Ich frag mich auch, was das mit der OBD-Schnittstelle soll.

Einfach den Rüssel ins Endrohr und den Drehzahlgeber am Motor befestigen und los geht's.
Hat zumindest die KÜS hier um die Ecke so gemacht...

Auch der MK1 hat ne Schnittstelle, hab ich schon selbst ausgelesen. Irgendwo muß man ja das Testbook auch anschließen.....!?
Mit nem Standard-Gerät kann man allerdings nur einige Werte auslesen.

Der Lambda-Wert von 0,48 ist allerdings nicht korrekt. Das kann nur ein interner Wert sein, der evtl. auch von der Sonde kommt, aber nicht den Lambda-Wert darstellt. Evtl. ein Widerstandswert?
Was wir da verbaut haben ist IMHO eh ne Sprungsonde, die eigentlich nur über 1 oder unter 1 (Lambda) feststellt...

Na woher sollen wir das wissen

Vieleicht haste 'ne Möglichkeit die Sonde zunächst in Eingenregie zu Testen.
Stecker ist relativ gut unterhalb des Kühlmittelrohres neben dem Luftfilter zugänglich.
Da gibt's ein How to test auf meiner Site
http://www.mgfcar.de/sensor/

Ansonsten: Ab in eine Werkstatt

Hab mich nochmal aufschlauen lassen... das ist der Spannungswert der Sonde, wie auch auf Dieters Seite beschrieben... mit 0,48 kann das zumindest i.O. sein.

Habt ihr bei der ASU das zweite Endrohr zugehalten?

Laut Aussage sollte dieser Wert zwischen 0,48 und 0,9? pendeln, wenn die Sonde regelt.

@ Christian, nein das war offen.

Heute zweiter Versuch wo anders, gleiches Ergebniss.
CO Gehalt zu hoch, niedrigster Wert war zirka 1,88.

Hab jetzt für nächste Woche einen Termin in der MG Werkstatt.
Der Meister heute meinte auch das es am Themp Fühler hängen könnte.