Hi,
ich habe demnächst vor mir anständige Zusatzinstrumente von VDO einzubauen und zwar Öltemperaturanzeige und Kühlwassertemperaturanzeige, dafür soll dann die Uhr und die Öltemperatur in der Mittelkonsole weichen. Jetzt stellt sich mir die Frage wo ich die entsprechenden Geber verbaue. Für die Öltemperaturanzeige werde ich so einen Ölfilteradapter nehmen, also kein Problem.
Nur wo soll ich den Geber für das Kühlwasser hinbauen. Es gibt ja so Adapter die man in einen Kühlschlauch dazwischen klemmt (mit verschiedenen Maßen) , siehe auch hier: http://www.hild-tuning.de/kuehlwasserte ... apter.html .
Ich frage mich nur wo ich den sinnvoll im kleinen Kühlkreislauf unterbringen soll?. Den Originalsensor wollte ich eigentlich im Zylinderkopfauslaß drin lassen.
Hat schonmal einer eine zustzliche Kühlwassertemperaturanzeige verbaut und kann Tips geben?.

Wenn du die Kühltemperaturanzeige im Instrumentenblock nicht mehr brauchst, könntest du einfach den Standard-Sensor gegen den "präzisen" von VDO austauschen.
VDO-Sensor z.B. hier, Gewindeadapter dazu hier. In dem Fall (Messspannung gegen Masse) kannst du sogar die bestehende Verkabelung weitestgehend weiter nutzen.
Die Anzeige im Instrumentenblock könnte dann ja evtl. als Außenthermometer dienen.

Bei der Öltemperatur dürfte das im Prinzip ebenso funktionieren, da fliegt das alte Instrument ja eh raus. Da sind aber unterschiedliche Maße verbaut worden, ältere Fs haben M10x1 Gewinde, neuere M12x1,5. Von VDO gibt's aber Sensoren für beide Größen: klein und groß. Die messen aber ebenfalls gegen Masse, der Original-Sensor hat aber zwei Drähte (separater Masseanschluss), läuft also massefrei. Inwieweit das ne Rolle spielt, kann ich dir jetzt nicht sagen. Die massefreien VDO-Sensoren sind alle größer (M14x1,5), die bräuchten dann einen Adapter.
Interessant wird es hier beim Warnlämpchen, ob das noch korrekt mitspielt.

Der original Öltemperaturgeber liefert der ECM aber ein Signal, die das braucht um die Kraftstoffzufuhr in Abhängigkeit von der Öltemperatur zu regeln, darum muß der ja eigentlich drin bleiben. http://www.mgfcar.de/sensor/index.htm
Den original Sensor für die Kuhlwassertemperaturanzeige wollte ich ja drin lassen, darum ja die Frage wo ich so einen Adapter am Besten verbaue.

Nö, das ist nur beim Automatik und beim VVC so. Der Automatik hat dazu einen anderen Sensor mit 4 Anschlüssen (2 gesonderte für das Steuergerät), der VVC zieht sich das Signal über einen Sensor an der VVC Einheit. Ansonsten haben die Sensoren für die Instrumente an keiner Stelle Kontakt zum Motor-Steuergerät.
Warum? Sei doch froh, wenn das Schätzeisen ausgedient hat und du keine Strippen ziehen musst. Ich würde an den Kühlschläuchen nicht unbedingt rumschneiden ... jede Schelle weniger ist eine weniger, die lecken kann.

Oh super, das hört sich ja gut an mit der Öltemperatur, dann brauch ich ja den Ölfilteradapter nicht sonderen nur den passenden VDO-Geber . Ich hatte bei Dieter auf der Seite die Funktionsweise der Sensoren durchgelesen und bin davon ausgegangen das der Öltemperatursensor beim MPI ein Signal auch noch an das Steuergerät abgibt.
Mit dem Kühlwassertempgeber muß ich mal schauen. Man könnte ja auch zwischen denThermostatgehäuseanschluß (Pos.8) und dem Kühlrohrgeweih (Pos.9) den Adapter unterbringen. Siehe EPC : http://www.mgfcar.de/epc/1122.htm

Hi,
ich war schon etwas verwundert wegen dem massefreien Anschluß des Öltemperatursensor, weil ich im Schaltplan nur 1 Anschluß gesehen habe. Heute habe ich mich mal unters Auto gelegt und den Geber mal rausgeschraubt und habe dabei festgestellt, das er nur 1 Anschluß hat und die Größe M10x1 beträgt. Also hat er keinen separaten Minus angeschloßen sondern bekommt den Minus übers Gehäuse bzw. Motor. Dann werde ich mir jetzt mal die entsprechenden Geber besorgen und die bestehende Verkabelung für die neuen Instrumente übernehmen.

Dann hast du noch den alten Sensor drin, der hat nen rechteckigen Stecker drauf, richtig? Die neueren haben einen runden Stecker, der ist dann auch für die Automatik-Version geeignet. Manuell = 2 Drähte, Automatik = 4 Drähte. Wahrscheinlich muss der wegen der unterschiedlichen Messfühler massefrei sein. Ist aber natürlich gut, wenn das bei dir so problemlos geht.

Ja, da hast du recht. Es ist einer der den rechteckigen Stecker drauf hat.

Michael N., hast du da mittlerweile schon was realisiert wegen der zusätzlichen Wasseranzeige?
Habe ebenfalls neue Instrumente verbaut und das letzte ist noch übrig, Wasseranzeige anschließen ist angesagt.

Ich tüfftle aber ebenfalls noch wo ...

Ja hab alles verbaut, Kühlwasseranzeige und Öltemperatur. Sensor für Öltemperatur habe 1:1 ausgetauscht. Den Sensor für die Kühlwasseranzeige gab es ja nicht mit dem passenden Gewinde und mit einem Gewindeadapter fand ich das nicht optimal gelöst. Der Fühler vom Geber wäre dann nicht von Wasser umspült geworden, da er wegen dem Adapter dann nicht weit genug rausgeschaut hätte. Ich habe am Kühlwasserknieauslaßstück, das am Zylinderkopf angeschraubt ist wo auch die anderen 2 Sensoren verschraubt sind, ein Loch gebohrt und das passende Gewinde für den VDO-Kühlwassertemperatursensor reingeschnitten. Den Geber (konisches Gewinde) habe ich dann mit Gewindedichtmasse eingesetzt. An der Stelle wo ich das gebohrt habe hat man fast 5mm Wandung, also ausreichend für das Gewinde. So ist das Perfekt gelöst und die Originalanzeige ist auch noch vorhanden. Ich werde noch mal ein Bild machen wo man das sehen kann.

Klingt gut, und ein Foto wäre 1A.

Hattest du Probleme mit Kühlwasserverlust während der Arbeiten, zwecks nachfüllen und entlüften später?

Kühlkreislauf muß geöffnet werden, aber ist ja eigentlich kein Problem wenn man wieder auffüllt und entsprechend entlüftet. Ich hatte mir vorher ein gebrauchtes Knieauslaßstück zum ausprobieren besorgt und das dann soweit vorbereitet und dann gewechselt. Im eingebauten Zustand stelle ich mir das etwas schwieriger vor, aber es ist ja eigentlich schnell ausgebaut (2 Schläuche lösen und 2 Schrauben am Flansch lösen, eventuell neue Dichtung verwenden). Um welches Kühlwasserauslaß es sich handelt sieht man hier im EPC Pos. 12 http://www.mgfcar.de/epc/2630.htm

Super, da weiß ich bescheid, besten Dank

Hier mal die Fotos, hat was länger gedauert, bin aber jetzt am WE erst dazu gekommen die Wartungsklappe mal rauszuscharauben. Als Anzeigen habe ich die VDO Viewline in weiß genommen.
Das Loch für den Geber so nah wie möglich an den Flansch bohren, da hat man dann eine ausreichende Wandung von 5mm. Auf dem 3. Bild sieht man den Kühlwasserauslaß im ausgebauten Zustand, den habe ich hier noch rumliegen bzw. hatte ja einen vorbereitet. Man muß halt einen passenden Gewindebohrer für den Geber haben und den Geber habe ich dann mit Loctite Gewindedichtmasse eingesetzt.

Danke für die Bilder.
Ich teste gerade eine Alternative dazu aus bzw. muss mir was zusammenschrauben um die Sache evtl. bissle einfacher zu machen.
Mal sehen ob´s klappt.

Hallo Mikchael könntest du mal ein Bild schicken wo man die Instrumente bei Dunkelheit mit Beleuchtung sieht das wäre Super


Danke Michael