgehäuse. Oder die Wasserpumpe.

Bei Plastik-Ansaugbrücke natürlich auch die dortige Dichtung.

Viel Spaß beim Suchen …

wenn die Lecksuche schwieriger ist und man das Leck nicht finden ( besagte Punkte ZDK und Buchse ausgeschlossen sind ),
hilft vielleicht dies:
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Einen halben Liter auf 100km, das sieht man, Prilstab hat keinen erhöhten Ölstand ermittelt, also sollte es irgendwo raus kommen.
Hast du das Fahrzeug mal angehoben und drunter geschaut?

Wasserpumpe!
Hat sich Cadde den Wechsel der Wasserpumpe bei Kopfdichtungreparatur geschenkt?!
Trau ich ihm zu ,
sorry!

Also, der Kopf ist natürlich geplant worden, neue Ölschine ist nicht drin.
Wasserpumpe war 10Tkm vorher mit dem Zahnriemen neu gekommen, insofern ist die dringeblieben, kann natürlich trotzdem der Fehler sein.
Muss sehen, ob ich nacher nochmal genauer schauen kann, hier regnets derzeit so viel, das man schlecht sagen, kann, ob das Wasser vom Auto oder von oben kommt.

Plastikschraube am Kühler? Kühlwasserrohre Unterboden gammeln immer an den Haltern vorne

So, es war ein paar Stunden trocken, und ich konnte das gute Stück warmfahren, anbei das Ergebnis.

Was mich irritiert, das Wasser, das runterleckt ist kalt, es kommt nicht aus der Entlüftungsschraube am Kühler.

Sind schon die Edelstahlrohre, Entlüftungsschraube auch nicht, aber Kühler scheint schon eine gute Adresse zu sein.

yep schlauch oder kühler...
mach mal haube auf und dann den deckel über dem kühler... da solltest dann was sehen...

Mach mich morgen ran, erstmal Danke an Alle fgür die Unterstützung.

Gruß
Uli

Bei meinem sah es mal so ähnlich aus. Der Anschlußstutzen am Kühler war leicht angebrochen und somit undicht...

Viel Erfolg,
Phil

Druck auf´s System und man sieht wo es raussifft!