Mein TF hat nun 18 Jahre und 240.000 km auch dem Buckel, gleiche Anzahl an Wintern mit Salz, da Ganzjahresfahrer und nur diesen Wagen zur Verfügung.
Neben diversen Problemen, die das zusätzlich mit dem MG mit sich bringt, ist da natürlich Rost ein Thema, an z.B. Achsteilen, Motorträger und nicht zuletzt Hilfsrahmen.
Bei mir ist der hintere Hilfsrahmen besonders betroffen, insbesondere im Bereich wo sich das Hosenrohr dicht am Hilfsrahmen befindet, durch entsprechenden Hitzeeintrag im Rahmen und Ablösung des Schutzlackes dort.
Hat jemand einen Tipp, wie man dem Rost im eingebauten Zustand des Hilfsrahmens auf die Pelle rücken kann? Der TÜV hat bereits öfters gemeckert, und nächstes Jahr droht das nächste Ungemach dort. Über die Jahre habe ich immer mal wieder die Drahtbürste kreisen lassen, diverse Fette drauf verteilt, zuvor auch mal Hamerite. Aber die enorme Hitze dort ist ein Problem für jegliche Art von Schutz, die ich dort bisher aufgetragen habe. Rostumwandler plus Hamerite war die letzte Aktion, die ich dort probiert habe, aber das Hamerite scheint auch nicht hitzebeständig zu sein.
Hat noch keinem von Euch der TÜV die Plakete wegen dem hinteren Hilfsrahmen abgekratzt? Das wundert mich etwas, denn das Problem sollte bei den alten Kisten doch verbreitet sein. Oder bin ich hier inzwischen der einzige Winter- und Salzfahrer, und der Rest schiebt die Möhren nur noch im Sommer von Treffen zu Treffen?
Nur bei den unteren Querlenkern gabs mal ne Änderung, dass die frühen TFs noch einstellbare hatten und danach wurde auch das weggespart. Sieht man ja bei Rimmers, dass es da verschiedene Versionen gibt.
Daraufhin erhielt ich die Plakette bei der Nachprüfung.
Nu mach mal hinne mit der ollen Dose, das du wieder fahren kannst. Ich hatte dir ja alternativ bereits vor einiger Zeit per Email angeboten, den F bei mir in der Nähe mal anzusehen. Kam aber darauf keine Reaktion von dir. Sonst guck mal im Spam-Ordner nach, dort lande ich ab und an 
