Hallo Fangemeinde,
wollte hier mal meine ersten Erfahrungen nach dem Kauf im Mai diesen Jahres reinstellen.
Nachdem, wie in meiner Vorstellung geschrieben, das Fahrverhalten nicht so berauschend war, musste ich wohl ans Fahrwerk ran:
Die vorderen Querlenker waren praktisch durchgerostet (grausiges Bild) und wurden durch Neue ersetzt. Die hinteren hatten Spiel, was sich durch ein ruckartiges Einknicken in schneller gefahrenen Kurven bemerkbar machte. Da war der TF schon am Ausbrechen, also ebenfalls neu.
Bei den Arbeiten hatte ich dann festgestellt, dass die Wasserrohre stark verrostet waren und auch nicht mehr ganz dicht, es waren ständig ein paar Kühlwassertropfen am Boden, ergo wurden diese durch Edelstahlrohre ersetzt.
Die beiden Hilfsrahmen waren teils erheblich angerostet, obwohl der Wagen im Winter nicht gefahren worden sein soll.
Da Entrosten ohne Demontage nicht möglich schien, wurde das ganze mit ner Menge Fluid Film behandelt, um das Weiterrosten zu stoppen. (Die Maßnahme funktioniert beim meinem Subaru Outback Baujahr 2006, trotz Winterbetrieb bestens. Kein Rost nur eine Patina aus dem Fluid Film und Staub
)Der TF soll im Winter nicht gefahren werden, so dass er noch lange lebt. Die Karosse ist nirgends befallen, trotzdem bekamen die Hohlräume auch eine Portion. Klimaanlage wurde neu befüllt und funktioniert, bzw. kühlt für mich ausreichend.
Bin jetzt insgesamt 4000 km gefahren und bin echt begeistert. Fahrverhalten astrein (ich mag halt übersteuern), hält prima die Spur und ist meiner Elise MK I (122 PS) in fahrdynamischer Hinsicht schon sehr ähnlich.
Die Elise ist halt noch knochiger, aber die höhere Verwindungssteifigkeit der Elli konnte ich noch nicht fühlen. Evtl. geht das auf einer Rundstrecke, jedoch auf öffentlichen Straßen, wenn der Belag holpriger wird, hüpft die Elise auch ganz schön rum.
Den Rover K-Motor find ich echt prima, durch seinen langen Hub kommt er schön von unten raus, für einen 1,8 Liter nicht schlecht. Natürlich könnte man mehr Leistung brauchen, aber in erster Linie machen Fahrwerk, Reifen und Fahrer schnell in Kurven und darauf kommt's mir an. Auf der BAB sind andere schneller, aber das könnten auch Affen mit einem A4 machen.
In beiden Fahrzeugen benimmt sich der Motor völlig unauffällig, keine thermischen Probleme, kein messbarer Ölverbrauch und mechanisch leise. PRT hab ich nicht eingebaut, da es nach verschiedenen Rückfragen bei Werkstätten und Pitti's Garage auch ohne geht, wenn man ihn langsam warmfährt, was eh eine Selbstverständlichkeit ist. Hab hier in einem Beitrag gelesen (englisch), der Motorraum des Elise sei besser belüftet, halt ich fürn Witz, der ist unten komplett zu und hat keinen Zusatzlüfter.....
Langsam wächst mir der TF echt ans Herz, obwohl ich ihn ursprünglich nur als "Trainingsfahrzeug", statt der Elli benutzen wollte. Alltagstauglicher als die Elli ist der TF allemal, schon mal wegen dem Verdeck und Einsteigen
.Jetzt sind der Zahnriemen/WaPu dran und ein Satz Reifen, wobei ich noch in der Findungsphase bin, welche ich nehmen soll.
Zu sportliche wie die Erfahrung zeigt, sind bei unseren Witterungsverhältnissen nur bedingt geeignet. Wahrscheinlich wäre ein Allrounder, der mit Nässe und kalter Fahrbahn zurechtkommt besser.
Wenn hier jemand nen guten Tipp hat, nur her damit. Hab nicht vor, damit auf der Rundstrecke zu fahren, sondern hauptsächlich Alpenpässe und BAB Auf- und Abfahrten
Hab zwar hier schon über erhältliche Größen (16 Zoll) schon viel gelesen, aber noch nichts, für mich brauchbares (Fahrprofil)
mehr hergibt.
Hoffe euch nicht gelangweilt zu haben,
Grüße aus dem tiefen Süden,
Toni
