http://www.aronline.co.uk/index.htm?yemaf.htm

dann links runterscrollen.
Gruß
Bernd

Der Link scheint bei mir nicht zu funzen, was ich aber in dem Zusammenhang interessant finde ist, dass die K-engine mal zu Testzwecken in einigen MR2 verpflanzt wurde. Und das das "Go" zur Produktion des F nur der Farbe BRG zu verdanken war

Freunde des Papiers können die Entwicklungsgeschichte unter anderem auch in MG by McComb oder in Project Phoenix-The Birth of the MGF nachlesen. Oder natürlich bei David Knowles.

Danke für den Link, Wudda.

Am interessantesten fand ich, dass ein neuer MG Roadster schon seit 1985 in Planung war, man hätte also schneller sein können als Mazda, und dann (ohne BMW) vielleicht auch den US-Markt mitnehmen können:

Between 1985 and 1989, work on a neat little front-engined two-seater convertible, called the MG F-16 showed that many within Austin Rover were keen on re-entering the sports car market. [...] The background to why the development of this car never really gained momentum throughout the last half of the decade can be put down to uncertainty over the company’s finances, the failure of the mid-range saloons on the market – and the government’s keenness to farm out Rover to private sector.

Also ist auch hier wieder mal Maggie Thatcher schuld, oder?

Gruß
Mykel