Tag die Damen & Herren

Ich wollte heute nach Feierabend "kurz" mal eben auf die größere Drosselklappe wechseln. Also alte raus, neue rein soweit kein Problem! Anschließend DK Poti resetet und gestartet.

Motor dreht dann allerdings sofort auf 5000 Umdrehungen und fällt dann auf 2000 und gibt selbständig kleine Gasstöße! Hab das ganze mal aufgenommen: https://www.youtube.com/watch?v=gEzol3c ... ata_player

Gaszug klemmt nicht, und die DK ist komplett geschlossen bei dem Vorgang.Poti gibt laut OBD auch Vernünftige Werte aus. Reset hab ich auch mehrfach schon ausgeführt.
Selbst nach Rückbau auf die alte 48er DK das gleiche Spiel! Genau das gleiche hatte ich letztes Jahr bei der 1. Ausfahrt nach der Winterpause auch einmal kurz. Damals lief er nach Motor aus/an aber wieder normal sodass ich mir nix bei gedacht habe.

Was könnte da denn schieflaufen? Der Leerlaufsteller dürfte doch eigentlich soviel Luft für 5tsd Umdrehungen gar nicht durchlassen? Oder hab ich da irgendein Kontaktproblem an einem Sensor?

Ist ein MK2 MPi .

Gruß
Philipp

Drück doch mal den Schlauch vom Leerlaufregelventil zu und schau mal was dann passiert oder zieh den Stecker bei laufendem Motor mal ab.

Check nochmal den Drosselklappenpoti, ist der wirklich in Ordnung und dicht?, Zieh mal den Stecker runter und schau mal ob was passiert.
Hatte ich bei der Möhre, neuen DK Poti beim Bootsbauer gekauft, draufgebaut, und gut wars.

Werd ich morgen mal testen, Auto steht an der Firma. Hatte leider keine Zeit mehr den Motordeckel aufzumachen um mal ganz genau zu schauen.

Poti dürfte aber OK sein! Er macht das Spiel ja bei beiden Poti's an der jeweiligen DK.

O.k. du hast jeweil eines dran an den Klappen, ich dachte du hättest das eine gewechselt.
O² Sensor is o.k.??

Sollte eigentlich! Fehlerspeicher ist zumindest leer! Bis zum DK-Wechsel lief ja auch alles einwandfrei...

Kabelbruch im Stecker?? Schau da nach, bei mir war ein Kabel direkt an der Stelle wo die verschweißt sind gebrochen, ich musste das Kabel abschneiden und einen anderen Stecker verbauen, das hat vermutlich auch meinem DK oti das Leben gekostet.
Symtome waren wie bei dir die Gleichen, Standgas wr enorm Hoch und beim Fahren war das gar nicht lustig.

Vermute auch das ich irgendwo nen Wackler am Kabel habe!
Aber laut OBD sind die Werte OK! Prozentual steigt die Anzeige gradlinig nach oben wenn ich das Gaspedal bis zum Anschlag drücke!

He, meine Motorleuchte hat heute aufgeleuchtet und das ODB hat gemeint alles in Ordnung, ich habe den Fehler gelöscht und bin zum TÜV. Mit dem Co Wert hätte ich jemanden vergiften können
Nach dem TÜV zeigte er mir dann Fehler P0135 (O2 Sensor, Bank1) an, morgen wechsle ich den Sensor im Krümmer und dann solte es gut sein.
Soviel zum ODB, hahaha

Jaja...ich guck mir das morgen mal in Ruhe an!

Bis Samstag muss er wieder rennen

Hahaha, ja schau das er läuft, sonst fährste wieder so nah vor mir her.

Jaja

Bei gezogenem Stecker sollte er aber gar nicht laufen?

So - dann will ich mal Klugscheissern ... das ganze hatte ich auch mal so gemacht, DK getauscht und schön an der Schraube gedreht bis es mit dem Standgas gepasst hat ABER am Testbook kam die Ernüchterung denn frei Schnauze lässt sich das nicht einstellen ! Wir haben bestimmt 15 Minuten am Testbook gebraucht bis alles so eingestellt war wie es sein soll denn es geht nur gaaaanz langsam und immer nur ein bisschen drehen und schauen - die Herausforderung ist es den Steppermotor auf 25 Schritte runterzubringen im Standgas aber ohne Testbook wird das schwierig.

Gruss aus Cannes,
Gallex.

Aber warum läuft er dann mit der alten DK genauso schlecht, mit der er zuvor noch astrein lief?

So...war meine eigene Doofheit

Da ich durch die Serviceklappe getauscht habe ist mir nicht aufgefallen das ich mir hinten das Blech vom Kabelhalter zwischen DK und Flansch geschraubt habe! Spalt = Falschluft! Das mir das ganze dann bei beiden Klappen passiert ist macht die ganze Sache nicht weniger peinlich!
Aber ich kann ja zu meinen Fehlern stehen!

Jetzt läuft er auch mit der großen Klappe! Nur den Spalt sollte ich bei Gelegenheit mal per Testbook exakt einstellen.
Klaus....am Samstag fahr ich doch vor dir her

Geil Philipp, der könnte von mir sein

Und bevor du vor Klaus herfährst, tu noch n Fläschchen Rizinus in den Tank, damit der mal merkt, wie das ist mit nem Stinker vorneweg

Ohja....irgendwas muss ich mir da einfallen lassen für den Stinker

So, der langsame Philipp hat schon sein Fett weg, ihr kommt aber beide bei der MGFIM 13 zwischen TIM und mich, da könnt ihr gleich die Ohren und die Nase abschrauben.