Hallo zusammen. Die Heckmotoren haben ja immer ein wenig Probleme mit der Wärmeabführung . Gerad im Sommer im Stopp & Go Betrieb .Um die Wärmeentwicklung im Motorraum zu verringern, denke ich an eine Umwicklung des Sammlers bis hin zum Flexrohr mit einem Hitzeschutzband,so das die Wärmeabgabe hiervon schon mal geringer ist. Ich bin mir aber nicht sicher inwieweit der Krümmer durch solch eine Maßnahme Schaden nehmen kann; sprich : zu hohe Krümmertemperatur und damit evtl. vorzeitige versprödung und Rissbildung des selbigen . Hat irgendwer Erfahrungen damit ?.

Ich würde aufjeden fall irgend was um die Wasserschläuche machen gegen die Hitze obwohl son geplatzter Schlauch mit dem Wasserdampf aus den seitlichen lüftungsschlitzen und kofferraumklappe hat auch seinen reizt

Ps. Was für ein Auto hast du den dein Profil ist ja ne größere Baustelle wie meins
MfG Thorsten

Tatskraft.IM Profil ist nicht`s.Noch nicht .
Fahre einen F aus Bj.98 .Mit dem Qualm das hatte ich bereits, kam aber eher von den Reifen .
Meinst Du das die im Motorraum anfallende Hitze größten Teils eher von den Wasserschläuchen kommt als vom Sammler und der Downpipe ?.

Ich nehm das auch im Frühjahr in Angriff, Krümmer müssen aber sauber umwickelt werden, min 10Mtr. Hitzeband wird benötigt.
Wegen der Wasserschläuche brauchst du dir keine Sorgen zu machen, die werden spröde mit dem Alter.

Hab es gemacht. Und es nicht bereut.
Janspeed Fächer mit Hitzschutzband umwickelt.
Dazu selbstgebautes Hitzeschutzblech und teilweise Silikonverstärkte Wasserschläuche kombiniert mit Öl/Wasser Wärmetauscher.

Damit sind die K-Serien Hitzewallungen im Mittelmotorbereich im Griff.

Nachzulesen bei MG Rover Freunde unter "Geschichte einer günstigen Elise..."

Da ich einen Scorpion Fächer verbaut habe, passen die beiden Hitzeschutzbleche nicht mehr. Daher musste ich zum Hitzeschutzband greifen, um möglichen Schäden vorzubeugen. Leider wusste ich VOR dem Einbau des Fächers nicht, dass die Bleche nicht mehr passen werden, weshalb das Hitzeschutzband NACH dem Einbau zum Einsatz kam, was wiederum umständlich und mühsam ist. Am besten also den Krümmer im ausgebauten Zustand umwickeln!

Was Ihr so alles gegen die Hitze macht??
Welchen Vorteil soll das jetzt genau bringen?

Seit das Kühlsystem meines F's wieder in Ordnung ist, gibt's da keine Probleme.

Ich würd drauf wetten, dass ein neuer Kühler und frisches Kühlwasser mehr bringt...
(Wobei Klaus das sowieso schon gemacht hat.)

Vorallem wohin fliesst die Wärme dann ab ?
Spätestens wenn der Motor aus ist wirkt das Band doch wie ne Thermosbuttel und hält das Rohr extrem lange heiss . Oder Irre ich da ??

Ohne das Band würde die Lima zu einem hässlichen, schwarzen Klumpen verschmorgeln und die Schläuche auf der anderen Seite würden auch die volle Hitze abbekommen. Dem Krümmer ist es egal, ob er nun 10min länger warm bleibt oder nicht.(wenn überhaupt)

Bei Janspeed Krümmer der bei MG (T)F und Elise gleich ist, passt das Hitzeschutzblech nicht mehr.
Ergo Krümmer umwickeln und neues Hitzeschutzblech selbst biegen.
Danach ist Ruhe in der "Kohlekiste"
andernfalls wird das Fahrzeug schnell ein "Heißer Tipp"

Nee, Probleme habe ich auch nicht. Kühlflüssigkeit ist auch neu . Nur leider ging mir das ewige anlaufen des Lüftungsventilator für die Benzinleitung im letzten Sommer doch ein wenig auf die Nerven. Ich denke das durch das umwickeln mit Thermoband abhilfe schafft.Und weniger Wärme im Motorraum wäre schon gut .

Seit das Kühlsystem meines F's wieder in Ordnung ist, gibt's da keine Probleme.

Ich würd drauf wetten, dass ein neuer Kühler und frisches Kühlwasser mehr bringt...
(Wobei Klaus das sowieso schon gemacht hat.)[/quote]

Gruß
Herbert

Ich mach das weil ich das Band günstig gekauft habe um zu Testen eben ob tatsächlich der Motorraum merklich kühler wird.
Weiter kommt in 2014 zu meinem Projekt auch ein großer 4-2-1 rein und ich vermute das der Motorraum generell dann merklich ohne geeignete Maßnahmen wärmer wird.
Mal schauen was man mit dem Ergebnis dann anfangen kann. Schaut euch einmal die verschiedenen Hitzeschutzbleche in den F/TF und die Veränderungen über die Jahre an, ich glaub mich sogar zu erinnern das es bei den Stepspeedmodellen wieder andere sind.
Bei den meisten TF sind das geschlossene Abdeckungen, und bei euch
Ansonsten hat Bohli recht, die F und frühen TF sind kühlertechnisch in den Gammeljahren.

Klaus,
mit einem 4-2-1 fächer wird es wärmer in der "Kohlenkiste".
Von daher ist dein Gedankenspiel zielgerichtet die Wärme abzuführen.

Weiß denn einer wieviel Meter man für den Standard Krümmer bräuchte?, angeblich soll das ungefähr 23m bei einem 4 Zylinder Krümmer sein und das bei einer einfachen Wicklung, man kann natürlich auch doppelt wickeln. Das Hitzeschutzband liegt so, nach meinen Recherchen, bei ca 40-50 € (25mm, 15m) http://www.hild-tuning.de/auspuff-hitzeschutzband/

kommt drauf an wie breit du kauft und wie dick es ist
für krümmer und hosenrohr (wenn das flex offen bleibt) brauchst du 20-25 meter bei 25mm breite
die gängigsten dicken sind 2-5 mm

Michael,
http://stores.ebay.de/1stCarParts/_i.ht ... =229004034
und mit ein bisschen Beziehungen kommt das Zeug auch noch billiger von UK nach Germany.

Ich habe gerade einen 4-2-1 von Janspeed gewickelt... sau Arbeit... keinen Plan wie man das im Eingebauten Zustand hin bekommen will.
Ich haben die Rolle komplett abgewickelt und dann Rohr für Rohr gewickelt bis es nicht mehr ging.
Immer erst ein Rohr was dann zum Zweiten für.
Dann das zweite zusammen bis es zum Einer führt und zum Schluss das letzte dann bis zum Ende..
Die vorherigen Teilstücke jeweils überlappend eingebunden..

Mann sollte genug Kabelbinder haben um zwischenzeitlich zu fixieren... die kommen dann später wieder ab.
Zum Schluss haben ich Kabelbinder aus Edelstahl verwendet....

Krümmer ist noch nicht eingebaut... ist aber eine Elise MK1!

Dir auch ein Hallo und herzlich willkommen im Board.

Auch Hallo...

ich hätte mich wohl vorstellen sollen...

43 gelernter Kfzler, 8 Semester Maschbau, seid 1994 in der Automobilentwicklung.
Prototypenbau, Bremsenversuch, Räderfestsitz, Getriebeentwicklung und nun Projektdatenheini..

Ich fahre eine Elise MK1 120PS

Allen Unkenrufen zum Trotz(nicht auf diesem Board)werde ich das nun auch in Angriff nehmen.Falls der Kat dadurch überhitzt wird oder mir oben der Krümmer frühzeitig rissig wird, ist mir jetzt zweitrangig. Wenn dem so ist ---Was solls, Schitt happens !
Gruß
Herbert